Belga útmatrica 2027: a hivatalos lépések kronológiája
Hivatalos elsődleges közléseken alapuló kronológia a legkorábbi, 2002-ből közvetlenül igazolt kortárs javaslattól kezdve, anélkül hogy az ötlet abszolút történeti eredetét kívánná megállapítani. A sajtóhírek kizárólag az elsődleges források felkutatására szolgáltak.
Tervezet · a szövegek elfogadása még folyamatban · ellenőrizve: 2026. október 24.
160 nap múlva · online, a hivatalos oldalon vagy elismert partnernél
189 nap múlva · autópályák és regionális utak
A kötelező használat előtti vásárlásra; ez nem türelmi idő
A szövegtervezetektől a kötelező matricáig
Minden lépés dátummal ellátott hivatalos döntésre vagy bejelentésre hivatkozik. A jövőbeli dátumok a parlament végleges jóváhagyásától függenek.
- 2026. október 24.
Flamand Adóhivatal (ellenőrzés)
A gyakorlati tájékoztató oldal továbbra sem tüntet fel közzétételi dátumot. 2026. október 24-én továbbra is 2027. április 2-át adja meg az értékesítés tervezett kezdeteként és 2027. május 1-jét a kötelezettség kezdeteként. A Flamand Adóhivatal (Vlaamse Belastingdienst) hivatalos online kalkulátort ígér 2026 őszének későbbi szakaszára, és figyelmeztet, hogy a harmadik felek szimulációi nem a közigazgatástól származnak. Minden információ továbbra is a Flamand Parlament végleges jóváhagyásától függ.
- 2026. október 22.
Luxemburg befogadja Sehovic parlamenti kérdését
Meris Sehovic határ menti önkormányzatokra gyakorolt hatásokról szóló parlamenti kérdését október 21-én nyújtották be, és október 22-én nyilvánították befogadhatónak. 2026. október 24-én a miniszteri válasz még függőben volt. A parlamenti kérdés befogadása nem jelenti mentesség jóváhagyását.
- 2026. október 21.
François Desquesnes vallon miniszter: kiválasztották az értékesítési szolgáltatót
François Desquesnes miniszter Germain Mugemangango 2026. szeptember 22-i, 172. számú kérdésére adott, 2026. október 21-i írásbeli parlamenti válaszában megerősíti, hogy a matricák forgalmazásával megbízott szolgáltatót a közbeszerzési szabályoknak megfelelően választották ki. A feladatokat, a díjazást, az ellenőrzést és az esetleges alvállalkozók igénybevételét a különleges műszaki leírás és a kapcsolódó szerződések rendezik. A válasz ismerteti Vallónia 2026–2029-es beruházási, fenntartási és többlet-személyzeti költségeit is, és rögzíti, hogy az ANPR-kamerás ellenőrzés méretezése még nem végleges. A nyertes szolgáltató nevét és a szerződés hivatkozási számát a melléklet nem közli.
- 2026. október 19.
Határ menti mentességek: megjelenik Weyts miniszter írásbeli válasza
A Loes Vandromme képviselőnek adott, szeptember 24-i keltezésű és október 19-én közzétett írásbeli válasz nem tervez általános határ menti mentességet, és nem irányoz elő külön gazdasági hatástanulmányt az egyes határ menti régiókra. Ben Weyts miniszter ugyanakkor megerősítette a holland hatóságokkal és a határ menti térségek képviselőivel folytatott egyeztetéseket.
- 2026. október 12.
Vallon kormány: 2027–2029-es költségvetési pálya
A vallon kormány költségvetési közleménye fenntartja a 2027. május 1-jei tervezett hatálybalépést, és automatikus rendszámfelismeréssel (ANPR), valamint az SPW Finances mobil ellenőrző egységeivel végzett ellenőrzést ír le. Ez nem jelent végleges parlamenti elfogadást.
- 2026. október 10.
A BENEGO adatokat kér a határ menti önkormányzatoktól
A BENEGO határon átnyúló együttműködési szervezet 22 tagönkormányzatától kért adatokat az ingázásról, a forgalomról és a helyi hatásokról. Beszámolt egy korábbi flamand válaszról, amely kizárta a határ menti mentességeket, de a helyzet nyomon követését ígérte. Az eredeti levelet és annak pontos dátumát ott nem tették közzé.
- 2026. október 6.
Flamand parlamenti bizottság: a földrajzi mentesség elutasítása
A bizottsági vita a határ menti régiókról és az éves gépjárműadó reformjáról szólt. A képviselők Nyugat-Flandria tartományi tanácsának indítványát és a Westhoek térség matrica nélküli határszakaszokra vonatkozó kérését idézték. Weyts miniszter a földrajzi mentességet diszkriminatívnak és új belső határt teremtőnek minősítve elutasította. Elmondta, hogy nemrég egyeztetett a német nagykövettel és holland hivatali partnerével, akik elégedetlenségüknek adtak hangot, és hogy pragmatikus megoldásokat (köztük a határ közelében történő vásárlás lehetőségét) vizsgálnak. A miniszter szerint Flandria és Vallónia már bejelentette a matricát az Európai Bizottságnak, Brüsszel azonban még nem írta alá a bejelentést, bár számított Brüsszel csatlakozására. Ez a nyilatkozat nem az Európai Bizottság közzétett határozata az ügy jóváhagyásáról vagy elutasításáról.
