Vinheta belga 2027: cronologia dos passos oficiais
Cronologia baseada em publicações oficiais primárias, desde a proposta contemporânea mais antiga diretamente verificada em 2002, sem pretender fixar a origem histórica absoluta. Os meios de comunicação social serviram apenas para localizar as fontes primárias.
Projeto · textos ainda em aprovação · verificado a 24 de outubro de 2026
Dentro de 160 dias · online, site oficial ou parceiro autorizado
Dentro de 189 dias · autoestradas e estradas regionais
Para comprar antes da obrigatoriedade; não é um período de tolerância
Dos projetos de texto à vinheta obrigatória
Cada passo remete para uma decisão ou um anúncio oficial datado. As datas futuras continuam sujeitas à aprovação parlamentar definitiva.
- 24 de outubro de 2026
Serviço Fiscal Flamengo (verificação)
A página de informação prática continua a não indicar data de publicação. Em 24 de outubro de 2026 mantém 2 de abril de 2027 como data prevista para o início da venda e 1 de maio de 2027 como início da obrigatoriedade. O Serviço Fiscal Flamengo (Vlaamse Belastingdienst) anuncia uma ferramenta oficial de simulação em linha mais tarde no outono de 2026 e adverte que as simulações de terceiros não provêm da administração pública. Toda a informação permanece sujeita à aprovação definitiva do Parlamento flamengo.
Página do Serviço Fiscal Flamengo sobre a vinheta rodoviária
- 22 de outubro de 2026
O Luxemburgo declara admissível a pergunta parlamentar de Sehovic
A pergunta parlamentar de Meris Sehovic sobre os efeitos nos municípios fronteiriços foi apresentada em 21 de outubro e declarada admissível em 22 de outubro. Em 24 de outubro de 2026, a resposta ministerial continuava pendente. A admissibilidade de uma pergunta parlamentar não equivale à aprovação de qualquer isenção.
- 21 de outubro de 2026
Ministro valão François Desquesnes: selecionado o prestador de comercialização
Numa resposta parlamentar escrita de 21 de outubro de 2026 (pergunta n.º 172, de 22 de setembro de 2026, apresentada por Germain Mugemangango), o ministro François Desquesnes confirma a seleção do prestador encarregado da comercialização das vinhetas em conformidade com as regras da contratação pública. O caderno de encargos especial e os contratos subsequentes regulam as atribuições, a remuneração, a fiscalização e a eventual subcontratação. A resposta indica igualmente os custos de investimento, manutenção e pessoal adicional da Valónia para o período 2026–2029, precisando que o dimensionamento da fiscalização por câmaras ANPR ainda não é definitivo. O nome do prestador e a referência do contrato não são publicados no anexo.
- 19 de outubro de 2026
Isenções fronteiriças: publicada a resposta escrita de Weyts
A resposta escrita dirigida à deputada Loes Vandromme, datada de 24 de setembro e publicada em 19 de outubro, não menciona isenções fronteiriças gerais nem um estudo de impacto económico autónomo por região fronteiriça. O ministro Ben Weyts confirmou, contudo, contactos com as autoridades neerlandesas e com representantes das regiões fronteiriças.
- 12 de outubro de 2026
Governo valão: trajetória orçamental 2027–2029
O comunicado orçamental do Governo valão mantém a entrada em vigor prevista para 1 de maio de 2027 e descreve controlos realizados através de reconhecimento automático de matrículas (ANPR) e por equipas de fiscalização do SPW Finances. Não constitui uma adoção parlamentar definitiva.
- 10 de outubro de 2026
BENEGO solicita dados aos municípios fronteiriços
O organismo de cooperação transfronteiriça BENEGO pediu aos seus 22 municípios membros dados sobre deslocações pendulares, fluxos de tráfego e impactos locais. Deu conta de uma resposta flamenga anterior que excluía isenções fronteiriças, mas prometia acompanhamento da situação. A carta original e a respetiva data não foram aí publicadas.
- 6 de outubro de 2026
Comissão do Parlamento flamengo: recusa de uma isenção geográfica
O debate em comissão incidiu sobre as regiões fronteiriças e a reforma do imposto anual de circulação. Vários deputados citaram uma moção do conselho provincial da Flandres Ocidental e o pedido dos municípios do Westhoek para isentar de vinheta determinados troços fronteiriços. O ministro Weyts rejeitou qualquer isenção geográfica por a considerar discriminatória e criadora de uma nova fronteira interna. Afirmou ter contactado recentemente o embaixador alemão e o seu homólogo neerlandês, ambos descontentes, precisando que estavam a ser estudadas soluções pragmáticas (incluindo opções de compra junto à fronteira). Segundo o ministro, a Flandres e a Valónia já tinham notificado a vinheta à Comissão Europeia, mas Bruxelas ainda não tinha assinado em conjunto, embora esperasse que Bruxelas aderisse. Essa declaração não constitui uma decisão publicada da Comissão Europeia que aceite ou recuse o processo.
Relatório de comissão do Parlamento flamengo de 6 de outubro de 2026
- 6 de outubro de 2026
Crevits: a compensação do adicional municipal cabe ao ministro Weyts
Em resposta a Bart Claes, a ministra flamenga da Administração Interna, Hilde Crevits, confirmou que a reforma do imposto anual de circulação associada à vinheta pode reduzir as receitas do adicional municipal (_opdeciem_ / décimo adicional, em cerca de 30 milhões de euros por ano sem compensação, segundo os valores citados). O anteprojeto prevê, contudo, uma compensação através da VLABEL (o Serviço Fiscal Flamengo) para garantir que nenhum município receba menos do que no ano de tributação de 2026. Crevits esclareceu que o adicional municipal e o respetivo mecanismo de compensação são da competência do ministro das Finanças, Ben Weyts, e não do Fundo dos Municípios. Tratou-se de um debate em comissão, não de uma nova decisão do Governo.
- 2 de outubro de 2026
Parlamento da Valónia: pergunta escrita sobre veículos históricos
O deputado Eddy Fontaine perguntou ao ministro Desquesnes se os veículos históricos matriculados com chapa «O» estarão sujeitos à vinheta e a que tarifa. Em 24 de outubro de 2026, a página parlamentar continuava a publicar apenas a pergunta sem nova resposta; no entanto, a resposta anterior de Desquesnes, de 2 de setembro de 2026, à deputada Özlem Ozen já indicava que os veículos com matrícula «O» permanecem sujeitos às tarifas em função da duração, sem isenção específica.
