Белгийска пътна винетка 2027: хронология на официалните стъпки
Хронология, основана на официални първични публикации от най-ранното пряко проверено съвременно предложение през 2002 г., без претенция за установяване на абсолютния исторически произход на идеята. Медийните публикации са използвани единствено за откриване на първичните източници.
Проект · текстовете още се приемат · проверено на 24 октомври 2026 г.
След 160 дни · онлайн, на официалния сайт или при одобрен партньор
След 189 дни · магистрали и регионални пътища
За покупка преди началото на задължението; това не е гратисен период
От проектите на текстове до задължителната винетка
Всяка стъпка препраща към датирано официално решение или съобщение. Бъдещите дати зависят от окончателното одобрение от парламента.
- 24 октомври 2026 г.
Фламандска данъчна служба (проверка)
Практическата информационна страница все още не посочва дата на публикуване. Към 24 октомври 2026 г. тя продължава да посочва 2 април 2027 г. като планирано начало на продажбите и 1 май 2027 г. като начало на задължението. Фламандската данъчна служба (Vlaamse Belastingdienst) обявява официална онлайн симулация по-късно през есента на 2026 г. и предупреждава, че симулациите на трети страни не произхождат от публичната администрация. Всяка информация остава под условие на окончателното одобрение от Фламандския парламент.
- 22 октомври 2026 г.
Люксембург допуска парламентарния въпрос на Сехович за разглеждане
Парламентарният въпрос на Мерис Сехович (Meris Sehovic) относно последиците за граничните общини е внесен на 21 октомври и обявен за допустим на 22 октомври. Към 24 октомври 2026 г. отговорът на министъра все още се очакваше. Допускането на парламентарен въпрос за разглеждане не означава одобряване на освобождаване.
- 21 октомври 2026 г.
Валонският министър Франсоа Дескен: избран е доставчик за търговско разпространение
В писмен парламентарен отговор от 21 октомври 2026 г. (на въпрос № 172 на Жермен Мугеманганго от 22 септември 2026 г.) министър Франсоа Дескен (François Desquesnes) потвърждава, че доставчикът, отговорен за продажбата на винетките, е избран в съответствие с правилата за обществените поръчки. Тръжната документация и договорите уреждат задачите, възнаграждението, контрола и евентуалното подизпълнение. В отговора се посочват също инвестиционните, експлоатационните и допълнителните разходи за персонал на Валония за периода 2026–2029 г. и се уточнява, че мащабът на контрола чрез камери ANPR все още не е окончателно определен. Името на избрания доставчик и референтният номер на договора не са публикувани в приложението.
- 19 октомври 2026 г.
Гранични изключения: публикуван е писменият отговор на министър Вейтс
Писменият отговор до депутатката Лус Вандроме (Loes Vandromme) от 24 септември, публикуван на 19 октомври, не споменава общи гранични изключения, нито отделно проучване на икономическото въздействие за всеки граничен регион. Министър Бен Вейтс (Ben Weyts) все пак потвърди контактите с нидерландските власти и представителите на граничните райони.
- 12 октомври 2026 г.
Валонско правителство: бюджетна траектория за 2027–2029 г.
Бюджетното прессъобщение на валонското правителство запазва планираното начало на 1 май 2027 г. и описва контрол чрез автоматично разпознаване на регистрационни табели (ANPR) и мобилни контролни екипи на SPW Finances. Това не е окончателно парламентарно приемане.
Прессъобщение на валонското правителство от 12 октомври 2026 г.
- 10 октомври 2026 г.
BENEGO иска данни от граничните общини
Трансграничният орган за сътрудничество BENEGO поиска от своите 22 общини членки данни за ежедневните трудови пътувания, трафика и местните ефекти. Организацията предаде по-ранен фламандски отговор, изключващ гранични изключения, но обещаващ мониторинг. Оригиналното писмо и точната му дата не бяха публикувани там.
- 6 октомври 2026 г.
Комисия на Фламандския парламент: географското освобождаване е отхвърлено
Дебатът в комисията обхвана граничните региони и реформата на годишния пътен данък. Депутатите цитираха резолюция на провинциалния съвет на Западна Фландрия и искането на общините от Westhoek за гранични участъци без винетка. Министър Вейтс отхвърли географското освобождаване като дискриминационно и като създаване на нова вътрешна граница. Заяви, че наскоро е разговарял с германския посланик и нидерландския си колега, които са изразили недоволство, и че се проучват прагматични решения (включително възможности за покупка близо до границата). Според министъра Фландрия и Валония вече са нотифицирали винетката пред Европейската комисия, докато Брюксел все още не е съподписал, макар да очакваше Брюксел да се присъедини. Това изявление не е публикувано решение на Европейската комисия, с което досието се приема или отхвърля.
Доклад на комисията на Фламандския парламент от 6 октомври 2026 г.
- 6 октомври 2026 г.
Крьовитс: компенсирането на общинската данъчна надбавка е от компетентността на министър Вейтс
В отговор на Барт Клас фламандският министър на вътрешните работи Хилде Крьовитс (Hilde Crevits) потвърди, че реформата на годишния пътен данък, съчетана с винетката, може да намали постъпленията на общините от общинската данъчна надбавка (_opdeciem_ / една десета надбавка, с около 30 млн. евро годишно без компенсация според посочените данни). Предварителният проект обаче предвижда компенсация чрез VLABEL (Фламандската данъчна служба), така че нито една община да не получи по-малко, отколкото за данъчната 2026 г. Крьовитс уточни, че както общинската надбавка, така и компенсационният механизъм попадат в ресора на министъра на финансите Бен Вейтс, а не на Общинския фонд. Това беше обсъждане в комисия, а не ново правителствено решение.
- 2 октомври 2026 г.
Валонски парламент: писмен въпрос относно историческите превозни средства
Депутатът Еди Фонтен (Eddy Fontaine) попита министър Дескен дали историческите превозни средства (ретро автомобили) с регистрационна табела „O“ ще подлежат на винетка и при каква тарифа. Към 24 октомври 2026 г. парламентарната страница все още публикуваше само въпроса без нов отговор; предходният отговор на министър Дескен от 2 септември 2026 г. до депутатката Йозлем Озен обаче вече посочваше, че превозните средства с табела „O“ подлежат на тарифите според продължителността без специално освобождаване.
