Бельгийская дорожная виньетка 2027: хронология официальных шагов
Хронология по первичным публикациям, начиная с самого раннего напрямую проверенного предложения, зафиксированного современным событиям источником в 2002 году. Это не устанавливает абсолютное начало идеи. СМИ использовались только для поиска первичных источников.
Проект · тексты ещё не приняты окончательно · проверено 24 октября 2026 г.
Через 160 дн. · онлайн, на официальном сайте или у уполномоченного партнёра
Через 189 дн. · автомагистрали и региональные дороги
Чтобы купить до введения обязанности; это не льготный период
От проектов текстов до обязательной виньетки
Каждый шаг ссылается на датированное официальное решение или объявление. Будущие даты зависят от окончательного одобрения парламентом.
- 24 октября 2026 года
Фламандская налоговая служба (проверка)
На практической информационной странице по-прежнему не указана дата публикации. По состоянию на 24 октября 2026 года на ней по-прежнему указаны 2 апреля 2027 года как запланированное начало продаж и 1 мая 2027 года как начало действия обязанности. Фламандская налоговая служба анонсирует официальную онлайн-симуляцию позже осенью 2026 года и предупреждает, что расчёты третьих лиц не исходят от органов власти. Вся информация остаётся под условием окончательного утверждения Фламандским парламентом.
- 22 октября 2026 г.
Люксембург признаёт вопрос Sehovic допустимым
Вопрос Meris Sehovic о последствиях для приграничных муниципалитетов создан 21 октября и признан допустимым 22 октября. По состоянию на 24 октября 2026 года ответ министра ещё ожидался. Допуск парламентского вопроса не означает одобрения освобождения.
- 21 октября 2026 года
валлонский министр Франсуа Дескен: выбран поставщик коммерциализации
В ответе от 21 октября 2026 года на вопрос 172 Жермена Мюгеманганго от 22 сентября Франсуа Декен подтверждает выбор поставщика услуг продажи виньеток по правилам госзакупок. Задания, оплата, контроль и субподряд регулируются документацией и договорами. Указаны расходы Валлонии на инвестиции, обслуживание и дополнительный персонал в 2026–2029 годах; масштаб контроля ANPR ещё не определён окончательно. Название поставщика и реквизиты договора не опубликованы.
- 19 октября 2026 г.
Приграничные исключения: опубликован письменный ответ Weyts
Ответ Loes Vandromme от 24 сентября, опубликованный 19 октября, сообщает, что общих приграничных освобождений не планировали и отдельных экономических исследований по каждой приграничной территории не было. Weyts подтвердил контакты с нидерландскими властями и представителями приграничья.
- 12 октября 2026 года
Валлонское правительство: бюджетная траектория 2027–2029
Бюджетный пресс-релиз валлонского правительства сохраняет плановое начало 1 мая и описывает контроль автоматическим распознаванием номерных знаков (ANPR) и группами контроля SPW Finances. Это не окончательное принятие парламентом.
Пресс-релиз валлонского правительства от 12 октября 2026 года
- 10 октября 2026 г.
BENEGO запрашивает данные у приграничных муниципалитетов
BENEGO запросила у 22 муниципалитетов данные о поездках на работу, движении и местных последствиях. Организация сообщила о прежнем фламандском ответе, исключавшем приграничные освобождения, но обещавшем мониторинг. Оригинал письма и его дату там не опубликовали.
- 6 октября 2026 года
комиссия Фламандского парламента: приграничные освобождения отклонены
Дебаты касались приграничных регионов и реформы ежегодного дорожного налога. Члены ссылались на резолюцию провинциального совета Западной Фландрии и запрос Westhoek о безвиньеточных приграничных участках. Министр Вейтс отклонил географическое освобождение как дискриминационное и как создание новой внутренней границы. Он сказал, что недавно связался с немецким послом и нидерландским коллегой, которые были недовольны, и что рассматриваются прагматические решения (в том числе покупка у границы). По словам министра, Фландрия и Валлония нотифицировали виньетку Европейской комиссии, но Брюссель ещё не поставил совместную подпись; он ожидал присоединения Брюсселя. Это заявление не является опубликованным решением Комиссии, которое принимает или отклоняет досье.
Отчёт комиссии Фламандского парламента от 6 октября 2026 года
- 6 октября 2026 года
Кревитс: компенсация муниципальных надбавок относится к компетенции Вейтса
Отвечая Барту Класу, министр внутренних дел Хильде Кревитс подтвердила, что реформа ежегодного дорожного налога в сочетании с виньеткой может сократить поступления муниципалитетов от налоговых надбавок (_opcentiemen_, около 30 млн евро в год без компенсации согласно приведённым цифрам). Предварительный проект предусматривает выплачиваемую через VLABEL компенсацию, чтобы ни один муниципалитет не получил меньше, чем за 2026 налоговый год. Кревитс указала, что _opcentiemen_ и механизм компенсации относятся к ведению министра финансов Вейтса, а не Муниципального фонда. Это было обсуждение в комиссии, а не новое решение правительства.
- 2 октября 2026 года
Валлонский парламент: письменный вопрос об исторических транспортных средствах
Депутат Эдди Фонтен спросил министра Дескена, будут ли исторические транспортные средства с номером O подпадать под виньетку и по какому тарифу. По состоянию на 24 октября 2026 года это остаётся парламентским вопросом, а не опубликованным министерским ответом, устанавливающим освобождение.
Письменный вопрос Валлонского парламента от 2 октября 2026 года
- 2 октября 2026 г.
Collignon спрашивает о приграничных работниках-нерезидентах
Collignon спросил, возможны ли освобождения или скидки для жителей соседних стран, работающих и платящих налоги в Бельгии. При проверке 24 октября на странице был опубликован вопрос без ответа министра.