Pergunta escrita do Parlamento da Valónia de 2 de outubro de 2026
- 2 de outubro de 2026
Collignon pergunta pelos trabalhadores fronteiriços não residentes
O deputado Christophe Collignon perguntou se os trabalhadores residentes nos países vizinhos, mas empregados e tributados na Bélgica, poderiam beneficiar de isenções ou reduções tarifárias. Em 24 de outubro de 2026, a página publicava apenas a pergunta escrita, aguardando resposta ministerial.
- 29 de setembro de 2026
A comissão opõe-se à resolução sobre as receitas municipais
Por seis votos contra e três a favor, a comissão parlamentar recomendou a não adoção da proposta de resolução n.º 655. Esta recomendação dizia respeito à salvaguarda das receitas municipais: não constituía uma rejeição da própria vinheta nem prova de votação final em plenário.
- 28 de setembro de 2026
A delegação luxemburguesa do Benelux inscreve na agenda a carta sobre a isenção
A ordem do dia da delegação incluía a carta aberta que solicitava uma zona de isenção fronteiriça belgo-luxemburguesa delimitada. A inscrição na ordem do dia comprova que o tema estava agendado, mas não a adoção de uma decisão nem a realização efetiva de um debate.
- 25 de setembro de 2026
Governo flamengo: acordo de cooperação
O Governo flamengo aprovou o projeto adaptado de acordo de cooperação e autorizou a respetiva assinatura. Após os pareceres do SERV e do MORA, concedeu uma segunda aprovação de princípio ao anteprojeto de decreto de assentimento, sob condição de todas as partes o subscreverem. Sob a mesma condição, o projeto segue para a Comissão Flamenga de Supervisão (VTC) e para o Conselho de Estado mediante um pedido conjunto das três regiões. A decisão indica também que as regiões notificam o processo à Comissão Europeia. Não se trata de uma decisão publicada da Comissão Europeia nem de uma adoção parlamentar definitiva.
Decisão do Governo flamengo de 25 de setembro de 2026 sobre o acordo de cooperação
- 24 de setembro de 2026
Westhoekoverleg: moção relativa às regiões fronteiriças
A concertação autárquica do Westhoek (Westhoekoverleg) adotou uma moção que pede ao Governo flamengo uma avaliação de impacto específica para as regiões fronteiriças e um regime adaptado, incluindo uma faixa fronteiriça isenta de vinheta de pelo menos quinze quilómetros. A moção constitui um pedido político local, não um recurso judicial nem uma decisão do Governo flamengo.
- 22 de setembro de 2026
Governo luxemburguês: contactos ministeriais em Dublim
Após a reunião informal dos ministros dos Transportes da UE em Dublim, a ministra luxemburguesa da Mobilidade, Yuriko Backes, anunciou em comunicado ter discutido a introdução de uma vinheta belga para automóveis ligeiros de passageiros com os seus homólogos belga, francês e neerlandês, a fim de reforçar a coordenação.
Comunicado do Governo luxemburguês de 22 de setembro de 2026
- 22 de setembro de 2026
A petição pública luxemburguesa n.º 4185 abre para assinaturas
A petição de Blerim Gorici solicita negociações sobre isenções ou reduções tarifárias. Apresentada em 16 de julho e declarada admissível em 16 de setembro, esteve aberta a assinaturas de 22 de setembro a 2 de novembro de 2026. A admissibilidade não concede qualquer isenção nem inicia um litígio.
- 18 de setembro de 2026
Governo flamengo: segunda aprovação de princípio
Após os pareceres do SERV, do MORA e da VTC, o Governo flamengo aprovou pela segunda vez em princípio o seu anteprojeto de decreto e remeteu-o ao Conselho de Estado para parecer. Não se tratou ainda de uma adoção parlamentar definitiva.
Decisão do Governo flamengo de 18 de setembro de 2026 sobre o anteprojeto de decreto
- 10–11 de setembro de 2026
Governo valão: aprovação em primeira leitura
A Valónia adotou em primeira leitura os textos relativos ao sistema comum; o comunicado oficial foi publicado em 11 de setembro. Os textos são posteriormente submetidos aos pareceres obrigatórios (Conselho Valão de Fiscalidade e Finanças, Autoridade de Proteção de Dados, Conselho de Estado). Subsistem etapas adicionais antes da adoção definitiva.
- 8 de setembro de 2026
A VTC exige garantias adicionais de proteção de dados
No parecer n.º 2026/074, a Comissão Flamenga de Supervisão (VTC) considera que o projeto pode oferecer garantias suficientes mediante o cumprimento de requisitos adicionais: bases jurídicas mais precisas, proteção de dados sensíveis, avaliação de impacto sobre a proteção de dados (AIPD), minimização de dados e prazos de conservação mais claros. Trata-se de um parecer consultivo condicionado, não de uma aprovação definitiva.
- 4 de setembro de 2026
Conselho da Mobilidade da Flandres (MORA)
O MORA aprovou um parecer fortemente crítico, afirmando que a vinheta prevista não cumpre nenhum dos quatro princípios que fixou em 2024 para uma tarifação rodoviária eficaz e socialmente aceite. Defende uma transição para uma portagem geral baseada na distância e salienta também que o acordo de cooperação fixaria esta estrutura tarifária forfetária (de taxa fixa) durante dez anos. O parecer tem natureza consultiva e não suspende por si só os projetos.
- 2 de setembro de 2026
Desquesnes separa a vinheta da reforma geral da fiscalidade automóvel
No plenário valão, respondendo a Bruno Lefèbvre, o ministro Desquesnes afirmou que tinham sido enviadas notas aos Governos valão, de Bruxelas e flamengo tendo em vista um acordo de cooperação para uma vinheta comum. Tratou a vinheta e a reforma mais ampla do imposto de circulação como dois processos distintos, mantendo a reforma fiscal o seu próprio calendário. Precisou que o objetivo era arrecadar quase 500 milhões de euros adicionais para a manutenção das estradas, fazendo contribuir também os veículos com matrícula estrangeira. Nesta resposta não apresentou uma compensação transitória para o intervalo entre 1 de maio de 2027 e uma reforma fiscal posterior. Trata-se de uma declaração ministerial, não de um decreto adotado.