- 2 октомври 2026 г.
Колиньон пита за трансграничните работници нерезиденти
Депутатът Кристоф Колиньон (Christophe Collignon) попита за евентуални освобождавания или отстъпки за работници, живеещи в съседни държави, но работещи и данъчно облагани в Белгия. Към 24 октомври 2026 г. страницата публикуваше само въпроса без министерски отговор.
- 29 септември 2026 г.
Комисията се противопоставя на резолюцията за общинските приходи
С шест гласа „против“ и три „за“ парламентарната комисия препоръча да не се приема предложението за резолюция № 655. Тази препоръка се отнасяше до защитата на общинските приходи; тя не представляваше отхвърляне на самата винетка, нито окончателен вот в пленарна зала.
- 28 септември 2026 г.
Люксембургската делегация в Бенелюкс включва писмото за изключение в дневния ред
Дневният ред на делегацията включваше отвореното писмо за определено белгийско-люксембургско гранично изключение. Включването в дневния ред доказва планирането на темата, а не взето решение или действително проведен дебат.
- 25 септември 2026 г.
Фламандско правителство: споразумение за сътрудничество
Фламандското правителство одобри адаптирания проект на споразумение за сътрудничество и упълномощи подписването му. След становищата на SERV и MORA то даде второ принципно одобрение на предварителния проект на декрет за съгласие при условие, че всички страни се присъединят към споразумението. При същото условие проектът се изпраща на Фламандската надзорна комисия (VTC) и с общо искане на трите региона – на Държавния съвет (Raad van State). В решението се посочва също, че регионите нотифицират досието пред Европейската комисия. Това не е публикувано решение на Европейската комисия, нито окончателно парламентарно приемане.
- 24 септември 2026 г.
Westhoekoverleg: резолюция на граничния регион
Съветът на кметовете от региона Westhoek (Westhoekoverleg) прие резолюция, с която иска от фламандското правителство отделна оценка на въздействието върху граничния регион и адаптиран режим, включително гранична зона без винетка с ширина най-малко петнадесет километра. Резолюцията е политическо искане на местните власти, а не съдебен иск или решение на фламандското правителство.
- 22 септември 2026 г.
Люксембургско правителство: министерски разговори в Дъблин
След неформалната среща на министрите на транспорта на ЕС в Дъблин люксембургската министърка на мобилността Юрико Бакес (Yuriko Backes) съобщи в комюнике, че е обсъдила планираното въвеждане на белгийска винетка за леки автомобили с белгийския, френския и нидерландския министър с цел укрепване на координацията.
Комюнике на люксембургското правителство от 22 септември 2026 г.
- 22 септември 2026 г.
Люксембургската публична петиция № 4185 е отворена за подписи
Петицията на Блерим Горици (Blerim Gorici) иска преговори за освобождавания или отстъпки. Тя бе внесена на 16 юли, обявена за допустима на 16 септември и отворена за събиране на подписи от 22 септември до 2 ноември 2026 г. Допустимостта на петицията не предоставя освобождаване и не поставя начало на съдебно производство.
- 18 септември 2026 г.
Фламандско правителство: второ принципно одобрение
След становищата на SERV, MORA и VTC фламандското правителство за втори път принципно одобри предварителния си проект на декрет и го изпрати на Държавния съвет (Raad van State) за становище. Това все още не беше окончателно парламентарно приемане.
Решение на фламандското правителство от 18 септември 2026 г. относно проекта на декрет
- 10–11 септември 2026 г.
Валонско правителство: приемане на първо четене
Валония прие на първо четене проектите на текстове за общата система; прессъобщението бе публикувано на 11 септември. След това текстовете се изпращат за задължителни становища (Валонски съвет по данъчно облагане и финанси, Орган за защита на данните, Държавен съвет / Conseil d’État). Преди окончателното приемане предстоят допълнителни законодателни стъпки.
Прессъобщение на валонското правителство от 11 септември 2026 г.
- 8 септември 2026 г.
VTC изисква допълнителни гаранции за защита на данните
В становище № 2026/074 Фламандската надзорна комисия (VTC) приема, че проектът може да осигури достатъчни гаранции при изпълнение на допълнителни условия: прецизиране на правните основания, защита на чувствителните данни, оценка на въздействието върху защитата на данните (DPIA), свеждане на данните до минимум и по-ясни срокове за съхранение. Това е условно консултативно становище, а не окончателно одобрение.
- 4 септември 2026 г.
Съвет по мобилност на Фландрия (MORA)
MORA прие остро критично становище, в което посочва, че винетката не отговаря на нито един от четирите принципа, определени от съвета през 2024 г. за ефективно и обществено приемливо пътно таксуване. Съветът призовава за преход към обща километрична такса и отбелязва също, че споразумението за сътрудничество би фиксирало тази структура с единна (плоска) ставка за десет години. Становището е консултативно и само по себе си не спира проектите.
- 2 септември 2026 г.
Дескен отделя винетката от по-широката реформа на данъка върху автомобилите
На пленарното заседание във Валония, в отговор на Бруно Льофевр, министър Дескен заяви, че до правителствата на Валония, Брюксел и Фландрия са изпратени докладни записки относно споразумение за сътрудничество за една обща винетка. Той разгледа винетката и по-широката реформа на данъка върху автомобилите като две отделни досиета, като данъчната реформа запазва собствен график. Посочи, че целта е да се привлекат близо 500 млн. евро допълнителни средства за поддръжка на пътищата чрез включване и на ползвателите с чуждестранна регистрация. В този отговор той не представи преходна компенсация за периода между 1 май 2027 г. и по-късната данъчна реформа. Това е изявление на министър, а не приет декрет.
<!-- chronology-event:sep2-separate-files -->
- 2 септември 2026 г.
Дескен: историческите превозни средства следват тарифи според продължителността
В отговор на Йозлем Озен (писмен въпрос от 6 юли 2026 г.) министър Дескен посочи, че историческите превозни средства с регистрационна табела „O“ остават обхванати от бъдещата пътна винетка и не е предвидено специално освобождаване. Той обаче обърна внимание на краткосрочните продукти (1 ден, 10 дни, 1 месец, 2 месеца) съгласно Директива (ЕС) 2022/362, така че случайното ползване не изисква непременно закупуване на годишна винетка. Това е министерски отговор, а не окончателен текст на декрет.