- 29 сентября 2026 г.
Комиссия выступает против резолюции о муниципальных поступлениях
Шестью голосами против трёх комиссия рекомендовала не принимать резолюцию 655. Это рекомендация по муниципальным поступлениям, не отклонение самой виньетки и не подтверждение окончательного пленарного голосования.
- 28 сентября 2026 г.
Делегация Люксембурга в Бенилюксе включает письмо в повестку
Повестка включала открытое письмо об освобождении в определённой бельгийско-люксембургской приграничной зоне. Она доказывает планирование темы, а не принятие решения или фактическое проведение обсуждения.
- 25 сентября 2026 года
Фламандское правительство: соглашение о сотрудничестве
Фламандское правительство одобрило доработанный проект соглашения о сотрудничестве и уполномочило подписание. После заключений SERV и MORA оно дало второе принципиальное одобрение декрету о согласии при условии подписания всеми сторонами. На том же условии проект направляется Фламандской надзорной комиссии и Государственному совету по совместному запросу трёх регионов. Решение также указывает, что регионы нотифицируют дело Европейской комиссии. Это не опубликованное решение Комиссии и не окончательное принятие парламентом.
Решение фламандского правительства от 25 сентября 2026 года о соглашении о сотрудничестве
- 24 сентября 2026 года
Westhoekoverleg: приграничная резолюция
Муниципальные консультации Westhoek приняли резолюцию с просьбой к фламандскому правительству провести отдельный тест воздействия на приграничный регион и ввести адаптированный режим, в том числе безвиньеточную приграничную зону не менее пятнадцати километров. Резолюция является политическим запросом, а не судебным оспариванием и не решением фламандского правительства.
- 22 сентября 2026 года
правительство Люксембурга
После неформальной встречи министров транспорта ЕС в Дублине министр мобильности Люксембурга Юрико Баккес опубликовала, что обсудила введение бельгийской виньетки для легковых автомобилей с бельгийским, французским и нидерландским министрами для усиления координации.
Коммюнике правительства Люксембурга от 22 сентября 2026 года
- 22 сентября 2026 г.
Люксембургская петиция 4185 открывается для подписей
Петиция Blerim Gorici просит переговоров об освобождениях или скидках. Подана 16 июля, признана допустимой 16 сентября, открыта для подписей с 22 сентября до 2 ноября. Допустимость не предоставляет освобождения и не начинает судебный спор.
- 18 сентября 2026 года
Фламандское правительство
После заключений SERV, MORA и VTC фламандское правительство вновь принципиально одобрило предварительный проект декрета и направило его в Государственный совет. Это не было окончательным принятием парламентом.
Решение фламандского правительства от 18 сентября 2026 года о проекте декрета
- 10–11 сентября 2026 года
Валлонское правительство
Валлония приняла в первом чтении тексты для общей системы; пресс-релиз опубликован 11 сентября. Далее тексты направляются на требуемые заключения (Валлонский совет по налогам и финансам, орган по защите данных, Государственный совет). До окончательного принятия остаются дальнейшие шаги.
Пресс-релиз валлонского правительства от 11 сентября 2026 года
- 8 сентября 2026 г.
VTC требует дополнительных гарантий защиты данных
Заключение 2026/074 допускает достаточность гарантий при дополнительных условиях: правовые основания, защита чувствительных данных, оценка воздействия, минимизация и более чёткие сроки хранения. Это условное заключение, а не окончательное одобрение.
- 4 сентября 2026 года
Совет по мобильности Фландрии
MORA утвердил резко критическое заключение. Он говорит, что виньетка не отвечает ни одному из четырёх принципов, которые совет задал в 2024 году для приемлемого дорожного ценообразования. Он призывает к пути к общей плате за расстояние. Он также отмечает, что соглашение о сотрудничестве закрепило бы плоскую структуру на десять лет. Заключение носит консультативный характер и само по себе не останавливает проекты.
- 2 сентября 2026 г.
Дескен отделяет виньетку от реформы автомобильного налога
На пленарном заседании в Валлонии, отвечая Бруно Лефевру, Дескен сообщил, что правительствам Валлонии, Брюсселя и Фландрии были направлены записки по соглашению о сотрудничестве для одной общей виньетки. Он рассматривал виньетку и более широкую реформу автомобильного налога как два отдельных досье, причём реформа сохраняет собственный график. Он сказал, что цель состоит в привлечении почти на 500 млн евро больше средств на дороги за счёт взимания платы также с пользователей автомобилей с иностранной регистрацией. В этом ответе он не изложил компенсацию на период между 1 мая 2027 года и последующей налоговой реформой. Это заявление министра, а не принятый декрет.
<!-- chronology-event:sep2-separate-files -->
- 2 сентября 2026 года
Дескен: к историческим транспортным средствам применяются тарифы по сроку действия
Отвечая Йозлем Озен (письменный вопрос от 6 июля 2026 года), Дескен указал, что исторические транспортные средства с номерными знаками серии O остаются под действием будущей виньетки. Никакого специального освобождения объявлено не было. Он указал на краткосрочные продукты (1 день, 10 дней, 1 месяц, 2 месяца) в соответствии с Директивой 2022/362, благодаря чему разовые поездки не обязательно требуют годовой виньетки. Это ответ министра, а не окончательный текст декрета.
- 1 сентября 2026 г.
Особой категории для люксембургских служебных авто не предусмотрено
Desquesnes сказал, что жители Бельгии на автомобилях, зарегистрированных работодателями в Люксембурге, будут следовать общим правилам. Этот предварительный ответ не был формальным отказом правительству Люксембурга в территориальном освобождении.