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- 2 de setembro de 2026
Desquesnes: os veículos históricos seguem tarifas segundo a duração
Em resposta a Özlem Ozen (pergunta escrita de 6 de julho de 2026), o ministro Desquesnes afirmou que os veículos históricos com matrícula «O» continuam sujeitos à futura vinheta rodoviária, sem estar prevista qualquer isenção especial. Remeteu, contudo, para as modalidades de curta duração (1 dia, 10 dias, 1 mês, 2 meses) ao abrigo da Diretiva (UE) 2022/362, para que uma utilização ocasional não exija necessariamente a aquisição de uma vinheta anual. É uma resposta ministerial, não o texto definitivo do decreto.
- 1 de setembro de 2026
Não está prevista categoria especial para carros de empresa luxemburgueses
Segundo o ministro Desquesnes, os residentes belgas que conduzam veículos de empresa matriculados pelos seus empregadores no Luxemburgo seguirão as regras gerais. Esta resposta parlamentar preliminar não constituía uma recusa formal de um pedido oficial de isenção territorial do Governo luxemburguês.
- 1 de setembro de 2026
A porta-voz da Comissão Europeia confirma contactos com a Bélgica
A porta-voz da Comissão Europeia, Anna-Kaisa Itkonen, confirmou a existência de contactos com os serviços de transportes, mas indicou precisar de verificar o resultado e o nível de uma eventual reunião de verão. Na conferência de imprensa não foi anunciada nem aprovação nem rejeição.
- 31 de agosto de 2026
Uma proposta de resolução valã pede uma quota de receitas para os municípios
Os deputados Lefèbvre, Hanus, Crampont, Dejardin, Collignon e Morreale propuseram uma quota municipal duradoura das receitas líquidas, a proteção das receitas fiscais locais e concertação prévia. Tratava-se de uma proposta parlamentar, não de um direito aprovado.
- 31 de agosto de 2026
A Comissão Europeia responde a Ruissen: nem aprovação nem rejeição
O comissário europeu Apostolos Tzitzikostas considerou insuficiente a informação disponível para avaliar o sistema. A obrigação de notificação prévia invocada para os veículos pesados não se aplica aos veículos ligeiros. A avaliação poderá seguir-se à adoção dos textos; a tarifa diária para automóveis ligeiros não pode ultrapassar 9% da tarifa anual.
- 27 de agosto de 2026
Deputados luxemburgueses do DP pedem uma isenção territorial
Os deputados luxemburgueses Marc Hansen, Corinne Cahen, Gusty Graas e Mandy Minella enviaram ao primeiro-ministro belga Bart De Wever e ao ministro-presidente valão Adrien Dolimont uma carta aberta pedindo uma zona de isenção fronteiriça delimitada. É uma iniciativa parlamentar publicada por um partido político, não uma decisão do Governo luxemburguês ou uma ação judicial.
- 24 de agosto de 2026
Conselho Socioeconómico da Flandres (SERV)
O SERV, que tinha recebido em 14 de julho de 2026 três pedidos de parecer (decreto da vinheta, decreto de assentimento e reforma do imposto anual de circulação), aprovou um parecer conjunto. Sem rejeitar os projetos em princípio, pede acompanhamento rigoroso, informação clara para condutores e empresas na Bélgica e no estrangeiro, e fiscalização eficaz também face aos utilizadores estrangeiros. Alerta ainda para o facto de a fórmula proposta para o imposto anual de circulação poder tributar alguns automóveis elétricos ligeiros de forma mais gravosa do que um automóvel a gasolina comparável.
- 21 de agosto de 2026
O Luxemburgo publica a resposta conjunta à pergunta parlamentar n.º 4452
A resposta escrita conjunta de 21 de agosto de 2026 da ministra da Mobilidade, Yuriko Backes, e do ministro dos Negócios Estrangeiros indica que o Luxemburgo tomou conhecimento dos planos através dos anúncios governamentais valão e flamengo de 2024 e do acordo de princípio das três regiões de julho de 2026. O tema tinha sido igualmente abordado numa reunião bilateral em Gäichel, em 23 de março de 2026, com o ministro federal belga da Mobilidade. Após o início do processo legislativo, o Luxemburgo pediu ao Governo valão esclarecimentos, um estudo de impacto global e a análise da possibilidade de uma zona de isenção fronteiriça ou de regras especiais para veículos da polícia e de emergência. Recordando as regras da UE sobre livre circulação e não discriminação, o Governo luxemburguês afirmou ter contactado os seus homólogos franceses, alemães e neerlandeses. A resposta regista os pedidos e preocupações do Luxemburgo; não publica uma recusa valã nem concede qualquer isenção.
- 18 de agosto de 2026
O Brabante do Norte pede ao Governo neerlandês que pondere vias jurídicas
O executivo provincial do Brabante do Norte (Noord-Brabant), em resposta a perguntas escritas, afirmou que o objetivo é conseguir a retirada da vinheta rodoviária belga. Pediu ao Governo nacional neerlandês que transmitisse às regiões belgas as suas objeções e ponderasse vias jurídicas. Acrescentou que as conversações administrativas tinham permitido expor preocupações, mas ainda não tinham levado à anulação ou ao adiamento. A resposta não regista qualquer ação judicial já interposta, nem uma recusa flamenga ou valã de um pedido concreto de isenção, nem a escolha de isenções fronteiriças como estratégia principal. A Zelândia e o Limburgo são referidos como parceiros nesta pressão política.
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- 14 de agosto de 2026
Karremans expressa oficialmente as preocupações neerlandesas
Respondendo ao deputado Hidde Heutink, o membro do Governo neerlandês Vincent Karremans lamentou o encargo financeiro adicional e afirmou ter manifestado as suas preocupações ao ministro flamengo competente. Indicou que acompanharia o respeito pelo princípio da não discriminação e discutiria medidas adicionais se necessário. Não anunciou qualquer ação judicial nem isenção negociada.
- 11 de agosto de 2026
Desquesnes aborda a acessibilidade dos canais físicos de venda
Em resposta a Stéphane Hazée, o ministro Desquesnes apresentou os pontos de venda físicos como um objetivo. As modalidades de venda, assistência e informação exigiam, contudo, ainda trabalho inter-regional, normas de execução e contratos públicos por celebrar. Não anunciou nenhum centro de atendimento telefónico já operacional.
- 11 de agosto de 2026
Desquesnes explica a repartição provisória das receitas
O ministro descreveu um fundo comum para os veículos matriculados no estrangeiro e em locação (leasing): uma dotação anual a Bruxelas e a repartição em partes iguais do remanescente entre a Flandres e a Valónia. Tanto as estimativas como as modalidades de execução permaneciam provisórias.