- 1 септември 2026 г.
Не се планира специална категория за люксембургските служебни автомобили
Според министър Дескен белгийските жители, управляващи служебни автомобили, регистрирани от работодатели в Люксембург, ще подлежат на общите правила. Този предварителен парламентарен отговор не представляваше формален отказ по официално искане на люксембургското правителство за териториално освобождаване.
- 1 септември 2026 г.
Говорителката на Европейската комисия потвърждава контактите с Белгия
Говорителката на Европейската комисия Ана-Кайса Итконен (Anna-Kaisa Itkonen) потвърди контактите със службите по транспорта, но уточни, че трябва да провери резултата и равнището на евентуална лятна среща. На брифинга не беше обявено нито одобрение, нито отказ.
- 31 август 2026 г.
Валонско предложение за резолюция иска общински дял от приходите
Депутатите Льофевр, Анюс, Крампон, Дежарден, Колиньон и Мореале предложиха постоянен дял за общините от нетните приходи от винетката, защита на местните данъчни постъпления и предварителни консултации. Това беше депутатско предложение, а не прието право.
- 31 август 2026 г.
Комисията отговаря на Ройсен: нито одобрение, нито отказ
Еврокомисарят Апостолос Цицикостас (Apostolos Tzitzikostas) посочи, че наличната информация е недостатъчна за оценка на системата. Задължението за предварително уведомяване, посочено за тежките превозни средства, не се прилага за леките превозни средства. Оценка може да бъде направена след приемането на актовете; дневната тарифа за леки автомобили не може да надхвърля 9% от годишната тарифа.
- 27 август 2026 г.
Люксембургски депутати от DP искат териториално освобождаване
Люксембургските депутати Марк Хансен, Корин Каен, Гюсти Граас и Манди Минела изпратиха отворено писмо до белгийския министър-председател Барт Де Вевер и валонския министър-председател Адриен Долимон с искане за определено гранично изключение. Това е парламентарна инициатива, публикувана от политическа партия, а не правителствено решение или съдебен иск.
- 24 август 2026 г.
Социално-икономически съвет на Фландрия (SERV)
SERV, който на 14 юли 2026 г. получи три искания за становище (относно декрета за винетката, декрета за съгласие и реформата на годишния пътен данък), одобри едно общо становище. Съветът не отхвърля проектите по принцип, но изисква мониторинг, ясна информация за водачите и предприятията в Белгия и чужбина, както и ефективен контрол, включително спрямо чуждестранните ползватели. Той предупреждава също, че предложената формула за годишния пътен данък може да обложи някои леки електромобили по-тежко от сравним бензинов автомобил.
- 21 август 2026 г.
Люксембург публикува съвместния отговор на парламентарен въпрос № 4452
В съвместния писмен отговор от 21 август 2026 г. на министъра на мобилността Юрико Бакес и министъра на външните работи се посочва, че Люксембург е бил информиран чрез валонските и фламандските правителствени изявления от 2024 г. и принципното споразумение на трите региона от юли 2026 г. Въпросът е бил поставен отново на двустранна среща в Гайхел (Gäichel) на 23 март 2026 г. с белгийския федерален министър на мобилността. След началото на законодателната процедура Люксембург е поискал от валонското правителство разяснения, цялостно проучване на въздействието и оценка дали са възможни гранична зона на освобождаване или специални правила за полицейски и спешни автомобили. В отговора се припомнят правилата на ЕС за свободно движение и недискриминация и се посочва, че са установени контакти с френските, германските и нидерландските колеги. Отговорът отразява исканията и опасенията на Люксембург; в него не се публикува валонски отказ и не се предоставя никакво освобождаване.
- 18 август 2026 г.
Северен Брабант иска от нидерландското правителство да обмисли правни стъпки
Изпълнителният орган на провинция Северен Брабант (Noord-Brabant), в отговор на писмени въпроси, заяви, че целта е белгийската пътна винетка да бъде оттеглена. Той поиска от националното правителство да предаде възраженията си на белгийските региони и да обмисли правни стъпки. Посочи, че при разговорите на административно равнище опасенията са били поставени, но все още не са довели до отмяна или отлагане. Отговорът не отразява заведено съдебно дело, фламандски или валонски отказ по конкретно искане за освобождаване, нито избор на гранични изключения като основна стратегия. Провинциите Зеландия и Лимбург са посочени като партньори в политическия натиск.
<!-- chronology-event:aug18-brabant -->
- 14 август 2026 г.
Кареманс официално изразява нидерландските опасения
В отговор на депутата Хиде Хьотинк (Hidde Heutink) членът на нидерландското правителство Винсент Кареманс (Vincent Karremans) изрази съжаление за допълнителната финансова тежест и потвърди, че е предал опасенията си на компетентния фламандски министър. Той посочи, че ще следи за спазването на принципа на недискриминация и при необходимост ще обсъди по-нататъшни действия. Не беше обявен съдебен иск или договорено освобождаване.
- 11 август 2026 г.
Дескен обсъжда достъпността на физическите пунктове за продажба
В отговор на Стефан Азе министър Дескен посочи физическите пунктове за продажба като цел. Продажбата, потребителската помощ и информирането обаче все още изискваха междурегионална координация, актове по прилагането и предстоящи договори за обществени поръчки. Работещ телефонен център не беше обявен.
- 11 август 2026 г.
Дескен обяснява предварителното разпределение на приходите
Министърът описа общ фонд за чуждестранни и лизингови превозни средства: годишна сума за Брюксел и разделяне на остатъка поравно между Фландрия и Валония. Както оценките, така и подробностите по прилагането оставаха предварителни.
- 16 юли 2026 г.
Правителството на Брюксел официално одобрява винетката
На пленарното заседание на 17 юли 2026 г. министърът на финансите Дирк Де Смед (Dirk De Smedt) заяви, че правителството на Брюксел е одобрило официално предния ден въвеждането на пътна винетка по основните белгийски пътни мрежи. Той описа подобрение на финансирането с 30 млн. евро за Брюксел: 24,2 млн. евро, разделени поравно между другите два региона, и 5,8 млн. евро като дял на Валония от лизинга. Заяви, че водачите от Брюксел няма да плащат нито едно евро повече в резултат на бъдещите данъчни реформи, и изключи от тази компенсация вече обявеното намаление на данъка върху доходите на физическите лица с 1% и удвояването на премията Be Home. Опозицията разкритикува липсата на разработен компенсационен механизъм. Датата 16 юли произтича от думата „вчера“ в стенограмата от 17 юли. Това е министерски отчет за правителствено решение, а не публикуван ордонанс.