- 1 сентября 2026 г.
Представитель Комиссии комментирует бельгийские контакты
Anna-Kaisa Itkonen подтвердила контакты с транспортными службами, но должна была уточнить результат и уровень возможной летней встречи. На брифинге не объявляли ни одобрения, ни отклонения.
- 31 августа 2026 г.
Валлонская резолюция предлагает долю поступлений муниципалитетам
Lefèbvre, Hanus, Crampont, Dejardin, Collignon и Morreale предложили постоянную муниципальную долю чистых поступлений, защиту местных налоговых доходов и консультации. Это предложение, а не принятое право на выплаты.
- 31 августа 2026 г.
Комиссия отвечает Ruissen: ни одобрения, ни отклонения
Комиссар Apostolos Tzitzikostas назвал сведения недостаточными для оценки схемы. Упомянутая обязанность предварительного уведомления для тяжёлых автомобилей не касается лёгких. Оценка возможна после принятия; дневной тариф для легковых авто не должен превышать 9% годового.
- 27 августа 2026 г.
Люксембургские депутаты DP просят территориальное освобождение
Marc Hansen, Corinne Cahen, Gusty Graas и Mandy Minella направили Bart De Wever и Adrien Dolimont открытое письмо об освобождении в определённой приграничной зоне. Это опубликованная партией парламентская инициатива, не решение правительства Люксембурга и не судебный иск.
- 24 августа 2026 года
Социально-экономический совет Фландрии
SERV, получивший 14 июля 2026 года три запроса заключений (декрет о виньетке, декрет о согласии, реформа ежегодного дорожного налога), утвердил одно совместное заключение. Он не отклоняет проекты. Он просит мониторинг, ясную информацию для водителей и бизнеса в Бельгии и за рубежом, а также эффективный контроль, в том числе в отношении иностранных пользователей. Он предупреждает, что предложенная формула ежегодного дорожного налога может облагать некоторые лёгкие электромобили большим сбором, чем сопоставимый бензиновый автомобиль.
- 21 августа 2026 г.
Люксембург публикует ответ Баккес и МИД на вопрос 4452
В совместном письменном ответе от 21 августа 2026 года министра мобильности Юрико Баккес и министра иностранных дел говорится, что Люксембург был проинформирован через заявления Валлонии и Фландрии 2024 года и принципиальную договорённость трёх регионов в июле 2026 года. Вопрос вновь поднимался на двусторонней встрече в Гайхеле 23 марта 2026 года с федеральным министром мобильности Бельгии. После начала законодательной процедуры Люксембург запросил у правительства Валлонии разъяснения, общее исследование воздействия и информацию о том, возможны ли приграничная зона освобождения или специальные правила для автомобилей полиции и экстренных служб. В ответе напомнили о правилах ЕС о свободном передвижении и недискриминации и сообщили о контактах с французскими, немецкими и нидерландскими коллегами. Ответ фиксирует запросы и обеспокоенность Люксембурга; он не публикует отказа Валлонии и не предоставляет никакого освобождения.
- 18 августа 2026 г.
Северный Брабант просит правительство Нидерландов рассмотреть правовые шаги
Исполнительный орган провинции Северный Брабант (Noord-Brabant), отвечая на письменные вопросы, заявил, что цель состоит в снятии бельгийской дорожной виньетки с повестки дня. Он попросил национальное правительство довести до сведения бельгийских регионов свои возражения и рассмотреть правовые шаги. Отмечалось, что на переговорах административного уровня обеспокоенность была высказана, но это ещё не привело к отмене или отсрочке. Ответ не фиксирует поданного иска, фламандского или валлонского отказа по конкретному запросу об освобождении либо выбора льгот в качестве основной стратегии. Зеландия и Лимбург названы партнёрами по политическому давлению.
<!-- chronology-event:aug18-brabant -->
- 14 августа 2026 г.
Karremans официально излагает опасения Нидерландов
Отвечая Hidde Heutink, Vincent Karremans выразил сожаление из-за дополнительной нагрузки и сообщил об обращении к компетентному фламандскому министру. Он намеревался следить за недискриминацией и при необходимости обсуждать меры. Иска или согласованного освобождения не объявлено.
- 11 августа 2026 г.
Desquesnes обсуждает доступные каналы продаж
Desquesnes сообщил Stéphane Hazée, что физические пункты продаж остаются целью. Продажи, помощь и информирование ещё требовали межрегиональной работы, исполнительных актов и заключения государственных контрактов. О работающем телефонном центре он не объявлял.
- 11 августа 2026 г.
Desquesnes объясняет предварительное распределение поступлений
Министр описал общий фонд для иностранных и лизинговых автомобилей: ежегодная доля Брюсселю, остаток поровну Фландрии и Валлонии. Оценки и детали реализации оставались предварительными.
- 16 июля 2026 года
Правительство Брюсселя официально одобряет виньетку
На пленарном заседании 17 июля министр финансов Дирк Де Смедт сообщил, что накануне правительство Брюсселя официально одобрило дорожную виньетку на основных бельгийских сетях. Он описал улучшение финансирования на 30 млн евро: 24,2 млн евро поровну распределяются между остальными регионами, а 5,8 млн евро составляет валлонская доля от лизинга. Он заявил, что брюссельские водители не заплатят ни одного лишнего евро в результате будущих налоговых реформ, и исключил из этой компенсации уже анонсированное снижение подоходного налога с физических лиц на 1% и удвоение премии Be Home. Оппозиция раскритиковала отсутствие разработанного механизма. Дата 16 июля следует из слова «вчера» в стенограмме за 17 июля. Это изложение правительственного решения со слов министра, а не опубликованный ордонанс. Для суммы 5,8 млн евро используется французская формулировка.