- 16 de julho de 2026
O Governo de Bruxelas aprova formalmente a vinheta
Na sessão plenária de 17 de julho de 2026, o ministro das Finanças, Dirk De Smedt, declarou que o Governo de Bruxelas tinha aprovado formalmente, no dia anterior, a introdução de uma vinheta rodoviária nas principais redes belgas. Descreveu uma melhoria de financiamento de 30 milhões de euros para Bruxelas: 24,2 milhões repartidos em partes iguais entre as outras duas regiões e 5,8 milhões correspondentes à quota valã da locação automóvel. Assegurou que os automobilistas de Bruxelas não pagariam mais um único euro graças a futuras reformas fiscais, excluindo dessa compensação a redução já anunciada de 1% no imposto sobre o rendimento das pessoas singulares e a duplicação do prémio Be Home. A oposição contestou a falta de um mecanismo de compensação definido. A data de 16 de julho deduz-se da referência a «ontem» na transcrição de 17 de julho. Trata-se do relato ministerial de uma decisão do Governo, não de uma ordenança publicada.
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- 15 de julho de 2026
O Parlamento flamengo rejeita duas propostas de resolução contra a vinheta
O plenário do Parlamento flamengo rejeitou a proposta de resolução n.º 952 de Maurits Vande Reyde, que pedia o abandono da vinheta prevista em favor de cortes na despesa (115 votantes: 1 a favor, 72 contra e 42 abstenções). Rejeitou igualmente a proposta de resolução n.º 953 de Gaby Colebunders, Jos D’Haese e Amina Vandenheuvel contra a introdução de uma vinheta rodoviária (115 votantes: 20 a favor, 62 contra e 33 abstenções). Estas votações recusam propostas da oposição; não constituem a adoção do decreto da vinheta.
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- 15 de julho de 2026
Desquesnes apresenta em plenário estimativas de receitas
Respondendo a Jean-Paul Bastin, Caroline Cassart-Mailleux, Bruno Lefèbvre, Julien Liradelfo e Stéphane Hazée, o ministro Desquesnes qualificou o acordo político alcançado na semana anterior entre as três regiões como uma etapa que ainda tinha de ser transposta para instrumentos jurídicos vinculativos. Precisou que a vinheta terá a natureza de um imposto, com a mesma tarifa nas três regiões para veículos abaixo de 3,5 toneladas, ficando excluídos motociclos, autocarros de turismo e veículos prioritários de emergência. Citando o acórdão do Tribunal de Justiça da União Europeia contra a isenção automática alemã para matrículas nacionais, apresentou várias estimativas: cerca de 260 milhões de euros por ano provenientes de matrículas não belgas, repartidos em partes iguais entre a Flandres e a Valónia após dedução dos 30 milhões garantidos a Bruxelas; mais 50 milhões de euros de fundo comum da locação automóvel (25 milhões para a Valónia e 25 milhões para a Flandres); os 30 milhões de Bruxelas financiados em 17,5 milhões pela Valónia e 12,5 milhões pela Flandres; resultando num acréscimo líquido estimado entre 120 e 130 milhões de euros por ano para as estradas valãs. Acrescentou que as três administrações voltariam a reunir-se com a Comissão Europeia após as férias de verão e que uma reforma paralela da fiscalidade automóvel valã ainda tinha de ser analisada. São estimativas apresentadas em plenário, não um decreto adotado, e uma resposta parlamentar posterior confirmou o caráter provisório da repartição.
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- 15 de julho de 2026
O SPW Finances publica uma ficha de síntese
A administração fiscal valã (SPW Finances) publicou uma apresentação geral da vinheta digital comum prevista e indicou que, para os automobilistas valões, a medida deverá ser globalmente neutra do ponto de vista fiscal.
- 15 de julho de 2026
Sehovic propõe uma tarifação rodoviária europeia harmonizada
No Luxemburgo, a moção n.º 4866 pedia uma tarifação rodoviária harmonizada a nível europeu e discussões no âmbito do Benelux. Apresentada em 15 de julho e remetida à Comissão de Finanças em 8 de outubro, permanecia em análise na comissão; não constituía uma lei aprovada nem uma ação judicial.
- 14 de julho de 2026
O ministro federal Crucke aborda a informação aos países vizinhos
Em resposta a François De Smet, o ministro federal da Mobilidade, Jean-Luc Crucke, confirmou a competência exclusiva das regiões e repetidas discussões na Conferência Interministerial da Mobilidade. Tinha solicitado às regiões que informassem previamente os países vizinhos e precisou não dispor de mais pormenores oficiais além dos comunicados na conferência de imprensa regional.
- 14 de julho de 2026
Marc Hansen pede ao Governo luxemburguês que negoceie uma isenção fronteiriça
O deputado Marc Hansen perguntou se o Luxemburgo tinha sido previamente informado, qual era a posição governamental e se discutiria com a Bélgica uma zona de isenção fronteiriça delimitada. Trata-se da pergunta de um deputado, distinta da resposta governamental publicada posteriormente.
- 14 de julho de 2026
Yves Cruchten apresenta uma moção de oposição
A moção n.º 4863 pedia oposição ao plano belga e iniciativas a nível bilateral, do Benelux e europeu. Remetida à Comissão de Finanças em 8 de outubro, aí permanecia e não comprova qualquer ação judicial contra a Bélgica.
- 13 de julho de 2026
De Smedt: o modelo da compensação de Bruxelas ainda não está decidido
Na comissão das Finanças do Parlamento de Bruxelas, o ministro Dirk De Smedt afirmou que ainda não tinha sido tomada qualquer decisão formal sobre a configuração do sistema de compensação e que ainda não conhecia a sua forma concreta. Esperava poder dar pormenores em setembro e explicou a sua ausência da conferência de imprensa inter-regional pela recusa de comunicar antes de decisões formais e da informação ao Parlamento. Setembro era uma meta esperada, não a prova de que um modelo tenha sido adotado mais tarde. A troca de pontos de vista ocorreu no âmbito de outra pergunta em comissão, não numa audição autónoma sobre um projeto relativo à vinheta.
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- 11 de julho de 2026
O eurodeputado Ruissen interroga a Comissão Europeia
O eurodeputado Bert-Jan Ruissen apresentou a pergunta prioritária P-002867/2026 sobre eventual discriminação, compensação através da fiscalidade automóvel nacional e montante da tarifa diária. Uma pergunta parlamentar não é uma ação judicial nem uma decisão da Comissão.