<!-- chronology-event:jul16-brussels-formal -->
- 15 юли 2026 г.
Фламандският парламент отхвърля две резолюции срещу винетката
Пленарното заседание на Фламандския парламент отхвърли предложението за резолюция № 952 на Мауритс Ванде Рейде, призоваващо планираната винетка да отпадне в полза на съкращаване на разходите (гласуваха 115 депутати: 1 „за“, 72 „против“ и 42 „въздържал се“). Отхвърлено бе и предложението за резолюция № 953 на Габи Колебундерс, Йос Д’Хазе и Амина Ванденхьовел срещу въвеждането на пътна винетка (гласуваха 115 депутати: 20 „за“, 62 „против“ и 33 „въздържал се“). С тези гласувания се отхвърлят опозиционни предложения; те не представляват приемане на декрета за винетката.
<!-- chronology-event:jul15-flemish-votes -->
- 15 юли 2026 г.
Дескен представя в пленарна зала прогнози за приходите
В отговор на Жан-Пол Бастен, Каролин Касар-Майо, Бруно Льофевр, Жулиен Лираделфо и Стефан Азе министър Дескен нарече политическото споразумение на трите региона от предходната седмица стъпка, която все още трябва да бъде облечена в обвързващи правни актове. Заяви, че винетката ще бъде данък с еднаква тарифа във всичките три региона за превозни средства под 3,5 тона, докато мотоциклетите, туристическите автобуси и спешните автомобили остават извън обхвата ѝ. Позова се на решението на Съда на Европейския съюз срещу автоматичното освобождаване на местните регистрационни табели в Германия и представи прогнози: около 260 млн. евро годишно от чуждестранни табели, разделени поравно между Фландрия и Валония след приспадане на 30 млн. евро, гарантирани за Брюксел; допълнителен общ лизингов пул от 50 млн. евро (по 25 млн. евро за Валония и Фландрия); 30-те млн. евро за Брюксел се финансират със 17,5 млн. евро от Валония и 12,5 млн. евро от Фландрия; и около 120 до 130 млн. евро нетни допълнителни приходи годишно за пътищата на Валония. Добави, че трите администрации ще се върнат при Европейската комисия след лятната ваканция и че паралелната валонска реформа на автомобилното облагане все още трябва да бъде проучена. Това са оценки, представени в пленарна зала, а не приет декрет; в по-късен отговор бе потвърден предварителният характер на това разпределение.
<!-- chronology-event:jul15-walloon-estimates -->
- 15 юли 2026 г.
SPW Finances публикува обобщение
Валонската данъчна администрация (SPW Finances) публикува преглед на планираната обща цифрова винетка и посочи, че за валонските водачи мярката като цяло следва да бъде данъчно неутрална.
- 15 юли 2026 г.
Сехович предлага хармонизирано европейско пътно таксуване
В Люксембург предложение № 4866 призоваваше за европейска хармонизация на пътните такси и разговори в рамките на Бенелюкс. То бе внесено на 15 юли, препратено към финансовата комисия на 8 октомври и остана за разглеждане в комисията; не представляваше приет закон или съдебен иск.
- 14 юли 2026 г.
Федералният министър Крюк говори за информирането на съседните държави
В отговор на депутата Франсоа Де Смет федералният министър на мобилността Жан-Люк Крюк (Jean-Luc Crucke) потвърди изключителната компетентност на регионите и многократните обсъждания в Междуведомствената конференция по мобилност. Той беше призовал регионите предварително да информират съседните държави и уточни, че освен регионалната пресконференция не разполага с други официални подробности.
- 14 юли 2026 г.
Марк Хансен иска преговори за гранично освобождаване
Депутатът Марк Хансен (Marc Hansen) попита дали Люксембург е бил предварително информиран, каква е позицията на правителството и дали ще преговаря с Белгия за определено гранично изключение. Това е депутатски въпрос, отделен от по-късния правителствен отговор.
- 14 юли 2026 г.
Ив Крюхтен внася предложение срещу белгийския план
Предложение № 4863 на Ив Крюхтен (Yves Cruchten) искаше противопоставяне на белгийския план, както и двустранни, бенелюксски и европейски действия. Препратено към финансовата комисия на 8 октомври, то не доказва заведен съдебен иск срещу Белгия.
- 13 юли 2026 г.
Де Смед: моделът на компенсацията в Брюксел все още не е определен
Във финансовата комисия на Брюксел министър Дирк Де Смед заяви, че все още не е взето никакво официално решение как да изглежда компенсационната система и че все още не знае нейната конкретна форма. Надявал се е да представи подробности през септември и обясни отсъствието си от пресконференцията с възражение срещу комуникацията преди вземането на официални решения и информирането на парламента. Септември беше срок, на който се е надявал, а не доказателство, че по-късно е бил приет модел. Размяната на реплики се проведе в рамките на друг въпрос в комисията, а не при отделно разглеждане на проект за винетка.
<!-- chronology-event:jul13-compensation-open -->
- 11 юли 2026 г.
Евродепутатът Ройсен отправя въпрос към Европейската комисия
Евродепутатът Берт-Ян Ройсен (Bert-Jan Ruissen) внесе приоритетен въпрос P-002867/2026 относно евентуална дискриминация, компенсациите чрез национални данъци върху превозните средства и размера на дневната тарифа. Парламентарен въпрос не е съдебен иск или решение на Комисията.
- 10 юли 2026 г.
Валонският министър Франсоа Дескен обявява политическото споразумение на трите региона
Валонският министър на мобилността публикува политическото споразумение на трите региона относно принципите на обща цифрова винетка за леки превозни средства, включително предложената годишна тарифна таблица (125 / 100 / 90 € според клас Евро и нулеви емисии), процентите за кратки периоди и административните глоби от 70 / 140 / 210 €. Законодателните текстове тепърва трябваше да бъдат изготвени и нотифицирани.