<!-- chronology-event:jul16-brussels-formal -->
- 15 июля 2026 года
Фламандский парламент отклоняет две резолюции против виньетки
Пленарное заседание отклонило проект резолюции № 952 Мауритса Ванде Рейде с призывом отказаться от запланированной виньетки в пользу сокращения расходов: голосовали 115 депутатов, 1 — за, 72 — против, 42 — воздержались. Также отклонён проект № 953 Габи Колебундерса, Йоса Д’Азе и Амины Ванденхёвел против введения дорожной виньетки: голосовали 115 депутатов, 20 — за, 62 — против, 33 — воздержались. Эти голосования отклоняют резолюции оппозиции; они не являются принятием декрета о виньетке.
<!-- chronology-event:jul15-flemish-votes -->
- 15 июля 2026 года
Дескен приводит на пленарном заседании оценки доходов
Отвечая Жан-Полю Бастену, Каролин Кассар-Майо, Бруно Лефевру, Жульену Лирадельфо и Стефану Азе, Дескен назвал политическую договорённость трёх регионов предыдущей недели шагом, который ещё предстоит перевести в правовые акты. Он отметил, что виньетка является налогом с единым тарифом во всех трёх регионах для транспортных средств до 3,5 тонны, а мотоциклы, междугородние автобусы и автомобили экстренных служб под неё не подпадают. Он сослался на решение Суда ЕС против автоматического освобождения национальных номерных знаков в Германии. Он привёл оценки: около 260 млн евро в год от небельгийских номеров, делимые поровну между Фландрией и Валлонией после 30 млн евро, гарантированных Брюсселю; дополнительный лизинговый пул в 50 млн евро — по 25 млн евро для Валлонии и Фландрии; брюссельские 30 млн евро относятся в размере 17,5 млн евро на Валлонию и 12,5 млн евро на Фландрию; и около 120–130 млн евро дополнительно в год на дороги Валлонии. Он добавил, что три администрации вернутся к Комиссии после каникул и что параллельную валлонскую реформу налогообложения автомобилей ещё нужно проверить. Это оценки, прозвучавшие на пленарном заседании, а не декрет. В более позднем ответе распределение по-прежнему называлось предварительным.
<!-- chronology-event:jul15-walloon-estimates -->
- 15 июля 2026 года
SPW Finances
Валлонская финансовая администрация опубликовала обзор запланированной общей цифровой виньетки и заявила, что для валлонских автомобилистов мера должна быть в целом фискально нейтральной.
- 15 июля 2026 г.
Sehovic предлагает гармонизировать европейские дорожные сборы
Предложение 4866 призывало к согласованным европейским дорожным сборам и обсуждениям в Бенилюксе. Внесено 15 июля, передано 8 октября в финансовую комиссию и оставалось там. Это не принятый закон и не судебный иск.
- 14 июля 2026 г.
Федеральный министр Crucke говорит о соседних странах
Отвечая François De Smet, Crucke подтвердил региональные полномочия и неоднократные межминистерские обсуждения мобильности. Он просил регионы заранее информировать соседей. Дополнительных официальных подробностей сверх региональной пресс-конференции у него не было.
- 14 июля 2026 г.
Marc Hansen просит Люксембург обсудить приграничное освобождение
Hansen спросил, был ли Люксембург информирован, какова позиция правительства и обсудит ли оно с Бельгией освобождение в определённой приграничной зоне. Это вопрос депутата, отличный от последующего ответа правительства.
- 14 июля 2026 г.
Yves Cruchten вносит предложение о противодействии
Предложение 4863 призывало противодействовать бельгийскому плану и действовать двусторонне, в Бенилюксе и на европейском уровне. Переданное 8 октября в финансовую комиссию, оно оставалось на её рассмотрении. Это не подтверждает подачи иска против Бельгии.
- 13 июля 2026 года
Де Смедт: модель компенсации в Брюсселе не определена
В финансовой комиссии Брюсселя Дирк Де Смедт заявил, что не принято никакого официального решения о том, как должна выглядеть система компенсации, и что он ещё не знает её конкретной формы. Он рассчитывал представить подробности в сентябре. Своё отсутствие на объявлении для прессы он объяснил возражением против коммуникации до принятия официальных решений и информирования парламента. Сентябрь был сроком, на который он надеялся, а не доказательством того, что модель впоследствии утвердили. Обмен мнениями прошёл в рамках другого вопроса в комиссии; это не было отдельное слушание законопроекта о виньетке.
<!-- chronology-event:jul13-compensation-open -->
- 11 июля 2026 г.
Ruissen направляет вопрос Еврокомиссии
Bert-Jan Ruissen внёс приоритетный вопрос P-002867/2026 о дискриминации, компенсации через автомобильные налоги и дневном тарифе. Парламентский вопрос не является судебным иском или решением Комиссии.
- 10 июля 2026 года
валлонский министр Франсуа Дескен
Валлонский министр мобильности опубликовал политическое соглашение трёх регионов о принципах общей цифровой виньетки для лёгких транспортных средств с опубликованной таблицей годовых тарифов (EUR 125 / 100 / 90 по классу Euro и нулевым выбросам) и процентами коротких периодов, а также штрафами EUR 70 / 140 / 210. Тексты ещё предстояло подготовить и нотифицировать.
- 10 июля 2026 года
Фламандское правительство: первое принципиальное одобрение
Фламандское правительство дало первое принципиальное одобрение предварительному проекту декрета о введении дорожной виньетки с 1 мая 2027 года для моторных транспортных средств не менее чем с четырьмя колёсами и технической максимальной массой не более 3,5 т. Оно также одобрило проект соглашения о сотрудничестве с Валлонией и Брюссельским столичным регионом и, если все стороны подпишут, декрет о согласии. Правительство запросило заключения у SERV, MORA и VTC.