- 10 de julho de 2026
O ministro valão François Desquesnes anuncia o acordo político das três regiões
O ministro valão da Mobilidade publicou o acordo político das três regiões sobre os princípios de uma vinheta digital comum para veículos ligeiros, com a tabela tarifária anual proposta (125 / 100 / 90 € segundo a norma Euro ou o estatuto zero emissões), as percentagens aplicáveis aos períodos curtos e coimas administrativas de 70 / 140 / 210 €. Os textos legislativos ainda tinham de ser redigidos e notificados.
- 10 de julho de 2026
Governo flamengo: primeira aprovação de princípio
O Governo flamengo concedeu a primeira aprovação de princípio ao anteprojeto de decreto que introduz a vinheta rodoviária a partir de 1 de maio de 2027 para veículos a motor com pelo menos quatro rodas e uma massa máxima tecnicamente admissível não superior a 3,5 toneladas. Aprovou também o projeto de acordo de cooperação com a Valónia e a Região de Bruxelas-Capital e, sob condição de assinatura por todas as partes, o anteprojeto de decreto de assentimento, solicitando o parecer do SERV, do MORA e da VTC.
Decisão do Governo flamengo de 10 de julho de 2026 sobre o anteprojeto de decreto
Decisão do Governo flamengo de 10 de julho de 2026 sobre o acordo de cooperação
- 2 de julho de 2026
O Governo de Bruxelas aprova um acordo de princípio
Em 13 de julho de 2026, o ministro Dirk De Smedt informou a comissão das Finanças de que, em 2 de julho, o Governo de Bruxelas já tinha aprovado um acordo de princípio para uma vinheta na rede rodoviária principal belga, enquanto os compromissos formais continuavam a aguardar o processo completo. Trata-se de um testemunho ministerial posterior em comissão, não da ata publicada do Conselho de Ministros, e é distinto da aprovação formal que datou de 16 de julho.
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- 30 de junho de 2026
Weyts: ainda não há acordo entre as três regiões
Respondendo a Bart Claes, o ministro flamengo Ben Weyts afirmou que as negociações inter-regionais continuavam em aberto. Tinha apresentado uma última proposta aos colegas, mas recusou revelar o seu conteúdo na ausência de um acordo global. Repetiu que as regras da UE não permitem uma vinheta exclusiva para estrangeiros nem uma compensação individual um por um para cada residente, citando os processos alemães. Descreveu, em alternativa, o objetivo de neutralidade orçamental para os automobilistas flamengos no seu conjunto, através de uma reforma do imposto anual de circulação. Qualificou o valor de 130 milhões de euros como uma estimativa para um ano completo — baseada nas contagens ANPR da polícia federal relativas a matrículas estrangeiras e em dados nacionais — e não como um montante que exigisse início a 1 de janeiro. Uma vez que as vinhetas de curta duração teriam especial relevo a partir do verão, o sistema deveria estar operacional no verão seguinte. Os contactos com a DG MOVE tinham sido informais, sem notificação formal nem parecer escrito da Comissão. Associou ainda qualquer acordo à inexistência de uma portagem urbana na Região de Bruxelas-Capital ou na Cidade de Bruxelas, e confirmou que os veículos elétricos também precisariam de vinheta segundo uma tarifa ainda em negociação no acordo de cooperação.
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- 16 de junho de 2026
Desquesnes: a neutralidade orçamental continua a ser o objetivo
Respondendo a Caroline Cassart-Mailleux, o ministro Desquesnes confirmou a continuação das análises técnicas, jurídicas e orçamentais. A neutralidade fiscal global mantinha-se como objetivo, mas o mecanismo concreto ainda não estava definitivamente decidido.
- 3–9 de junho de 2026
Inspeção das Finanças flamenga e acordo orçamental
A nota publicada juntamente com as decisões posteriores do Governo flamengo regista um parecer favorável da Inspeção das Finanças de 3 de junho de 2026 e um acordo orçamental de 9 de junho de 2026 sobre o processo da vinheta. Trata-se de etapas governamentais preparatórias, não de uma adoção parlamentar.
- 2 de junho de 2026
Comissão do Parlamento flamengo
Novas perguntas parlamentares incidiram sobre o calendário, a participação de Bruxelas e a conformidade com o direito da UE. O ministro manteve a meta de 2027 enquanto prosseguiam as negociações com as outras regiões.
Relatório de comissão do Parlamento flamengo de 2 de junho de 2026
- 18 de maio de 2026
De Smedt: Bruxelas ainda não participa plenamente nas conversações
Na comissão das Finanças, o ministro Dirk De Smedt desmentiu a afirmação de que Bruxelas já participava plenamente nas negociações, referindo que continuava sem documentos preparatórios formais apesar dos contactos informais. A participação exigia o respeito pelos interesses de Bruxelas e uma chave de repartição financeira equitativa, rejeitando repartir as receitas provenientes dos condutores estrangeiros em função da extensão da rede rodoviária. Descreveu cerca de 40 milhões de euros como uma estimativa ilustrativa das receitas brutas ligadas aos residentes, e 30 milhões nos quadros orçamentais da coligação como receitas líquidas após neutralizar o que pagariam os residentes de Bruxelas. O mecanismo de compensação ainda tinha de ser desenhado, tendo em conta os problemas jurídicos da compensação alemã um por um. São declarações ministeriais em comissão, não um decreto adotado. Os cálculos divergentes sobre a extensão da rede constantes da transcrição não são aqui retomados como estatística verificada. O documento da comissão é datado de 18 de maio de 2026; datas anteriores de março nos índices correspondem às datas de registo das perguntas.
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- 28 de abril de 2026
Weyts refere contacto com o homólogo neerlandês
O ministro Weyts afirmou que prosseguiam as negociações financeiras com Bruxelas e que tinha contactado o ministro neerlandês da Mobilidade, que se mostrou pouco entusiasta. Estes contactos europeus e bilaterais não equivaliam a uma aprovação da Comissão nem a uma contestação jurídica formal neerlandesa.
- 24 de março de 2026
Desquesnes descreve as negociações ainda em aberto
A repartição das receitas e os efeitos orçamentais continuavam por definir. O ministro Desquesnes descreveu contactos europeus preliminares, aos quais se seguiria uma fase formal após a consolidação do modelo comum, considerando ainda prematuro anunciar um calendário definitivo.
- 23 de março de 2026
Reunião bilateral em Gäichel com o ministro federal belga da Mobilidade
Segundo a resposta parlamentar posterior do Luxemburgo, de 21 de agosto de 2026, à pergunta n.º 4452, a vinheta belga para automóveis ligeiros de passageiros foi discutida numa reunião bilateral em Gäichel, em 23 de março de 2026, com o ministro federal belga da Mobilidade, do Clima e da Transição Ambiental. A resposta luxemburguesa cita essa reunião como contacto prévio; não se trata de um comunicado belga publicado nesse dia.