- 10 юли 2026 г.
Фламандско правителство: първо принципно одобрение
Фламандското правителство даде първо принципно одобрение на предварителния проект на декрет за въвеждане на пътна винетка от 1 май 2027 г. за моторни превозни средства с най-малко четири колела и технически допустима максимална маса не повече от 3,5 тона. То одобри и проекта на споразумение за сътрудничество с Валония и Регион Брюксел-столица, както и — при условие че всички страни подпишат — проекта на декрет за съгласие, като поиска становища от SERV, MORA и VTC.
Решение на фламандското правителство от 10 юли 2026 г. относно проекта на декрет
Решение на фламандското правителство от 10 юли 2026 г. относно споразумението за сътрудничество
- 2 юли 2026 г.
Правителството на Брюксел одобрява принципно споразумение
На 13 юли 2026 г. министър Дирк Де Смед съобщи пред финансовата комисия, че още на 2 юли правителството на Брюксел е одобрило принципно споразумение за винетка по главната белгийска пътна мрежа, докато официалните ангажименти все още са очаквали пълното досие. Това е по-късно министерско изявление в комисия, а не публикуван протокол от правителствено заседание, и се различава от официалното одобрение с дата 16 юли.
<!-- chronology-event:jul2-brussels-principle -->
- 30 юни 2026 г.
Вейтс: все още няма споразумение между трите региона
В отговор на Барт Клас министър Бен Вейтс заяви, че междурегионалните разговори остават отворени. Той беше представил последно предложение на колегите си, но не пожела да разкрие съдържанието му преди постигането на общо споразумение. Повтори, че правилата на ЕС не допускат винетка само за чужденци или индивидуална компенсация едно към едно за жителите, като се позова на германските дела. Вместо това описа целта за бюджетна неутралност за фламандските водачи като група чрез реформа на годишния пътен данък. Нарече сумата от 130 млн. евро целогодишна оценка — изведена от преброяванията на чуждестранни табели с камери ANPR на федералната полиция и национални данни — а не сума, която изисква начало на 1 януари. Тъй като краткосрочните винетки ще бъдат от особено значение от лятото, системата трябва да заработи до следващото лято. Контактите с DG MOVE са били неформални, без официална нотификация или писмено становище на Комисията. Освен това той обвърза споразумението с условието в Регион Брюксел-столица или в Град Брюксел да не се въвежда градска тол такса и потвърди, че електромобилите също ще се нуждаят от винетка по тарифа, обсъждана в споразумението за сътрудничество.
<!-- chronology-event:jun30-weyts-open -->
- 16 юни 2026 г.
Дескен: бюджетната неутралност остава цел
В отговор на Каролин Касар-Майо министър Дескен потвърди продължаващите технически, правни и бюджетни анализи. Общата данъчна неутралност оставаше цел, но конкретният механизъм все още не беше окончателно избран.
- 3–9 юни 2026 г.
Фламандска финансова инспекция и бюджетно споразумение
Бележката, публикувана с по-късните решения на фламандското правителство, отчита благоприятно становище на Финансовата инспекция от 3 юни 2026 г. и бюджетно споразумение от 9 юни 2026 г. по досието за винетката. Това са подготвителни правителствени стъпки, а не парламентарно приемане.
Бележка на фламандското правителство от 10 юли 2026 г. (PDF)
- 2 юни 2026 г.
Комисия на Фламандския парламент
Допълнителни парламентарни въпроси засягаха графика, участието на Брюксел и съответствието с правото на ЕС. Министърът запази целта за 2027 г., докато преговорите с останалите региони продължаваха.
Доклад на комисията на Фламандския парламент от 2 юни 2026 г.
- 18 май 2026 г.
Де Смед: Брюксел все още не участва пълноценно в преговорите
Във финансовата комисия министър Дирк Де Смед опроверга твърдението, че Брюксел вече е напълно включен в преговорите, и заяви, че въпреки неформалните контакти Брюксел все още не разполага с официални подготвителни документи. Участието изискваше зачитане на интересите на Брюксел и справедлив финансов ключ за разпределение, като той отхвърли разпределянето на приходите от чуждестранни водачи според дължината на пътната мрежа. Описа около 40 млн. евро като ориентировъчна оценка на брутните приходи, свързани с жителите, а 30 млн. евро в бюджетните таблици на коалицията – като нетни приходи след неутрализиране на това, което биха платили жителите на Брюксел. Компенсационният механизъм тепърва трябваше да се проектира предвид правните проблеми на германската компенсация едно към едно. Това са разяснения на министъра в комисия, а не приет декрет. Непоследователните изчисления за дължината на мрежата в стенограмата не се разглеждат тук като проверена статистика. Документът на комисията е с дата 18 май 2026 г.; по-ранните мартенски дати в указателите са дати на регистриране на въпросите.
<!-- chronology-event:may18-brussels-not-fully-in -->
- 28 април 2026 г.
Вейтс съобщава за контакт с нидерландския си колега
Министър Бен Вейтс посочи, че финансовите преговори с Брюксел продължават и че е разговарял с нидерландския министър на мобилността, който не е проявил ентусиазъм. Тези европейски и двустранни контакти не означаваха одобрение от Комисията или официален нидерландски съдебен иск.
- 24 март 2026 г.
Дескен описва продължаващите преговори
Разпределението на приходите и бюджетните ефекти все още не бяха договорени. Министър Дескен описа предварителни европейски контакти, които след укрепването на общия модел трябваше да бъдат последвани от официална фаза, и определи окончателния график като преждевременен.
- 23 март 2026 г.
Двустранна среща в Гайхел с белгийския федерален министър на мобилността
Според по-късния парламентарен отговор на Люксембург от 21 август 2026 г. на въпрос № 4452, белгийската винетка за леки автомобили е била обсъдена на двустранна среща в Гайхел на 23 март 2026 г. с белгийския федерален министър на мобилността, климата и екологичния преход. В люксембургския отговор тази среща се посочва като предходен контакт; това не е публикувано в същия ден белгийско комюнике.
- 11 март 2026 г.