Решение фламандского правительства от 10 июля 2026 года о проекте декрета
Решение фламандского правительства от 10 июля 2026 года о соглашении о сотрудничестве
- 2 июля 2026 года
Правительство Брюсселя одобряет принципиальную договорённость
13 июля Дирк Де Смедт сообщил финансовой комиссии, что ещё 2 июля правительство Брюсселя одобрило принципиальную договорённость о виньетке на основной дорожной сети Бельгии, тогда как официальные обязательства всё ещё ожидали полного досье. Это более позднее свидетельство министра, а не найденный протокол заседания правительства. Его следует отличать от официального одобрения, которое он датировал 16 июля.
<!-- chronology-event:jul2-brussels-principle -->
- 30 июня 2026 г.
Вейтс: договорённости трёх регионов ещё нет
Отвечая Барту Класу, Бен Вейтс сказал, что переговоры остаются открытыми. Он представил коллегам последнее предложение и не станет раскрывать его содержание, поскольку объявлять о соглашении пока нечего. Он повторил, что правила ЕС не допускают виньетки только для иностранцев или компенсации «один к одному» для каждого резидента, сославшись на немецкие дела. Он описал бюджетную нейтральность для фламандских водителей как группы через реформу ежегодного дорожного налога. Сумму 130 млн евро он назвал оценкой за полный год на основе подсчётов иностранных номеров камерами ANPR федеральной полиции и внутренних данных, а не суммой, требующей запуска с 1 января. Он отметил, что краткосрочные виньетки будут важны с лета, поэтому система должна заработать к следующему лету. Контакты с DG MOVE носили неформальный характер: это не была официальная нотификация или письменное заключение Комиссии. Он увязал соглашение с тем, чтобы в Брюссельском столичном регионе или в городе Брюсселе не вводилась городская плата за въезд. Электромобилям также потребуется виньетка; тариф оставался частью обсуждаемого соглашения о сотрудничестве.
<!-- chronology-event:jun30-weyts-open -->
- 16 июня 2026 г.
Desquesnes: бюджетная нейтральность остаётся целью
Отвечая Caroline Cassart-Mailleux, Desquesnes подтвердил продолжение технического, правового и бюджетного анализа. Общая налоговая нейтральность оставалась целью, но конкретный механизм ещё не был окончательно определён.
- 3–9 июня 2026 года
фламандская Инспекция финансов и бюджетное соглашение
В записке, опубликованной вместе с более поздними решениями фламандского правительства, зафиксированы благоприятное заключение Инспекции финансов от 3 июня 2026 года и бюджетное соглашение от 9 июня 2026 года по делу виньетки. Эти заключения подготовительные; они не являются парламентским принятием.
Записка фламандского правительства от 10 июля 2026 года (PDF)
- 2 июня 2026 года
комиссия Фламандского парламента
Дальнейшие вопросы о сроках, участии Брюсселя и соответствии праву ЕС. Министр сохранил амбицию на 2027 год, тогда как сотрудничество с другими регионами оставалось открытым.
- 18 мая 2026 года
Де Смедт: Брюссель не участвует в переговорах в полном объёме
В финансовой комиссии Дирк Де Смедт опроверг утверждение, будто Брюссель уже полностью вовлечён. Он сказал, что, несмотря на неформальные контакты, у Брюсселя по-прежнему нет официальных подготовительных документов. Участие требовало уважения интересов Брюсселя и справедливого финансового распределения. Он отверг распределение поступлений от иностранных водителей пропорционально протяжённости дорожной сети. Около 40 млн евро он описал как ориентировочную оценку валовых поступлений, связанных с резидентами, а 30 млн евро в бюджетных таблицах коалиции — как чистые поступления после нейтрализации того, что платили бы жители Брюсселя. Механизм компенсации ещё предстояло разработать. Он сослался на проблемы с немецкой компенсацией «один к одному». Это описания министра, а не принятый декрет. Непоследовательные расчёты протяжённости сети в стенограмме здесь не рассматриваются как проверенная статистика. Документ комиссии датирован 18 мая 2026 года; более ранние мартовские даты в указателях являются датами регистрации вопросов.
<!-- chronology-event:may18-brussels-not-fully-in -->
- 28 апреля 2026 г.
Weyts сообщает о контакте с нидерландским коллегой
Weyts сказал, что финансовые переговоры с Брюсселем продолжаются и он связался с не проявившим энтузиазма министром мобильности Нидерландов. Европейские контакты не означали одобрения Комиссии или официального юридического оспаривания Нидерландами.
- 24 марта 2026 г.
Desquesnes описывает нерешённые вопросы переговоров
Распределение поступлений и бюджетные последствия оставались неурегулированными. Desquesnes описал предварительные европейские контакты; формальный этап должен был последовать после согласования общей модели. Окончательный график он считал преждевременным.
- 23 марта 2026 г.
Двусторонняя встреча в Гайхеле с федеральным министром мобильности Бельгии
Согласно более позднему ответу Люксембурга от 21 августа 2026 года на вопрос 4452, бельгийская виньетка для легковых автомобилей обсуждалась на двусторонней встрече в Гайхеле 23 марта 2026 года с федеральным министром мобильности, климата и экологического перехода Бельгии. В ответе Люксембурга эта встреча приводится как предшествующий контакт; это не бельгийское коммюнике, опубликованное в тот день.
- 11 марта 2026 г.