A Flamand Parlament bizottsági jegyzőkönyve, 2026. október 6.
- 2026. október 6.
Crevits: az önkormányzati adópótlék kompenzációja Weyts miniszter hatásköre
Bart Claes kérdésére Hilde Crevits flamand belügyminiszter megerősítette, hogy az éves gépjárműadó matricával összekapcsolt reformja csökkentheti az önkormányzati adópótlékból (_opdeciem_ / tizedrész) származó bevételeket (az idézett számok szerint kompenzáció nélkül évi mintegy 30 millió euróval). Az előzetes tervezet azonban a VLABEL-en (a Flamand Adóhivatalon) keresztül folyósított kompenzációt ír elő annak érdekében, hogy egyetlen önkormányzat se kapjon kevesebbet, mint a 2026-os adóévben. Crevits közölte, hogy mind az adópótlék, mind a kompenzációs mechanizmus Ben Weyts pénzügyminiszter hatáskörébe tartozik, nem pedig az Önkormányzati Alaphoz. Ez bizottsági vita volt, nem új kormányhatározat.
- 2026. október 2.
Vallon Parlament: írásbeli kérdés a történelmi járművekről
Eddy Fontaine képviselő Desquesnes minisztertől azt kérdezte, hogy az „O” rendszámmal nyilvántartott történelmi járművek (veterán autók) a matrica hatálya alá esnek-e, és milyen díjszabással. 2026. október 24-én a parlamenti oldal továbbra is csak a kérdést közölte új válasz nélkül; Desquesnes miniszter Özlem Ozen képviselőnek adott korábbi, 2026. szeptember 2-i válasza azonban már rögzítette, hogy az „O” rendszámú járművekre külön mentesség nélkül az időtartam-alapú díjszabás vonatkozik.
- 2026. október 2.
Collignon a külföldön élő határ menti ingázókról kérdez
Christophe Collignon képviselő a szomszédos országokban élő, de Belgiumban dolgozó és adózó munkavállalók esetleges mentességéről vagy díjkedvezményéről kérdezett. 2026. október 24-én az oldalon továbbra is csak a kérdés szerepelt, miniszteri válasz nélkül.
- 2026. szeptember 29.
A bizottság ellenzi az önkormányzati bevételekről szóló határozati javaslatot
Hat szavazattal három ellenében a parlamenti bizottság a 655. számú határozati javaslat elutasítását ajánlotta. Ez az ajánlás az önkormányzati bevételek védelmére vonatkozott; nem jelentette magának a matricának az elutasítását, sem végleges plenáris szavazást.
- 2026. szeptember 28.
A luxemburgi Benelux-küldöttség napirendre tűzi a mentességről szóló levelet
A küldöttség napirendjén szerepelt a meghatározott belga–luxemburgi határ menti mentességet sürgető nyílt levél. A napirendre tűzés a téma tervezett tárgyalását igazolja, nem pedig döntés elfogadását vagy a vita tényleges lefolytatását.
- 2026. szeptember 25.
Flamand kormány: együttműködési megállapodás
A flamand kormány jóváhagyta az együttműködési megállapodás kiigazított tervezetét, és felhatalmazást adott annak aláírására. A SERV és a MORA véleménye után másodszor is elvi jóváhagyást adott a hozzájáruló rendelet előzetes tervezetének, azzal a feltétellel, hogy a megállapodást minden fél aláírja. Ugyanezzel a feltétellel a tervezet a Flamand Felügyeleti Bizottsághoz (VTC) és a három régió közös kérelmével az Államtanácshoz kerül. A határozat azt is kimondja, hogy a régiók bejelentik az ügyet az Európai Bizottságnak. Ez nem az Európai Bizottság közzétett határozata, és nem végleges parlamenti elfogadás.
A flamand kormány határozata az együttműködési megállapodásról, 2026. szeptember 25.
- 2026. szeptember 24.
Westhoekoverleg: határ menti régiós indítvány
A Westhoek térség polgármesteri egyeztető fóruma (Westhoekoverleg) indítványt fogadott el, amelyben a flamand kormánytól külön határ menti hatásvizsgálatot és kiigazított szabályozást kér, beleértve egy legalább tizenöt kilométer széles, matrica nélküli határsávot. Az indítvány helyi politikai kezdeményezés, nem bírósági kereset és nem flamand kormányhatározat.
- 2026. szeptember 22.
Luxemburgi kormány: miniszteri egyeztetés Dublinban
Az uniós közlekedési miniszterek dublini informális ülése után Yuriko Backes luxemburgi mobilitási miniszter közleményben tudatta, hogy a belga, a francia és a holland miniszterrel a belga személygépkocsi-matrica tervezett bevezetéséről tárgyalt a koordináció erősítése érdekében.
- 2026. szeptember 22.