- 11 de março de 2026
Desquesnes relata uma reunião ministerial tripartida
No plenário valão, respondendo a Arnaud Dewez, o ministro Desquesnes afirmou que na sexta-feira anterior, 6 de março de 2026, ele e o ministro-presidente se tinham reunido com os seus homólogos flamengos e de Bruxelas. Disse que as conversações avançavam e que o objetivo comum era uma vinheta em 2027 nas redes rodoviárias das três regiões, com algumas modalidades ainda por negociar. Recordou a declaração de política regional valã de 14 de julho de 2024 e o acordo de governo flamengo posterior. Esta declaração em plenário não regista um acordo de cooperação assinado.
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- 10 de março de 2026
A província da Zelândia responde sobre a oposição regional
A província da Zelândia confirmou o envio de uma carta conjunta com o Brabante do Norte e o Limburgo pedindo uma intervenção a nível nacional. Na ausência de uma proposta legislativa completa, ainda não era possível apresentar objeções formais ou recursos. O documento comprova pressão política regional, não um processo judicial iniciado.
- 3 de março de 2026
Comissão do Parlamento flamengo
Após a formação de um novo Governo regional em Bruxelas, o ministro Weyts indicou que o acordo de coligação de Bruxelas prevê aderir à Flandres e à Valónia numa vinheta harmonizada, sob reserva dos interesses de Bruxelas e de uma chave equitativa de repartição de receitas. Confirmou contactos europeus e repetiu que fica excluída uma taxa aplicada apenas a estrangeiros ou uma compensação um por um. A ordem de trabalhos da comissão registou igualmente as críticas neerlandesas ao entendimento Flandres–Valónia.
Relatório de comissão do Parlamento flamengo de 3 de março de 2026
- 24 de fevereiro de 2026
Desquesnes relata contactos com o executivo de Bruxelas em gestão corrente
O ministro Desquesnes referiu uma reunião realizada em 29 de janeiro de 2026 com ministros de Bruxelas em gestão corrente, incluindo Elke Van den Brandt. Persistiam questões orçamentais em aberto e a fixação de uma data firme de entrada em vigor era considerada prematura.
- 19 de fevereiro de 2026
Weyts e De Ridder respondem sobre os estudos preparatórios
A resposta escrita coordenada ao deputado Bogdan Vanden Berghe (datada de 19 de fevereiro e publicada em 13 de março de 2026) indicava que as análises tinham sido realizadas internamente pela administração e que não tinham sido encomendados estudos externos, sem excluir futuros procedimentos de contratação pública.
- 4 de fevereiro de 2026
Weyts: os Países Baixos foram informados por cortesia, sem existir decisão formal
Respondendo a Bart Claes, o ministro Ben Weyts observou que a oposição neerlandesa visava uma decisão formal que ainda não existia. As conversações com os Governos regionais sobre a introdução concreta continuavam em curso e não tinha sido alcançado qualquer acordo inter-regional. Explicou que, por cortesia e boa vizinhança, tinha mantido os Países Baixos informados através da embaixada neerlandesa, o que poderia ter alimentado o debate público nesse país. Não mencionou nenhum pedido oficial de isenção nem qualquer recusa. Uma referência, na mesma sessão, ao contencioso pendente sobre o projeto «Spartacus» dizia respeito a outro dossiê.
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- 3 de fevereiro de 2026
Desquesnes relata a reunião bilateral de 29 de janeiro com a Flandres
Na comissão valã, o ministro Desquesnes afirmou que na quinta-feira, 29 de janeiro de 2026, ele e o ministro-presidente Adrien Dolimont se tinham reunido com o ministro-presidente flamengo Matthias Diependaele e o ministro Ben Weyts. Qualificou as conversações como construtivas e orientadas para a introdução da vinheta em 2027, acrescentando que, tanto quanto sabia, os homólogos de Bruxelas tinham até então pedido uma reunião apenas através da imprensa e que a Valónia desejava reunir-se com eles rapidamente. Confirmou contactos técnicos com os serviços da Comissão Europeia sobre não discriminação, proporcionalidade e regras de tarifação da rede, assegurando que nenhuma decisão definitiva seria tomada sem garantias europeias suficientes. A neutralidade orçamental global mantinha-se como objetivo através da definição de um direito de utilização de natureza fiscal, permanecendo em aberto a distinção entre imposto e taxa. Esta reunião com a Flandres é distinta do contacto de 29 de janeiro com os ministros de Bruxelas em gestão corrente, registado na entrada de 24 de fevereiro.
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- 27 de janeiro de 2026
O Parlamento neerlandês interroga o ministro Robert Tieman
O ministro Robert Tieman declarou no Parlamento neerlandês não ter ainda recebido informação oficial e prometeu contactos com a Bélgica, consultas às regiões fronteiriças e discussões no Benelux, enquanto os deputados pretendiam travar o projeto ou limitar os seus efeitos. O debate ocorreu em 27 de janeiro e a ata oficial foi publicada em 18 de março de 2026.
- 22 de janeiro de 2026
Bruxelas pede formalmente para se associar às consultas inter-regionais
No plenário de Bruxelas de 23 de janeiro de 2026, o ministro Dirk De Smedt afirmou que, no dia anterior, o Governo de Bruxelas tinha decidido pedir formalmente para ser associado à concertação inter-regional, não tendo ainda chegado qualquer convite formal dos outros Governos regionais. Tencionava reunir-se na semana seguinte com representantes flamengos sobre os aspetos orçamentais e fiscais e pediu o envolvimento do ministro-presidente. A data de 22 de janeiro deduz-se da referência a «ontem» na transcrição de 23 de janeiro; não comprova que a reunião prevista se tenha efetivamente realizado e permanece distinta das reuniões de 29 de janeiro.