Дескен сообщает о трёхсторонней министерской встрече
На пленарном заседании в Валлонии, отвечая Арно Девезу, Дескен сообщил, что в предыдущую пятницу, 6 марта 2026 года, он и министр-президент встретились со своими фламандскими и брюссельскими коллегами. Он сказал, что переговоры продвигаются и что общей целью является виньетка в 2027 году на дорожных сетях трёх регионов, а отдельные условия ещё предстоит согласовать. Он напомнил о декларации региональной политики Валлонии от 14 июля 2024 года и более поздней фламандской договорённости. Это заявление на пленарном заседании не фиксирует подписанного соглашения о сотрудничестве.
<!-- chronology-event:mar11-tripartite -->
- 10 марта 2026 г.
Зеландия отвечает о региональном противодействии
Провинция подтвердила совместное с Северным Брабантом и Лимбургом письмо, призывающее к действиям на национальном уровне. Без полного проекта возражения или жалобы ещё нельзя было подавать. Это политическое давление, не начатый процесс.
- 3 марта 2026 года
комиссия Фламандского парламента
После формирования брюссельского регионального правительства Вейтс сказал, что брюссельское коалиционное соглашение предусматривает присоединение к Фландрии и Валлонии по гармонизированной виньетке с учётом интересов Брюсселя и справедливого ключа распределения доходов. Он подтвердил европейские контакты и повторил, что сбор только для иностранцев или компенсация «один к одному» исключены. В повестке комиссии также зафиксирована нидерландская критика фламандско-валлонской договорённости.
- 24 февраля 2026 г.
Desquesnes сообщает об участии Брюсселя в переговорах
Desquesnes сообщил о встрече 29 января с брюссельскими министрами, исполнявшими текущие обязанности, включая Elke Van den Brandt. Бюджетные вопросы оставались открытыми; твёрдую дату запуска он считал преждевременной.
- 19 февраля 2026 г.
Weyts и De Ridder отвечают об исследованиях
Совместный ответ Bogdan Vanden Berghe сообщал о внутренних анализах и отсутствии заказанных внешних исследований. Ответ датирован 19 февраля, опубликован 13 марта. Это не исключает более поздних закупок.
- 4 февраля 2026 г.
Вейтс: Нидерланды проинформированы, официального решения нет
Отвечая Барту Класу, Бен Вейтс сказал, что возражения Нидерландов касаются официального решения, которого ещё не существует. Переговоры с региональными правительствами о конкретном введении ещё продолжались, и межрегионального соглашения достигнуто не было. Он пояснил, что из вежливости и в духе добрососедства информировал Нидерланды через нидерландское посольство и что это могло подпитать общественную дискуссию там. Он не описал ни запроса об освобождении, ни отказа. Упоминание на том же заседании незавершённого судебного спора по проекту Spartacus относится к другому делу.
<!-- chronology-event:feb4-weyts-embassy -->
- 3 февраля 2026 г.
Дескен сообщает о встрече с Фландрией 29 января
В валлонской комиссии Дескен сообщил, что в четверг, 29 января 2026 года, он и министр-президент Адриен Долимон встретились с фламандским министром-президентом Маттиасом Дипендале и министром Беном Вейтсом. Он назвал переговоры конструктивными и направленными на введение виньетки в 2027 году. Он добавил, что, насколько ему известно, брюссельские коллеги до тех пор просили о встрече только через прессу и что Валлония хочет как можно скорее встретиться с ними. Он подтвердил технические обмены со службами Комиссии по вопросам недискриминации, пропорциональности и правил платы за пользование сетью и заявил, что никакое окончательное решение не будет принято без достаточных европейских гарантий. Целью оставалась общая бюджетная нейтральность. Работу он охарактеризовал как определение фискального права пользования; разграничение между налогом и сбором оставалось открытым. Эта встреча с Фландрией отделена от контакта 29 января с брюссельскими министрами, исполнявшими текущие обязанности, зафиксированного под 24 февраля.
<!-- chronology-event:feb3-flanders-meeting -->
- 27 января 2026 г.
Нидерландский парламент задаёт вопросы Robert Tieman
Tieman сказал, что ещё не получил официальной информации, и обещал контакты с Бельгией, консультации с приграничными регионами и обсуждения в Бенилюксе. Депутаты хотели предотвратить или ограничить последствия. Дебаты состоялись 27 января; протокол опубликован 18 марта.
- 22 января 2026 г.
Брюссель просит подключить его к межрегиональным переговорам
На пленарном заседании в Брюсселе 23 января Дирк Де Смедт сообщил, что накануне правительство Брюсселя решило официально попросить о привлечении к межрегиональным консультациям и что от других региональных правительств ещё не поступало официального приглашения. На следующей неделе он планировал встретиться с представителями Фландрии по бюджетным и налоговым аспектам и призвал привлечь министра-президента. Дата 22 января взята из слова «вчера» в стенограмме за 23 января. Это не доказывает, что запланированная встреча состоялась. Её следует отличать от встреч 29 января.
<!-- chronology-event:jan22-brussels-request -->
- 21 января 2026 г.
Дескен: цифровая виньетка по сроку действия
В тот же день на пленарном заседании в Валлонии, отвечая Жан-Полю Бастену, Бруно Лефевру и Грегори Шентинну, Дескен сообщил, что Валлония и Фландрия готовят механизм в соответствии с европейскими правилами о виньетках. Параллельно ещё предстояло провести контакты с DG MOVE и DG TAXUD, чтобы не повторить немецкую виньетку, реализацию которой Суд ЕС сделал невозможной. Он сказал, что это будет не физическая наклейка, а дематериализованная виньетка, проверяемая камерами ANPR, со сроком действия от одного дня до одного года. Распределение доходов от небельгийских пользователей, включая лизинговые автомобили, ещё предстояло согласовать, и он рассчитывал на присоединение Брюсселя. Встреча с фламандскими коллегами планировалась до конца января. Целью была общая налоговая нейтральность для валлонского налогоплательщика, но рычаги компенсации нельзя было выбрать до закрепления сумм с Фландрией. Это заявление отделено от пленарного заседания Фламандского парламента того же дня.