Aláírhatóvá válik a 4185. számú luxemburgi nyilvános petíció
Blerim Gorici petíciója mentességekről vagy díjkedvezményekről kér tárgyalást. A július 16-án benyújtott és szeptember 16-án befogadott petíció 2026. szeptember 22-től november 2-ig volt aláírható. A befogadás nem biztosít mentességet, és nem indít bírósági eljárást.
- 2026. szeptember 18.
Flamand kormány: második elvi jóváhagyás
A SERV, a MORA és a VTC véleménye után a flamand kormány másodszor is elvi szinten hagyta jóvá előzetes rendelettervezetét, és véleményezésre megküldte az Államtanácsnak. Ez még nem jelentett végleges parlamenti elfogadást.
A flamand kormány határozata a rendelettervezetről, 2026. szeptember 18.
- 2026. szeptember 10–11.
Vallon kormány: elfogadás első olvasatban
Vallónia első olvasatban elfogadta a közös rendszer szövegtervezeteit; a hivatalos közlemény szeptember 11-én jelent meg. A szövegeket ezután a kötelező véleményező szervek elé terjesztik (Vallon Adó- és Pénzügyi Tanács, Adatvédelmi Hatóság, Államtanács). A végleges elfogadás előtt további jogalkotási lépések szükségesek.
- 2026. szeptember 8.
A VTC további adatvédelmi biztosítékokat kér
A 2026/074. számú véleményében a Flamand Felügyeleti Bizottság (VTC) úgy ítéli meg, hogy a tervezet kiegészítő feltételek teljesülése esetén nyújthat megfelelő garanciákat: pontosabb jogalapok, az érzékeny adatok védelme, adatvédelmi hatásvizsgálat (DPIA), adattakarékosság és egyértelműbb megőrzési idők szükségesek. Ez feltételekhez kötött tanácsadó vélemény, nem végleges jóváhagyás.
- 2026. szeptember 4.
Flamand Mobilitási Tanács (MORA)
A MORA élesen bíráló véleményt fogadott el, amelyben megállapítja, hogy a matrica nem felel meg a hatékony és társadalmilag elfogadott útdíjazásra 2024-ben meghatározott négy alapelv egyikének sem. Általános, megtett távolságon alapuló útdíj felé mutató átmenetet sürget, és rámutat arra is, hogy az együttműködési megállapodás tíz évre rögzítené ezt az átalánydíjas díjszerkezetet. A vélemény tanácsadó jellegű, és önmagában nem állítja le a tervezeteket.
- 2026. szeptember 2.
Desquesnes különválasztja a matricát az átfogó gépjárműadó-reformtól
A vallon plenáris ülésen Bruno Lefèbvre kérdésére Desquesnes miniszter elmondta, hogy feljegyzéseket küldtek a vallon, a brüsszeli és a flamand kormánynak az egyetlen közös matricáról szóló együttműködési megállapodásról. A matricát és a tágabb gépjárműadó-reformot két külön ügyként kezelte, amelyben az adóreform saját ütemtervét követi. Közölte, hogy a cél közel 500 millió euró többletbevétel bevonása az utak fenntartására a külföldi rendszámú járművek hozzájárulásával. Ebben a válaszban nem ismertetett átmeneti kompenzációt a 2027. május 1-je és egy későbbi adóreform közötti időszakra. Ez miniszteri nyilatkozat, nem elfogadott rendelet.
<!-- chronology-event:sep2-separate-files -->
- 2026. szeptember 2.
Desquesnes: a történelmi járművekre az időtartam szerinti díjak vonatkoznak
Özlem Ozen 2026. július 6-i írásbeli kérdésére válaszolva Desquesnes miniszter közölte, hogy az „O” rendszámú történelmi járművek továbbra is a jövőbeli útmatrica hatálya alá tartoznak, és külön mentességet nem terveznek. Utalt azonban az (EU) 2022/362 irányelv szerinti rövid időtartamú lehetőségekre (1 nap, 10 nap, 1 hónap, 2 hónap), így az alkalmi használat nem feltétlenül követeli meg éves matrica vásárlását. Ez miniszteri válasz, nem végleges rendeleti szöveg.
- 2026. szeptember 1.
Nem terveznek külön kategóriát a luxemburgi céges autóknak
Desquesnes miniszter szerint a munkáltatójuk által Luxemburgban nyilvántartásba vett céges autót vezető belgiumi lakosokra az általános szabályok vonatkoznak majd. Ez az előzetes parlamenti válasz nem jelentette a luxemburgi kormány hivatalos területi mentességi kérelmének formális elutasítását.
- 2026. szeptember 1.
Az Európai Bizottság szóvivője megerősíti a belga kapcsolatfelvételt
Anna-Kaisa Itkonen, az Európai Bizottság szóvivője megerősítette a közlekedési szolgálatokkal folytatott egyeztetéseket, de jelezte, hogy egy esetleges nyári találkozó szintjét és eredményét még ellenőriznie kell. A sajtótájékoztatón sem jóváhagyást, sem elutasítást nem jelentettek be.