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- 21 de janeiro de 2026
Desquesnes: uma vinheta digital modulada segundo a duração
No plenário valão do mesmo dia, respondendo a Jean-Paul Bastin, Bruno Lefèbvre e Grégory Chintinne, o ministro Desquesnes afirmou que a Valónia e a Flandres preparavam um mecanismo ao abrigo das regras europeias sobre vinhetas. Ainda tinham de decorrer consultas paralelas com a DG MOVE e a DG TAXUD para não repetir o caso da vinheta alemã, declarada inaplicável pelo Tribunal de Justiça da União Europeia. Precisou que não seria um dístico físico, mas uma vinheta totalmente desmaterializada, controlada por câmaras ANPR, com durações de um dia a um ano. Faltava negociar a repartição das receitas provenientes de utilizadores não belgas — incluindo veículos em locação — e esperava a adesão de Bruxelas. Estava prevista uma reunião com os homólogos flamengos até ao final de janeiro. Embora a neutralidade fiscal global para o contribuinte valão fosse o objetivo, os instrumentos de compensação não podiam ser escolhidos antes de fixar os montantes com a Flandres. Esta declaração é distinta da sessão plenária flamenga realizada no mesmo dia.
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- 21 de janeiro de 2026
Plenário do Parlamento flamengo: reafirmação dos princípios de trabalho
O ministro Ben Weyts reiterou os princípios de trabalho: uma vinheta digital associada à matrícula para a utilização das redes rodoviárias principais da Flandres e da Valónia (excluindo a rede viária local), uma abordagem tarifária única e a manutenção da portagem quilométrica para os camiões. Alertou novamente contra uma compensação individual um por um dos residentes que violasse o direito da UE, citando o caso alemão.
Relatório plenário do Parlamento flamengo de 21 de janeiro de 2026
- 20 de novembro de 2025
De Ridder remete o processo da vinheta para o ministro das Finanças Weyts
A comissão da Mobilidade do Parlamento flamengo debateu o projeto de orçamento de despesa em 13 e 20 de novembro de 2025 (relatório depositado em 2 de dezembro de 2025). Um deputado assinalou que estavam inscritos 130 milhões de euros para 2027 e perguntou se seria fechado um acordo antes do final de 2025 e se era realista prever receitas a partir de 2027. Na resposta ministerial, a ministra da Mobilidade, Annick De Ridder, remeteu o dossiê da vinheta para utilizadores estrangeiros para o ministro das Finanças, Ben Weyts, que negociava intensamente. Acrescentou que um acordo com o Governo valão estava quase alcançado, enquanto Bruxelas ainda não dispunha de um novo Governo em plenitude de funções. O relatório não adota a vinheta nem confirma por si só o valor de 130 milhões de euros como estimativa definitiva.
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- 29 de abril de 2025
Comissão do Parlamento flamengo
Em resposta a uma pergunta sobre tarifação rodoviária e vinheta, o ministro Ben Weyts afirmou que a vinheta digital exige um acordo de cooperação inter-regional e que as modalidades ainda não podem ser fixadas sem um acordo pelo menos com a Valónia. Associou qualquer introdução à ausência de aumento fiscal para os residentes através do imposto anual de circulação.
Relatório de comissão do Parlamento flamengo de 29 de abril de 2025
- 28 de janeiro de 2025
Desquesnes relata os primeiros contactos entre administrações
O ministro Desquesnes relatou um primeiro intercâmbio técnico entre as administrações em meados de novembro de 2024. As discussões políticas e administrativas prosseguiam, ainda sem Bruxelas. Essa reunião anterior é conhecida através deste relato ministerial.
- 4 de outubro de 2024
Gatz: Bruxelas ainda não conhece os planos das outras regiões
Respondendo a Jonathan de Patoul no plenário de Bruxelas, o ministro das Finanças em gestão corrente, Sven Gatz, afirmou que Bruxelas não conhecia nem o objetivo prosseguido nem as decisões previstas pela Valónia e pela Flandres. Precisou que os ministros em gestão corrente podiam recolher informações, mas que as decisões políticas caberiam ao próximo Governo em plenitude de funções. Questionou ainda se um encargo centrado nos estrangeiros seria compatível com o direito da UE e como se articularia com a Viapass. Tratava-se da expressão de uma incerteza política e jurídica, não da constatação de ilegalidade nem de uma decisão de Bruxelas de introduzir uma vinheta. A pergunta foi registada em 3 de outubro e respondida em 4 de outubro de 2024.
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- 17 de setembro de 2024
Desquesnes apresenta o novo projeto inter-regional
Perante o Parlamento da Valónia, o ministro Desquesnes descreveu uma vinheta eletrónica em função da duração para veículos ligeiros e o objetivo de estabilidade fiscal global para os residentes valões. Defendeu a cooperação inter-regional, estando ainda pendentes os contactos oficiais com as novas autoridades flamengas e de Bruxelas.
- Setembro de 2024
Governo flamengo: acordo de coligação 2024–2029
O acordo de governo flamengo (_Regeerakkoord_ 2024–2029) compromete-se com a criação de um sistema digital para que os veículos estrangeiros não abrangidos pela portagem quilométrica de camiões também contribuam para a utilização das estradas. Parte do princípio europeu da igualdade de tratamento (mesmas tarifas pro rata que para os residentes) e indica que a medida não deve, na prática, aumentar as tarifas atuais para os flamengos.
Acordo de coligação flamengo 2024–2029 (página de publicação)
- 11 de julho de 2024
Governo valão: Declaração de Política Regional 2024–2029
A Declaração de Política Regional (_Déclaration de politique régionale_ 2024–2029) valã prevê que o Governo implementará um direito de utilização (vinheta) em conformidade com as regras europeias até ao final da legislatura, para que os utilizadores belgas e estrangeiros contribuam para a qualidade da rede rodoviária valã que utilizam. Trata-se de um compromisso de coligação, não de um decreto em vigor.
- 10 de julho de 2023
Henry e Matagne debatem a vinheta
O ministro Philippe Henry referiu a ausência da vinheta no acordo de coligação da época e invocou restrições europeias. O deputado Julien Matagne respondeu que a proibição europeia da tarifa fixa abrangia apenas os veículos pesados. São posições parlamentares opostas, não uma proibição geral da UE quanto a vinhetas para automóveis ligeiros.
- 20 de abril de 2021
Elio Di Rupo explica a não aplicação dos projetos anteriores
O ministro-presidente valão, Elio Di Rupo, atribuiu a não implementação da vinheta para veículos ligeiros ao elevado custo de investimento face ao retorno limitado estimado. Distinguiu o acordo político de 2011 do acordo formal de cooperação de 2014, que acabou por abranger apenas os camiões.
- 28 de outubro de 2020
Philippe Henry: a vinheta não consta da agenda valã
O ministro Philippe Henry declarou que uma vinheta de autoestrada não constava então da agenda do Governo valão. Tratava-se de uma orientação política do Governo, não de uma proibição jurídica.