<!-- chronology-event:jan21-walloon-digital -->
- 21 января 2026 года
пленарное заседание Фламандского парламента
Министр Вейтс повторил рабочие принципы: одна виньетка по номерному знаку для пользования главными дорожными сетями Фландрии и Валлонии, один подход к ценообразованию, не местная уличная сеть и не грузовики (километровый сбор сохраняется). Он предостерёг против компенсации резидентам «один к одному», которая нарушила бы правила ЕС, сославшись на дело немецкой виньетки.
Отчёт пленарного заседания Фламандского парламента от 21 января 2026 года
- 20 ноября 2025 года
Де Риддер переадресует досье виньетки Вейтсу
Комиссия по мобильности Фламандского парламента обсудила проект расходного бюджета 13 и 20 ноября 2025 года. Отчёт был внесён 2 декабря 2025 года. Один из членов комиссии отметил, что на 2027 год заложено 130 млн евро, и спросил, будет ли заключено соглашение до конца 2025 года и реалистичны ли поступления с 2027 года. В министерском ответе министр мобильности Анник Де Риддер переадресовала вопрос о виньетке для иностранных пользователей министру финансов Бену Вейтсу, который вёл интенсивные переговоры. Она сказала, что соглашение с правительством Валлонии почти достигнуто и что у Брюсселя всё ещё нет нового полноправного правительства. Отчёт не принимает виньетку и сам по себе не подтверждает сумму 130 млн евро в качестве окончательной оценки.
<!-- chronology-event:nov20-de-ridder -->
- 29 апреля 2025 года
комиссия Фламандского парламента
Отвечая на вопрос о дорожном ценообразовании и виньетке, министр Бен Вейтс сказал, что цифровая виньетка требует соглашения о сотрудничестве и что условия ещё нельзя определить без соглашения как минимум с Валлонией. Он связал любое введение с избежанием повышения налогов для резидентов через ежегодный дорожный налог.
Отчёт комиссии Фламандского парламента от 29 апреля 2025 года
- 28 января 2025 г.
Desquesnes сообщает о первых контактах администраций
Desquesnes сообщил о первом обмене мнениями между администрациями в середине ноября 2024 года. Политические и административные переговоры продолжались, пока без Брюсселя. О прежней встрече известно из этого сообщения министра.
- 4 октября 2024 года
Гац: Брюссель ещё не знает планов других регионов
Отвечая Жонатану де Патулю на пленарном заседании в Брюсселе, исполняющий обязанности министра финансов Свен Гац сказал, что Брюссель не знает преследуемой цели или решений, намечаемых Валлонией и Фландрией. Он отметил, что министры, исполняющие текущие обязанности, могут запрашивать информацию, но действия будут относиться к следующему правительству. Он усомнился, будет ли сбор, сосредоточенный на иностранцах, совместим с правом ЕС и как он будет взаимодействовать с системой Viapass. Это выраженная неопределённость, а не установление незаконности схемы и не решение Брюсселя ввести виньетку. Вопрос зарегистрирован 3 октября; ответ дан 4 октября.
<!-- chronology-event:oct4-gatz -->
- 17 сентября 2024 г.
Desquesnes излагает новый межрегиональный проект
Desquesnes описал электронную виньетку по сроку действия для лёгких автомобилей и цель общей стабильности налоговой нагрузки жителей Валлонии. Он выступал за межрегиональное сотрудничество; контакты с новыми властями Фландрии и Брюсселя ещё предстояли.
- сентябрь 2024 года
Фламандское правительство: коалиционное соглашение
Фламандский Regeerakkoord 2024–2029 обязуется ввести цифровую систему, чтобы иностранные транспортные средства, не охваченные грузовым километровым сбором, также вносили вклад за пользование дорогами. Он исходит из европейского принципа равенства (те же тарифы пропорционально, что и для резидентов) и указывает, что мера на практике не должна повышать действующие тарифы для фламандцев.
Фламандское коалиционное соглашение 2024–2029 (страница публикации)
- 11 июля 2024 года
Валлонское правительство: декларация региональной политики
Валлонская Déclaration de politique régionale 2024–2029 указывает, что правительство введёт плату за пользование дорогами (виньетку) в соответствии с европейскими правилами до конца законодательного периода, чтобы бельгийские и иностранные пользователи вносили вклад в качество валлонской дорожной сети, которой они пользуются. Это коалиционное обязательство, а не действующий декрет.
- 10 июля 2023 г.
Henry и Matagne обсуждают виньетку
Henry сослался на отсутствие виньетки в коалиционном соглашении и европейские ограничения. Julien Matagne ответил, что запрет фиксированной платы касается тяжёлых автомобилей. Это противоположные парламентские позиции, а не общий запрет ЕС на виньетки для легковых авто.
- 20 апреля 2021 г.
Elio Di Rupo объясняет отсутствие внедрения
Di Rupo объяснил невведение виньетки для лёгких автомобилей крупными вложениями при ограниченной отдаче. Он разграничил политическое соглашение 2011 года и соглашение о сотрудничестве 2014 года, касавшееся только грузовиков.
- 28 октября 2020 г.
Philippe Henry: виньетки нет в повестке Валлонии
Henry заявил, что автомагистральная виньетка тогда не стояла в повестке правительства Валлонии. Это было заявление о правительственной политике, а не правовой запрет.
- 19 апреля 2019 г.