- 2026. augusztus 31.
Vallon határozati javaslat bevételi részesedést kér az önkormányzatoknak
Lefèbvre, Hanus, Crampont, Dejardin, Collignon és Morreale képviselők tartós önkormányzati részesedést javasoltak a nettó matricabevételekből, a helyi adóbevételek védelme és előzetes egyeztetés mellett. Ez képviselői indítvány volt, nem elfogadott jogosultság.
- 2026. augusztus 31.
A Bizottság válasza Ruissennek: sem jóváhagyás, sem elutasítás
Apostolos Tzitzikostas európai biztos úgy ítélte meg, hogy a rendelkezésre álló információk nem elegendőek a rendszer értékeléséhez. A nehéz tehergépjárművekre hivatkozott előzetes bejelentési kötelezettség a könnyű járművekre nem vonatkozik. Az értékelésre a jogszabályok elfogadása után kerülhet sor; a személyautók napidíja legfeljebb az éves díj 9%-a lehet.
- 2026. augusztus 27.
A luxemburgi DP párt képviselői területi mentességet kérnek
Marc Hansen, Corinne Cahen, Gusty Graas és Mandy Minella luxemburgi képviselők nyílt levelet küldtek Bart De Wever belga miniszterelnöknek és Adrien Dolimont vallon miniszterelnöknek, meghatározott határ menti mentességet kérve. Ez egy párt által közzétett parlamenti kezdeményezés, nem luxemburgi kormánydöntés vagy bírósági kereset.
- 2026. augusztus 24.
Flamand Szociális és Gazdasági Tanács (SERV)
A SERV, amely 2026. július 14-én három véleménykérést kapott (a matricarendelet, a hozzájáruló rendelet és az éves gépjárműadó reformja tárgyában), egy közös véleményt fogadott el. Elvi szinten nem utasítja el a tervezeteket, de nyomon követést, a belga és külföldi járművezetők és vállalkozások világos tájékoztatását, valamint — a külföldi használókkal szemben is — hatékony ellenőrzést kér. Figyelmeztet továbbá, hogy az éves gépjárműadó javasolt számítási képlete egyes könnyű elektromos autókat magasabb adóval sújthat, mint egy hasonló benzines autót.
- 2026. augusztus 21.
Luxemburg közzéteszi a 4452. számú parlamenti kérdésre adott közös választ
Yuriko Backes mobilitási miniszter és a külügyminiszter 2026. augusztus 21-i közös írásbeli válasza szerint Luxemburg a 2024-es vallon és flamand bejelentések, valamint a három régió 2026. júliusi elvi megállapodása révén kapott tájékoztatást. A kérdés ismét felmerült a 2026. március 23-án Gäichelben, a belga szövetségi mobilitási miniszterrel tartott kétoldalú találkozón. A jogalkotási eljárás megindulása után Luxemburg felvilágosítást, átfogó hatástanulmányt, valamint annak vizsgálatát kérte a vallon kormánytól, hogy lehetséges-e határ menti mentességi övezet vagy külön szabályozás a rendőrségi és sürgősségi járművekre. Emlékeztetett a szabad mozgásra és a megkülönböztetés tilalmára vonatkozó uniós szabályokra, és közölte, hogy felvette a kapcsolatot francia, német és holland partnereivel. A válasz Luxemburg kéréseit és aggályait rögzíti; nem tesz közzé vallon elutasítást, és nem ad semmilyen mentességet.
- 2026. augusztus 18.
Észak-Brabant jogi lépések mérlegelését kéri a holland kormánytól
Észak-Brabant (Noord-Brabant) tartományi végrehajtó testülete írásbeli kérdésekre válaszolva közölte, hogy a cél a belga útmatrica visszavonásának elérése. Arra kérte a nemzeti kormányt, hogy ismertesse kifogásait a belga régiókkal, és mérlegelje a jogi lépéseket. Elmondta, hogy a hivatali egyeztetéseken felvetették az aggályokat, de azok még nem vezettek a terv visszavonásához vagy elhalasztásához. A válasz nem rögzít benyújtott keresetet, konkrét mentességi kérelem flamand vagy vallon elutasítását, sem a határ menti mentességek fő stratégiaként való választását. Zeelandot és Limburgot politikai partnerként említi a nyomásgyakorlásban.
<!-- chronology-event:aug18-brabant -->
- 2026. augusztus 14.
Karremans hivatalosan ismerteti a holland aggályokat
Hidde Heutink képviselőnek válaszolva Vincent Karremans holland kormánytag sajnálatát fejezte ki a többletteher miatt, és megerősítette, hogy aggályait jelezte az illetékes flamand miniszternek. Közölte, hogy figyelemmel kíséri a megkülönböztetés tilalmának betartását, és szükség esetén megvitatja a további lépéseket. Pert vagy kialkudott mentességet nem jelentett be.
- 2026. augusztus 11.