- 19 de abril de 2019
Jean-Luc Crucke expõe a preferência histórica da Valónia
O então ministro valão das Finanças, Jean-Luc Crucke, afirmou que a Valónia tinha privilegiado historicamente uma vinheta de tarifa fixa, recordando o acordo político de 2011, enquanto as posições regionais permaneciam divergentes. Não anunciou a sua aplicação.
- 8 de julho de 2015
Christophe Lacroix analisa um cenário de vinheta valã
O ministro Christophe Lacroix analisou o cenário hipotético de uma vinheta de 30 euros e as receitas estimadas, sublinhando que qualquer compensação não poderia discriminar os cidadãos da UE. O valor constituía um cenário de trabalho, não uma tarifa aprovada.
- 2014
O MORA refere preparativos ainda incompletos
O relatório sobre a mobilidade de 2014 do MORA indica que a arquitetura do sistema, revista após observações da Comissão Europeia, continuava incompleta e que a introdução não poderia ocorrer antes de 2016. Estes elementos contrariam a ideia de um abandono definitivo logo em 2013.
- 15 de maio de 2013
Os Países Baixos perguntam por soluções adaptadas às regiões fronteiriças
A ministra neerlandesa das Infraestruturas, Melanie Schultz van Haegen, respondeu a perguntas parlamentares apresentadas em 3 de abril de 2013 através de uma carta datada de 15 de maio de 2013. Afirmou que, na reunião seguinte do grupo de trabalho da União Benelux sobre tarifação rodoviária, os Países Baixos levantariam a preocupação das regiões fronteiriças e perguntariam que opções adaptadas poderiam existir para os seus residentes. Relatou que as conversações com as autoridades flamengas tinham mostrado que a DG MOVE, em outubro de 2012, tinha observado que a cobertura de toda a rede devia ser limitada para permitir o tráfego de trânsito e que os belgas, tal como os estrangeiros, deviam poder escolher entre uma vinheta anual e uma de curta duração. Acrescentou que o Tratado do Benelux não impõe um limite mais estrito do que o direito da UE. Não foi concedida qualquer isenção e esta carta não regista qualquer acórdão por incumprimento.
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- 27 de fevereiro de 2013
A ministra neerlandesa expõe preocupações a Hilde Crevits
Na mesma carta de 15 de maio de 2013, a ministra Schultz van Haegen referiu ter falado em 27 de fevereiro de 2013 com a ministra flamenga da Mobilidade, Hilde Crevits, sobre os planos belgas para uma taxa quilométrica e uma vinheta. A Flandres pretendia que os Países Baixos introduzissem também uma taxa quilométrica para que os dois países avançassem em conjunto. Schultz afirmou que os Países Baixos não tencionavam introduzi-la e expôs as preocupações neerlandesas quanto aos planos belgas. A carta não regista um acordo de isenção nem uma ação judicial.
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- 14 de fevereiro de 2011
Os Países Baixos pedem um tratamento equitativo para os veículos neerlandeses
Numa carta de 14 de fevereiro de 2011, Melanie Schultz van Haegen escreveu que a Bélgica estudaria uma futura alteração ao imposto de circulação na qual a vinheta era uma das formas possíveis e se aplicaria então também aos veículos neerlandeses, tendo 2013 como meta. Sublinhou que para os Países Baixos importava que os veículos neerlandeses não fossem tributados de forma desproporcionada, que os planos permanecessem no quadro europeu e que a Bélgica tinha aceitado manter os Países Baixos informados. A carta não constitui uma lei belga definitiva sobre a vinheta e não concede qualquer isenção.
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- 21 de janeiro de 2011
As três regiões alcançam um acordo político sobre fiscalidade rodoviária
O acordo político previa uma portagem por quilómetro para os camiões e uma vinheta em função da duração para os veículos ligeiros. Em 2021, Elio Di Rupo explicou que este acordo político não tinha força jurídica vinculativa; a vinheta para veículos ligeiros nunca chegou a ser aplicada.
- 23 de março de 2007
O Governo flamengo prossegue as consultas
Uma nota oficial posterior regista a decisão de 23 de março de 2007 de prosseguir as consultas com os Países Baixos, os outros países vizinhos e a Comissão Europeia, uma vez que a meta de janeiro de 2008 deixara de ser considerada viável. Este adiamento resultou de uma decisão política, não de uma anulação judicial.
- 2007
O SERV regista o abandono da proposta anterior de tarifa fixa
O SERV indicou que a opção de uma vinheta de tarifa fixa tinha sido abandonada após consultas europeias e fortes objeções neerlandesas, recomendando estudar uma tarifação inteligente por quilómetro. Isto refere-se ao projeto anterior, não à proposta para 2027.
- 4 de outubro de 2005
O Parlamento flamengo discute o anúncio valão de Michel Daerden
A ministra Kathleen Van Brempt referiu o anúncio feito em setembro de 2005 pelo ministro valão Michel Daerden, que apontava para janeiro de 2006. Como a ata parlamentar menciona datas contraditórias em setembro, não se fixa aqui um dia exato. O deputado Ludwig Caluwé recordou também a iniciativa de 2002 e discussões anteriores sem data.
- 26 de outubro de 2004
Kathleen Van Brempt confirma o objetivo da coligação
A ministra confirmou o objetivo de substituir o imposto de circulação por uma vinheta, salientando que ainda eram necessárias análises jurídicas e cooperação inter-regional antes de poder avançar uma data de introdução.
- 10 de fevereiro de 2004
A comissão rejeita a proposta de resolução n.º 1932
A comissão rejeitou a proposta de resolução de 2003 por 14 votos contra e 11 a favor (relatório publicado em 11 de fevereiro de 2004). Tratou-se de uma rejeição parlamentar em comissão, não de uma decisão judicial.
- 30 de outubro de 2003
Decaluwe e Caluwé apresentam a proposta de resolução n.º 1932
Os deputados Carl Decaluwe e Ludwig Caluwé apresentaram uma proposta de resolução para substituir os impostos existentes sobre veículos por uma vinheta flamenga. Tratava-se de uma proposta parlamentar, não de uma lei aprovada.
- 16 de janeiro de 2002
Primeira proposta contemporânea verificada de uma vinheta para automóveis
O grupo CD&V propôs no Parlamento flamengo uma vinheta rodoviária para financiar infraestruturas. É a proposta contemporânea para automóveis ligeiros mais antiga diretamente verificada nesta análise, sem prejuízo de discussões políticas anteriores na Bélgica.