Дескен съобщава за тристранна министерска среща
На пленарното заседание във Валония, в отговор на Арно Дьовез, министър Дескен заяви, че предходния петък, 6 март 2026 г., той и министър-председателят са се срещнали със своите фламандски и брюкселски колеги. Заяви, че разговорите напредват и че общата цел е въвеждане на винетка през 2027 г. по пътните мрежи на трите региона, като някои условия тепърва подлежат на договаряне. Припомни валонската политическа декларация от 14 юли 2024 г. и по-късното фламандско правителствено споразумение. Това изявление в пленарна зала не отразява подписано споразумение за сътрудничество.
<!-- chronology-event:mar11-tripartite -->
- 10 март 2026 г.
Провинция Зеландия отговаря на въпроси относно регионалната съпротива
Провинция Зеландия потвърди общо писмо със Северен Брабант (Noord-Brabant) и Лимбург с призив за действия на национално равнище. При липсата на цялостен законопроект все още не можеха да се подават официални възражения или жалби. Документът показва политически натиск от страна на провинциите, а не образувано съдебно дело.
- 3 март 2026 г.
Комисия на Фламандския парламент
След сформирането на новото брюкселско регионално правителство министър Бен Вейтс заяви, че брюкселското коалиционно споразумение включва присъединяване към Фландрия и Валония за хармонизирана винетка, при отчитане на брюкселските интереси и справедлив ключ за разпределение на приходите. Потвърди европейските контакти и повтори, че такса само за чужденци или компенсиране едно към едно са изключени. Дневният ред на комисията отбеляза и нидерландската критика към фламандско-валонската инициатива.
Доклад на комисията на Фламандския парламент от 3 март 2026 г.
- 24 февруари 2026 г.
Дескен съобщава за разговори със служебното правителство на Брюксел
Министър Дескен описа среща от 29 януари 2026 г. с брюкселски министри, изпълняващи текущи функции (в оставка), включително Елке Ван ден Бранд (Elke Van den Brandt). Бюджетните въпроси оставаха нерешени, а определянето на твърда начална дата беше оценено като преждевременно.
- 19 февруари 2026 г.
Вейтс и Де Ридер отговарят на въпроси за подготвителните проучвания
Съгласуваният писмен отговор до депутата Богдан Ванден Берге (от 19 февруари, публикуван на 13 март 2026 г.) посочи, че досегашните анализи са извършени вътрешно от администрацията и не са възлагани външни проучвания — което не изключваше по-късни обществени поръчки.
- 4 февруари 2026 г.
Вейтс: Нидерландия е информирана от учтивост, официално решение все още няма
В отговор на Барт Клас министър Бен Вейтс заяви, че нидерландското противопоставяне е насочено срещу официално решение, каквото все още не съществува. Разговорите между регионалните правителства за конкретното въвеждане все още продължаваха и междурегионално споразумение още не беше постигнато. Обясни, че от учтивост и в дух на добросъседство е държал Нидерландия в течение чрез нидерландското посолство, което може да е подхранило обществения дебат там. Той не спомена нито официално искане за освобождаване, нито отказ. Споменаването в същото заседание на висящия съдебен спор по проекта „Spartacus“ се отнасяше до друго досие.
<!-- chronology-event:feb4-weyts-embassy -->
- 3 февруари 2026 г.
Дескен съобщава за двустранната среща с Фландрия от 29 януари
Във валонската комисия министър Дескен заяви, че в четвъртък, 29 януари 2026 г., той и министър-председателят Адриен Долимон са се срещнали с фламандския министър-председател Матиас Дипендале и министър Бен Вейтс. Нарече разговорите конструктивни и насочени към въвеждане на винетката през 2027 г. Добави, че доколкото му е известно, колегите от Брюксел дотогава са искали среща само чрез медиите и че Валония иска бързо да се срещне с тях. Потвърди технически обмен със службите на Европейската комисия относно недискриминацията, пропорционалността и правилата за таксуване на мрежата и увери, че окончателно решение няма да бъде взето без достатъчни европейски гаранции. Цел оставаше глобалната бюджетна неутралност чрез определяне на фискално право на ползване, докато разграничението между данък и такса оставаше отворено. Тази среща с Фландрия е отделна от контакта от 29 януари с брюкселските министри в оставка, отразен под дата 24 февруари.
<!-- chronology-event:feb3-flanders-meeting -->
- 27 януари 2026 г.
Нидерландският парламент изслушва министър Роберт Тиман
Министър Роберт Тиман (Robert Tieman) заяви в нидерландския парламент, че все още не е получил официална информация, и обеща контакти с Белгия, консултации с граничните региони и обсъждане в Бенелюкс, докато депутатите настояваха за спиране на плана или ограничаване на последиците му. Дебатът се състоя на 27 януари, а официалният протокол бе публикуван на 18 март 2026 г.
- 22 януари 2026 г.
Брюксел официално иска да бъде включен в междурегионалните консултации
На пленарното заседание в Брюксел на 23 януари 2026 г. министър Дирк Де Смед заяви, че предния ден правителството на Брюксел е решило да поиска официално да бъде привлечено към междурегионалните консултации, тъй като от другите регионални правителства все още не е била получена официална покана. Планирал е да се срещне с фламандски представители през следващата седмица по бюджетните и данъчните аспекти и призова да бъде включен министър-председателят. Датата 22 януари се извежда от думата „вчера“ в стенограмата от 23 януари; тя не доказва, че планираната среща действително се е състояла, и е отделна от срещите на 29 януари.
<!-- chronology-event:jan22-brussels-request -->
- 21 януари 2026 г.
Дескен: цифрова винетка според продължителността
На пленарното заседание във Валония в същия ден, в отговор на Жан-Пол Бастен, Бруно Льофевр и Грегори Шентин, министър Дескен заяви, че Валония и Фландрия подготвят механизъм съгласно европейските правила за винетките. Все още трябваше да се проведат паралелни консултации с DG MOVE и DG TAXUD, за да не се повтори случаят с германската винетка, чието прилагане Съдът на Европейския съюз направи невъзможно. Уточни, че няма да става дума за физически стикер, а за изцяло цифрова винетка, проверявана чрез камери ANPR, с валидност от един ден до една година. Разпределението на приходите от чуждестранни ползватели — включително лизингови автомобили — все още подлежеше на договаряне и той се надяваше Брюксел да се присъедини. Среща с фламандските колеги беше планирана преди края на януари. Целта беше глобална данъчна неутралност за валонския данъкоплатец, но компенсационните лостове не можеха да бъдат избрани преди уточняването на сумите с Фландрия. Това изявление е отделно от пленарното заседание на Фламандския парламент в същия ден.