Desquesnes a fizikai értékesítési pontok elérhetőségéről beszél
Stéphane Hazée kérdésére Desquesnes miniszter a fizikai értékesítési pontokat célként jelölte meg. Az értékesítés, az ügyféltámogatás és a tájékoztatás azonban még régióközi egyeztetést, végrehajtási szabályokat és megkötendő közbeszerzési szerződéseket igényelt. Működő telefonos ügyfélszolgálatot nem jelentett be.
- 2026. augusztus 11.
Desquesnes ismerteti az ideiglenes bevételmegosztást
A miniszter közös alapot vázolt a külföldi és lízingelt járművek bevételeiből: éves összeget Brüsszelnek, a fennmaradó rész egyenlő arányú felosztását pedig Flandria és Vallónia között. A becslések és a végrehajtási részletek még ideiglenesek maradtak.
- 2026. július 16.
A brüsszeli kormány formálisan jóváhagyja a matricát
A 2026. július 17-i plenáris ülésen Dirk De Smedt pénzügyminiszter elmondta, hogy a brüsszeli kormány előző nap formálisan jóváhagyta a belga főúthálózatokra vonatkozó útmatrica bevezetését. Egy 30 millió eurós finanszírozási javulást ismertetett Brüsszel számára: 24,2 millió eurót egyenlő arányban a másik két régió visel, 5,8 millió euró pedig Vallónia lízingrészesedése. Kijelentette, hogy a brüsszeli autósok a jövőbeli adóreformok révén egyetlen euróval sem fizetnek majd többet, és ebből a kompenzációból kizárta a személyi jövedelemadó már bejelentett 1%-os csökkentését, valamint a Be Home prémium megduplázását. Az ellenzék kifogásolta a kidolgozott kompenzációs mechanizmus hiányát. A július 16-i dátum a július 17-i jegyzőkönyv „tegnap” szavából származik. Ez egy kormánydöntés miniszteri ismertetése, nem kihirdetett rendelet.
<!-- chronology-event:jul16-brussels-formal -->
- 2026. július 15.
A Flamand Parlament elutasít két matricaellenes határozati javaslatot
A Flamand Parlament plenáris ülése elutasította Maurits Vande Reyde 952. számú határozati javaslatát, amely a tervezett matrica elvetését kérte kiadáscsökkentések javára (115 képviselő szavazott: 1 mellette, 72 ellene, 42 tartózkodott). Elutasította Gaby Colebunders, Jos D’Haese és Amina Vandenheuvel 953. számú, útmatrica elleni határozati javaslatát is (115 képviselő szavazott: 20 mellette, 62 ellene, 33 tartózkodott). Ezek a szavazások ellenzéki indítványokat utasítanak el; nem jelentik a matricáról szóló rendelet elfogadását.
<!-- chronology-event:jul15-flemish-votes -->
- 2026. július 15.
Desquesnes bevételi becsléseket ismertet a plenáris ülésen
Jean-Paul Bastin, Caroline Cassart-Mailleux, Bruno Lefèbvre, Julien Liradelfo és Stéphane Hazée kérdésére válaszolva Desquesnes miniszter az előző heti háromrégiós politikai megállapodást olyan lépésnek nevezte, amelyet még kötelező erejű jogszabályokba kell foglalni. Elmondta, hogy a matrica adójellegű lesz, mindhárom régióban azonos díjszabással a 3,5 tonna alatti járművekre, míg a motorkerékpárok, a távolsági buszok és a megkülönböztető jelzést használó sürgősségi járművek mentesülnek alóla. Hivatkozott az Európai Unió Bíróságának a belföldi rendszámok automatikus németországi mentesítését elmarasztaló ítéletére, és becsléseket közölt: évi mintegy 260 millió euró a külföldi rendszámokból, amely a Brüsszelnek garantált 30 millió euró levonása után fele-fele arányban oszlik meg Flandria és Vallónia között; további 50 millió eurós közös lízingalap (25–25 millió euróval Vallóniának és Flandriának); a brüsszeli 30 millió euróból 17,5 millió eurót Vallónia, 12,5 millió eurót Flandria finanszíroz; Vallónia útjaira pedig évi mintegy 120–130 millió euró nettó többletbevétel jut. Hozzátette, hogy a három közigazgatás a nyári szünet után újra az Európai Bizottsághoz fordul, és hogy a párhuzamos vallon gépjárműadó-reformot még meg kell vizsgálni. Ezek plenáris ülésen közölt becslések, nem elfogadott rendelet; egy későbbi válasz megerősítette a felosztás ideiglenes jellegét.
<!-- chronology-event:jul15-walloon-estimates -->
- 2026. július 15.
Az SPW Finances összefoglalót tesz közzé
A vallon adóigazgatás (SPW Finances) áttekintést tett közzé a tervezett közös digitális matricáról, és jelezte, hogy a vallon autósok számára az intézkedés összességében adósemleges lesz.
- 2026. július 15.
Sehovic egységes európai útdíjazást javasol
Luxemburgban a 4866. számú indítvány egységes európai útdíjazást és Benelux-egyeztetést sürgetett. Július 15-én nyújtották be, október 8-án a pénzügyi bizottsághoz utalták, ahol vizsgálat alatt maradt; nem elfogadott törvény és nem bírósági kereset.