Jean-Luc Crucke излагает предпочтение Валлонии
Crucke сказал, что Валлония предпочитала виньетку с фиксированной платой, напомнив о политическом соглашении 2011 года. Позиции регионов всё ещё расходились. О введении он не объявлял.
- 8 июля 2015 г.
Christophe Lacroix рассматривает сценарий валлонской виньетки
Lacroix обсуждал гипотетическую виньетку за 30 евро и предполагаемые поступления. Он подчёркивал недопустимость дискриминации граждан ЕС при компенсации. Сумма была сценарием, а не утверждённым тарифом.
- 2014
MORA сообщает о незавершённой подготовке виньетки
Отчёт MORA за 2014 год указывает, что схему пересмотрели после замечаний Комиссии, но не завершили. Введение было возможно не раньше 2016 года. Это не подтверждает окончательный отказ от проекта в 2013 году.
- 15 мая 2013 года
Нидерланды спрашивают об индивидуальных решениях для приграничных регионов
Министр инфраструктуры Нидерландов Мелани Шульц ван Хаген ответила на парламентские вопросы, поданные 3 апреля 2013 года; её письмо датировано 15 мая 2013 года. Она сообщила, что на следующем заседании рабочей группы Союза Бенилюкс по дорожным сборам Нидерланды поднимут обеспокоенность приграничных регионов и спросят, какие адаптированные варианты могут существовать для их жителей. Она отметила, что переговоры с фламандскими властями показали: в октябре 2012 года DG MOVE указал, что охват всей сети следует ограничить для пропуска транзитного потока и что бельгийцы, как и иностранцы, должны иметь возможность выбирать между годовой и краткосрочной виньеткой. Она добавила, что договор Бенилюкса не устанавливает более жёстких ограничений, чем те, которые уже налагает право ЕС. Никакого освобождения предоставлено не было, и в этом письме не зафиксировано судебного решения о нарушении обязательств.
<!-- chronology-event:may15-2013-border -->
- 27 февраля 2013 г.
Нидерландский министр высказывает опасения Кревитс
В том же письме от 15 мая 2013 года Шульц сообщила, что 27 февраля 2013 года беседовала с фламандским министром мобильности Хильде Кревитс о бельгийских планах введения покилометровой платы и виньетки. Фландрия хотела, чтобы Нидерланды также ввели покилометровую плату и обе страны двигались вместе. Шульц сказала, что Нидерланды не намерены её вводить, и изложила нидерландские опасения по поводу бельгийских планов. Письмо не фиксирует соглашения об освобождении или судебного разбирательства.
<!-- chronology-event:feb27-2013-crevits -->
- 14 февраля 2011 г.
Нидерланды просят о справедливом отношении к нидерландским автомобилям
В письме от 14 февраля 2011 года Мелани Шульц ван Хаген написала, что Бельгия изучит будущее изменение дорожного налога, в рамках которого одной из возможных форм является виньетка, и тогда она будет распространяться также на нидерландские автомобили с ориентиром на 2013 год. Она отметила, что для Нидерландов важно, чтобы нидерландские автомобили не облагались непропорционально, чтобы планы оставались в европейских рамках, и что Бельгия согласилась постоянно информировать Нидерланды. Письмо не является окончательным бельгийским законом о виньетке и не предоставляет освобождения.
<!-- chronology-event:feb14-2011-dutch-letter -->
- 21 января 2011 г.
Три региона достигают политического соглашения о дорожных налогах
Соглашение предусматривало покилометровую плату для грузовиков и виньетку со сроком действия для лёгких автомобилей. В 2021 году Elio Di Rupo пояснил, что это политическое соглашение без формальной юридической силы. Виньетку для лёгких автомобилей так и не ввели.
- 23 марта 2007 г.
Правительство Фландрии продолжает консультации
Позднейший официальный программный документ фиксирует решение от 23 марта продолжить переговоры с Нидерландами, соседними странами и Еврокомиссией. Январь 2008 года больше не считался достижимым сроком. Это не было судебной отменой.
- 2007
SERV фиксирует отказ от проекта фиксированной платы
SERV сообщил, что от фиксированной виньетки отказались после европейских консультаций и серьёзных возражений Нидерландов. Совет рекомендовал изучить интеллектуальную покилометровую плату. Это касается прежнего проекта, а не предложения на 2027 год.
- 4 октября 2005 г.
Парламент обсуждает валлонское заявление Michel Daerden
Van Brempt сообщила о сентябрьском заявлении Daerden с ориентиром на январь 2006 года. Стенограмма называет разные сентябрьские дни, поэтому точный день заявления не установлен. Caluwé также напомнил об инициативе 2002 года и более ранних обсуждениях без дат.
- 26 октября 2004 г.
Kathleen Van Brempt подтверждает цель коалиции
Министр подтвердила намерение заменить транспортный налог виньеткой. Ещё требовались правовой анализ и сотрудничество регионов; дату введения она назвать не смогла.
- 10 февраля 2004 г.
Комиссия отклоняет проект резолюции 1932
Комиссия отклонила предложение 2003 года 14 голосами против 11. Отчёт опубликован 11 февраля. Это парламентское отклонение, а не судебное решение.
- 30 октября 2003 г.
Декалюве и Калюве вносят проект резолюции 1932
Carl Decaluwe и Ludwig Caluwé внесли проект резолюции о фламандской виньетке взамен действующих автомобильных налогов. Это было парламентское предложение, а не принятый закон.
- 16 января 2002 г.
Самое раннее напрямую подтверждённое предложение виньетки для легковых авто
CD&V предложила фламандскую дорожную виньетку для финансирования инфраструктуры. Это самое раннее предложение для легковых авто, напрямую проверенное в этом аудите по источнику того времени; оно не доказывает, что было первым в истории Бельгии.