<!-- chronology-event:jan21-walloon-digital -->
- 21 януари 2026 г.
Пленарно заседание на Фламандския парламент: потвърждаване на работните принципи
Министър Бен Вейтс повтори работните принципи: една цифрова винетка, обвързана с регистрационния номер, за ползване на главната пътна мрежа във Фландрия и Валония (без местната улична мрежа), единен тарифен подход и запазване на километричната такса за камиони. Той отново предупреди срещу индивидуално компенсиране едно към едно на местните жители, което би нарушило правото на ЕС, като посочи германското дело за винетката.
Доклад от пленарното заседание на Фламандския парламент от 21 януари 2026 г.
- 20 ноември 2025 г.
Де Ридер препраща досието за винетката към министъра на финансите Вейтс
Комисията по мобилност на Фламандския парламент обсъди проекта на разходен бюджет на 13 и 20 ноември 2025 г. (докладът беше внесен на 2 декември 2025 г.). Член на комисията отбеляза, че за 2027 г. са вписани 130 млн. евро, и попита дали споразумение ще бъде сключено преди края на 2025 г. и дали постъпленията от 2027 г. са реалистични. В министерския отговор министърът на мобилността Аник Де Ридер (Annick De Ridder) препрати въпроса за винетката за чуждестранни ползватели към министъра на финансите Бен Вейтс, който водеше интензивни преговори. Тя заяви, че споразумение с валонското правителство е почти постигнато, докато Брюксел все още няма ново пълноправно правителство. Докладът не приема винетката и сам по себе си не потвърждава сумата от 130 млн. евро като окончателна оценка.
<!-- chronology-event:nov20-de-ridder -->
- 29 април 2025 г.
Комисия на Фламандския парламент
В отговор на въпрос за пътните такси и винетката министър Бен Вейтс заяви, че цифровата винетка изисква междурегионално споразумение за сътрудничество и че условията все още не могат да бъдат определени без споразумение поне с Валония. Свърза всяко въвеждане с избягването на данъчно увеличение за местните жители чрез годишния пътен данък.
Доклад на комисията на Фламандския парламент от 29 април 2025 г.
- 28 януари 2025 г.
Дескен отчита първите разговори между администрациите
Министър Дескен съобщи за първи технически обмен между администрациите в средата на ноември 2024 г. Политическите и административните разговори продължиха, все още без участието на Брюксел. Тази по-ранна среща е известна чрез този министерски отчет.
- 4 октомври 2024 г.
Гац: Брюксел все още не познава плановете на другите региони
В отговор на Жонатан дьо Патул на пленарното заседание в Брюксел министърът на финансите в оставка Свен Гац (Sven Gatz) заяви, че Брюксел не познава преследваната цел или предвижданите от Валония и Фландрия решения. Уточни, че министрите в оставка могат да искат информация, но политическите решения ще принадлежат на следващото пълноправно правителство. Постави също под въпрос дали такса, насочена към чужденците, би била съвместима с правото на ЕС и как би си взаимодействала със системата Viapass. Това беше изразена политическа и правна несигурност, а не официално установяване за незаконност, нито решение на Брюксел за въвеждане на винетка. Въпросът е регистриран на 3 октомври, а отговорът е даден на 4 октомври 2024 г.
<!-- chronology-event:oct4-gatz -->
- 17 септември 2024 г.
Дескен представя новия междурегионален проект
Пред Валонския парламент министър Дескен описа електронна винетка според времето за леки превозни средства и целта за запазване на общата данъчна стабилност за жителите на Валония. Обяви се за междурегионално сътрудничество, докато официалните контакти с новите фламандски и брюкселски власти все още предстояха.
- Септември 2024 г.
Фламандско правителство: коалиционно споразумение 2024–2029 г.
Фламандското коалиционно споразумение (_Regeerakkoord_ 2024–2029) се ангажира с въвеждане на цифрова система, за да могат и чуждестранните превозни средства, които не са обхванати от километричната такса за камиони, да допринасят за ползването на пътищата. То изхожда от европейския принцип на равно третиране (същите тарифи пропорционално като за местните жители) и посочва, че мярката на практика не трябва да повишава настоящите тарифи за фламандците.
Фламандско коалиционно споразумение 2024–2029 (страница за публикуване)
- 11 юли 2024 г.
Валонско правителство: регионална политическа декларация 2024–2029 г.
Валонската регионална политическа декларация (_Déclaration de politique régionale_ 2024–2029) посочва, че правителството ще въведе право на ползване на пътищата (винетка) в съответствие с европейските правила до края на мандата, за да могат както белгийските, така и чуждестранните ползватели да допринасят за качеството на валонската пътна мрежа, която ползват. Това е коалиционен ангажимент, а не влязъл в сила декрет.
- 10 юли 2023 г.
Анри и Матан спорят за винетката
Министър Филип Анри (Philippe Henry) посочи, че винетката не фигурира в тогавашното коалиционно споразумение, и се позова на европейски ограничения. Депутатът Жулиен Матан (Julien Matagne) отговори, че забраната за фиксирана такса се отнася единствено за тежките превозни средства. Това са противоположни парламентарни позиции, а не обща забрана на ЕС за винетки за леки автомобили.
- 20 април 2021 г.
Елио Ди Рупо обяснява неизпълнението на по-ранните планове
Валонският министър-председател Елио Ди Рупо (Elio Di Rupo) обясни невъвеждането на винетката за леки превозни средства с високите инвестиционни разходи спрямо ограничените очаквани приходи. Той разграничи политическото споразумение от 2011 г. от официалното споразумение за сътрудничество от 2014 г., което в крайна сметка обхвана само камионите.
- 28 октомври 2020 г.
Филип Анри: винетката не е в дневния ред на валонското правителство
Министър Филип Анри заяви, че към онзи момент магистрална винетка не е стояла в дневния ред на валонското правителство. Това беше правителствена политическа позиция, а не законова забрана.
- 19 април 2019 г.