- 2026. július 14.
Crucke szövetségi miniszter a szomszédos országok tájékoztatásáról beszél
François De Smet képviselő kérdésére Jean-Luc Crucke szövetségi mobilitási miniszter megerősítette a régiók kizárólagos hatáskörét és a Mobilitási Miniszterközi Konferencián folytatott többszöri egyeztetést. Kérte a régiókat a szomszédos államok előzetes tájékoztatására, és közölte, hogy a regionális sajtótájékoztatón elhangzottakon túl nem rendelkezik további hivatalos részletekkel.
- 2026. július 14.
Marc Hansen tárgyalásokat sürget a határ menti mentességről
Marc Hansen képviselő azt kérdezte, előzetesen tájékoztatták-e Luxemburgot, mi a kormány álláspontja, és tárgyal-e Belgiummal meghatározott határ menti mentességről. Ez képviselői kérdés, amely elkülönül a későbbi kormányválasztól.
- 2026. július 14.
Yves Cruchten ellenző indítványt nyújt be
A 4863. számú indítvány a belga terv ellenzését, valamint kétoldalú, Benelux- és európai szintű fellépést kért. Október 8-án a pénzügyi bizottsághoz utalták, és nem bizonyít Belgium elleni bírósági keresetet.
- 2026. július 13.
De Smedt: a brüsszeli kompenzáció konstrukciója még nem dőlt el
A brüsszeli pénzügyi bizottságban Dirk De Smedt miniszter közölte, hogy még nem született formális döntés arról, hogyan nézzen ki a kompenzációs rendszer, és a konkrét formáját még ő sem ismeri. Remélte, hogy szeptemberben részletekkel szolgálhat, a sajtóbejelentésről való távolmaradását pedig azzal magyarázta, hogy ellenzi a formális döntések meghozatala és a parlament tájékoztatása előtti kommunikációt. A szeptember remélt időpont volt, nem bizonyíték arra, hogy később elfogadtak egy modellt. A vita egy másik bizottsági kérdés keretében zajlott, nem külön matricatervezeti meghallgatáson.
<!-- chronology-event:jul13-compensation-open -->
- 2026. július 11.
Ruissen európai parlamenti képviselő kérdést intéz az Európai Bizottsághoz
Bert-Jan Ruissen európai parlamenti képviselő benyújtotta a P-002867/2026. számú elsőbbségi kérdést a lehetséges megkülönböztetésről, a gépjárműadó útján nyújtott kompenzációról és a napidíj mértékéről. A parlamenti kérdés nem bírósági kereset és nem bizottsági döntés.
- 2026. július 10.
François Desquesnes vallon miniszter bejelenti a három régió politikai megállapodását
A vallon mobilitási miniszter közzétette a három régió politikai megállapodását a közös digitális könnyűjármű-matrica alapelveiről, a javasolt éves díjtáblázattal (125 / 100 / 90 € az Euro-besorolás és a kibocsátásmentes státusz szerint), a rövid időtartamok százalékaival és a 70 / 140 / 210 € összegű közigazgatási bírságokkal. A jogszabályszövegeket még ki kellett dolgozni és be kellett jelenteni.
- 2026. július 10.
Flamand kormány: első elvi jóváhagyás
A flamand kormány első elvi jóváhagyást adott a 2027. május 1-jétől bevezetendő útmatricáról szóló előzetes rendelettervezetnek a legalább négykerekű, technikailag megengedett legnagyobb tömeg szerint legfeljebb 3,5 tonnás gépjárművekre. Jóváhagyta a Vallóniával és a Brüsszel-Fővárosi Régióval kötendő együttműködési megállapodás tervezetét, valamint — valamennyi fél aláírásának feltételével — a hozzájáruló rendelet tervezetét, és véleményt kért a SERV-től, a MORA-tól és a VTC-től.
A flamand kormány határozata a rendelettervezetről, 2026. július 10.
A flamand kormány határozata az együttműködési megállapodásról, 2026. július 10.
- 2026. július 2.
A brüsszeli kormány jóváhagyja az elvi megállapodást
- július 13-án Dirk De Smedt miniszter a pénzügyi bizottságban elmondta, hogy a brüsszeli kormány már július 2-án jóváhagyott egy elvi megállapodást a belga főúthálózatra vonatkozó matricáról, miközben a formális kötelezettségvállalások még a teljes dokumentációra vártak. Ez későbbi miniszteri közlés a bizottságban, nem a kormányülés közzétett jegyzőkönyve, és elkülönül a július 16-ra datált formális jóváhagyástól.
<!-- chronology-event:jul2-brussels-principle -->
- 2026. június 30.
Weyts: még nincs háromrégiós megállapodás
Bart Claes kérdésére Ben Weyts miniszter elmondta, hogy a régióközi tárgyalások továbbra is nyitottak. Utolsó javaslatot terjesztett kollégái elé, de annak tartalmát az átfogó megállapodás megszületéséig nem hozza nyilvánosságra. Megismételte, hogy az uniós szabályok nem teszik lehetővé a csak külföldiekre vonatkozó matricát vagy a lakosok egy az egyben történő egyéni kompenzálását, a német ügyekre hivatkozva. Ehelyett a flamand autósok mint csoport számára az éves gépjárműadó reformján keresztül biztosított költségvetési semlegességet vázolta fel. A 130 millió eurós összeget a szövetségi rendőrség külföldi rendszámokra vonatkozó ANPR-számlálásain és hazai adatokon alapuló, teljes évre szóló becslésnek nevezte, nem olyan összegnek, amely január 1-jei indulást követelne. Mivel a rövid időtartamú matricák nyártól lesznek különösen jelentősek, a rendszernek a következő nyárra működőképesnek kell lennie. A DG MOVE-val folytatott kapcsolatok informálisak voltak, hivatalos bejelentés vagy írásbeli bizottsági vélemény nélkül. A megállapodást ahhoz is kötötte, hogy ne vezessenek be városi útdíjat a Brüsszel-Fővárosi Régióban vagy Brüsszel városában, és megerősítette, hogy az elektromos járműveknek is szükségük lesz matricára az együttműködési megállapodásban még tárgyalt díjszabás szerint.
<!-- chronology-event:jun30-weyts-open -->
- 2026. június 16.
Desquesnes: a költségvetési semlegesség továbbra is cél
Caroline Cassart-Mailleux kérdésére Desquesnes miniszter megerősítette, hogy folytatódnak a műszaki, jogi és költségvetési elemzések. Az összesített adósemlegesség cél maradt, de a konkrét mechanizmusról még nem döntöttek véglegesen.
- 2026. június 3–9.
Flamand Pénzügyi Felügyelet és költségvetési megállapodás
A későbbi flamand kormányhatározatokkal közzétett feljegyzés rögzíti a Pénzügyi Felügyelet 2026. június 3-i kedvező véleményét és a 2026. június 9-i költségvetési megállapodást a matricaügyben. Ezek előkészítő kormányzati lépések, nem parlamenti elfogadás.
- 2026. június 2.
Flamand parlamenti bizottság
További képviselői kérdések az ütemezésről, Brüsszel részvételéről és az uniós joggal való összhangról. A miniszter fenntartotta a 2027-es célt, miközben a többi régióval folytatott tárgyalások nyitottak maradtak.
A Flamand Parlament bizottsági jegyzőkönyve, 2026. június 2.
- 2026. május 18.
De Smedt: Brüsszel még nem vesz részt teljeskörűen a tárgyalásokban
A pénzügyi bizottságban Dirk De Smedt miniszter cáfolta azt az állítást, hogy Brüsszel már teljeskörűen bekapcsolódott a tárgyalásokba, és közölte, hogy az informális kapcsolatok ellenére Brüsszel továbbra sem kapott hivatalos előkészítő dokumentumokat. A részvételhez a brüsszeli érdekek tiszteletben tartására és méltányos pénzügyi megosztási kulcsra volt szükség, elutasítva a külföldi járművezetőktől származó bevételek úthálózati hossz szerinti felosztását. Mintegy 40 millió eurót a lakosokhoz kötődő bruttó bevételek szemléltető becsléseként írt le, a koalíciós költségvetési táblázatokban szereplő 30 millió eurót pedig a brüsszeli lakosok által fizetendő összeg semlegesítése utáni nettó bevételként. A kompenzációs mechanizmust a német egy az egyben kompenzáció jogi buktatóira tekintettel még ki kellett dolgozni. Ezek miniszteri ismertetések a bizottságban, nem elfogadott rendelet. A jegyzőkönyvben szereplő, az úthálózat hosszára vonatkozó következetlen számításokat itt nem kezeljük igazolt statisztikaként. A bizottsági dokumentum keltezése 2026. május 18.; a mutatókban szereplő korábbi márciusi dátumok a kérdések benyújtásának napjai.
<!-- chronology-event:may18-brussels-not-fully-in -->
- 2026. április 28.
Weyts beszámol holland kollégájával való kapcsolatáról
Weyts miniszter közölte, hogy folytatódnak a pénzügyi tárgyalások Brüsszellel, és beszélt a holland mobilitási miniszterrel, aki nem lelkesedett a tervért. Ezek az európai és kétoldalú kapcsolatok nem jelentettek bizottsági jóváhagyást vagy formális holland jogi megtámadást.
- 2026. március 24.
Desquesnes ismerteti a folyamatban lévő tárgyalásokat
A bevételmegosztás és a költségvetési hatások még nem rendeződtek. Desquesnes miniszter előzetes európai kapcsolatokról beszélt, amelyeket a közös modell véglegesítése után formális szakasz követ majd, a végleges menetrendet pedig még korainak tartotta.
- 2026. március 23.
Kétoldalú találkozó Gäichelben a belga szövetségi mobilitási miniszterrel
Luxemburgnak a 4452. számú parlamenti kérdésre adott későbbi, 2026. augusztus 21-i válasza szerint a belga személygépkocsi-matricáról 2026. március 23-án Gäichelben, a mobilitásért, éghajlatért és környezeti átállásért felelős belga szövetségi miniszterrel tartott kétoldalú találkozón tárgyaltak. A luxemburgi válasz előzetes kapcsolatként hivatkozik a találkozóra; ez nem egy aznap közzétett belga közlemény.