Жан-Люк Крюк посочва историческото предпочитание на Валония
Тогавашният валонски министър на финансите Жан-Люк Крюк заяви, че исторически Валония е предпочитала винетка с фиксирана цена, припомняйки политическото споразумение от 2011 г., докато позициите на регионите все още се различаваха. Въвеждане не беше обявено.
- 8 юли 2015 г.
Кристоф Лакроа разглежда сценарий за валонска винетка
Министър Кристоф Лакроа (Christophe Lacroix) обсъди хипотетична винетка от 30 евро и прогнозните приходи и подчерта, че евентуална компенсация не може да дискриминира граждани на ЕС. Сумата беше работен сценарий, а не одобрена тарифа.
- 2014 г.
MORA отчита незавършена подготовка
В доклада на MORA от 2014 г. се посочва, че архитектурата на системата е била преработена след бележки на Европейската комисия, но е останала незавършена, поради което въвеждане преди 2016 г. не е било възможно. Това опровергава твърденията за окончателно изоставяне на проекта още през 2013 г.
- 15 май 2013 г.
Нидерландия пита за адаптирани решения за граничните региони
Нидерландският министър на инфраструктурата Мелани Шулц ван Хаген (Melanie Schultz van Haegen) отговори на парламентарни въпроси от 3 април 2013 г. с писмо от 15 май 2013 г. Тя заяви, че на следващото заседание на работната група по пътно таксуване на Съюза Бенелюкс Нидерландия ще постави тревогата на граничните региони и ще попита какви адаптирани възможности биха могли да съществуват за техните жители. Съобщи, че разговорите с фламандските власти са показали, че през октомври 2012 г. DG MOVE е отбелязала, че обхватът на цялата мрежа следва да бъде ограничен, за да може транзитният трафик да преминава свободно, и че белгийците, подобно на чужденците, трябва да могат да избират между годишна и краткосрочна винетка. Добави, че договорът за Бенелюкс не налага по-строго ограничение от правото на ЕС. Освобождаване не бе предоставено и в писмото не се отчита съдебно решение за нарушение.
<!-- chronology-event:may15-2013-border -->
- 27 февруари 2013 г.
Нидерландският министър поставя опасения пред министър Хилде Крьовитс
В същото писмо от 15 май 2013 г. министър Шулц ван Хаген посочи, че на 27 февруари 2013 г. е разговаряла с фламандския министър на мобилността Хилде Крьовитс относно белгийските планове за километрична такса и пътна винетка. Фландрия е искала Нидерландия също да въведе километрична такса, за да могат двете страни да действат заедно. Шулц заяви, че Нидерландия няма намерение да въвежда такава, и постави нидерландските опасения относно белгийските планове. В писмото не се отчита споразумение за освобождаване или съдебно дело.
<!-- chronology-event:feb27-2013-crevits -->
- 14 февруари 2011 г.
Нидерландия иска справедливо третиране на нидерландските автомобили
В писмо от 14 февруари 2011 г. Мелани Шулц ван Хаген написа, че Белгия ще проучи бъдеща промяна на пътния данък, при която винетката е една от възможните форми и тогава би важала и за нидерландските автомобили, с цел 2013 г. Тя подчерта, че за Нидерландия е важно нидерландските автомобили да не бъдат облагани непропорционално, плановете да останат в европейската рамка и че Белгия се е съгласила да информира текущо Нидерландия. Писмото не е окончателен белгийски закон за винетката и не предоставя освобождаване.
<!-- chronology-event:feb14-2011-dutch-letter -->
- 21 януари 2011 г.
Три региона постигат политическо споразумение за пътното облагане
Политическото споразумение предвиждаше километрична такса за камиони и винетка според времето за леки превозни средства. През 2021 г. Елио Ди Рупо обясни, че споразумението е нямало формална правна сила; винетката за леки превозни средства така и не бе въведена.
- 23 март 2007 г.
Фламандското правителство продължава консултациите
По-късен официален политически документ отразява решението от 23 март 2007 г. за продължаване на разговорите с Нидерландия, останалите съседни държави и Европейската комисия, тъй като целта за януари 2008 г. вече не се смяташе за постижима. Не ставаше дума за съдебна отмяна.
- 2007 г.
SERV отчита отказ от по-ранното предложение за фиксирана винетка
След европейски консултации и силни нидерландски възражения вариантът с фиксирана винетка беше изоставен, а SERV препоръча проучване на интелигентно таксуване според изминатото разстояние. Това засяга по-ранния проект, а не предложението за 2027 г.
- 4 октомври 2005 г.
Фламандският парламент обсъжда валонското изявление на Мишел Дарден
Министър Катлен Ван Бремт (Kathleen Van Brempt) съобщи за септемврийското изявление от 2005 г. на валонския министър Мишел Дарден (Michel Daerden) с цел въвеждане през януари 2006 г. Тъй като стенограмата посочва противоречиви дати през септември, точен ден тук не се фиксира. Депутатът Лудвиг Калуве (Ludwig Caluwé) припомни също инициативата от 2002 г. и по-ранни недатирани обсъждания.
- 26 октомври 2004 г.
Катлен Ван Бремт потвърждава коалиционната цел
Министърката потвърди целта за замяна на пътния данък с винетка, но отбеляза, че преди посочването на дата за въвеждане все още са необходими правен анализ и сътрудничество между регионите.
- 10 февруари 2004 г.
Комисията отхвърля предложението за резолюция № 1932
Комисията отхвърли предложението от 2003 г. с 14 гласа „против“ и 11 „за“ (докладът бе публикуван на 11 февруари 2004 г.). Това беше парламентарно отхвърляне в комисия, а не съдебно решение.
- 30 октомври 2003 г.
Декалуве и Калуве внасят предложение за резолюция № 1932
Депутатите Карл Декалуве (Carl Decaluwe) и Лудвиг Калуве предложиха фламандска винетка вместо съществуващите данъци върху превозните средства. Това беше парламентарно предложение, а не приет закон.
- 16 януари 2002 г.
Най-ранното пряко проверено съвременно предложение за винетка за леки автомобили
Парламентарната група на CD&V предложи във Фламандския парламент пътна винетка за финансиране на инфраструктурата. Това е най-ранното съвременно предложение за леки автомобили, пряко проверено в настоящия преглед, без това да изключва по-ранни политически дискусии в Белгия.