- 2026. március 11.
Desquesnes beszámol egy háromoldalú miniszteri találkozóról
A vallon plenáris ülésen Arnaud Dewez kérdésére Desquesnes miniszter elmondta, hogy az előző pénteken, 2026. március 6-án a miniszterelnökkel együtt találkoztak flamand és brüsszeli partnereikkel. Közölte, hogy a megbeszélések haladnak, és a közös cél a három régió úthálózatára kiterjedő matrica bevezetése 2027-ben, miközben egyes részletszabályokról még tárgyalni kell. Felidézte a 2024. július 14-i vallon regionális politikai nyilatkozatot és a későbbi flamand koalíciós megállapodást. Ez a plenáris nyilatkozat nem rögzít aláírt együttműködési megállapodást.
<!-- chronology-event:mar11-tripartite -->
- 2026. március 10.
Zeeland tartomány válaszol a regionális ellenkezésről
Zeeland tartomány megerősítette az Észak-Brabanttal (Noord-Brabant) és Limburggal közös, országos fellépést sürgető levelet. Kidolgozott jogalkotási javaslat hiányában még nem lehetett hivatalos kifogást vagy jogorvoslatot benyújtani. A dokumentum a régiók politikai nyomásgyakorlását igazolja, nem megindított bírósági pert.
- 2026. március 3.
Flamand parlamenti bizottság
Az új brüsszeli regionális kormány megalakulása után Weyts miniszter elmondta, hogy a brüsszeli koalíciós megállapodás magában foglalja a Flandriához és Vallóniához való csatlakozást az egységes matricánál, a brüsszeli érdekek és a méltányos bevételmegosztási kulcs figyelembevételével. Megerősítette az európai kapcsolatokat, és megismételte, hogy a csak külföldiekre vonatkozó díj vagy az egy az egyben kompenzáció ki van zárva. A bizottsági napirend a flandriai–vallon kezdeményezés holland kritikáját is rögzítette.
A Flamand Parlament bizottsági jegyzőkönyve, 2026. március 3.
- 2026. február 24.
Desquesnes beszámol az ügyvezető brüsszeli kormánnyal folytatott egyeztetésről
Desquesnes miniszter egy 2026. január 29-i találkozóról számolt be az ügyvezető brüsszeli miniszterekkel, köztük Elke Van den Brandttal. A költségvetési kérdések nyitva maradtak, a hatálybalépés pontos dátumának kitűzését pedig korainak ítélték.
- 2026. február 19.
Weyts és De Ridder válaszol az előkészítő tanulmányokról
A Bogdan Vanden Berghe képviselőnek adott összehangolt írásbeli válasz (keltezése február 19., közzététele 2026. március 13.) szerint az addigi elemzéseket a közigazgatás belsőleg készítette, és külső tanulmányt nem rendeltek meg — ami nem zárta ki későbbi közbeszerzések kiírását.
- 2026. február 4.
Weyts: Hollandiát udvariasságból tájékoztatták, formális döntés még nincs
Bart Claes kérdésére Ben Weyts miniszter közölte, hogy a holland ellenkezés olyan formális döntésre irányul, amely még nem létezik. A regionális kormányok között a konkrét bevezetésről folytatott tárgyalások még zajlottak, és régióközi megállapodás még nem született. Elmondta, hogy udvariasságból és a jószomszédi viszony jegyében a holland nagykövetségen keresztül folyamatosan tájékoztatta Hollandiát, ami táplálhatta az ottani közéleti vitát. Sem hivatalos mentességi kérelmet, sem elutasítást nem említett. Az ugyanazon az ülésen elhangzott, folyamatban lévő „Spartacus”-perre való utalás másik ügyet érintett.
<!-- chronology-event:feb4-weyts-embassy -->
- 2026. február 3.
Desquesnes beszámol a Flandriával folytatott január 29-i kétoldalú találkozóról
A vallon bizottságban Desquesnes miniszter elmondta, hogy 2026. január 29-én, csütörtökön Adrien Dolimont miniszterelnökkel együtt találkoztak Matthias Diependaele flamand miniszterelnökkel és Ben Weyts miniszterrel. A megbeszéléseket konstruktívnak és a matrica 2027-es bevezetésére irányulónak nevezte. Hozzátette, hogy tudomása szerint a brüsszeli partnerek addig csak a sajtón keresztül kértek találkozót, és Vallónia mielőbb találkozni kíván velük. Megerősítette az Európai Bizottság szolgálataival a megkülönböztetés tilalmáról, az arányosságról és az úthálózati díjszabási szabályokról folytatott szakmai egyeztetéseket, és kijelentette, hogy kellő európai biztosítékok nélkül nem hoznak végleges döntést. A cél továbbra is az átfogó költségvetési semlegesség maradt egy adójellegű használati jog meghatározásán keresztül, miközben az adó és a díj közötti elhatárolás még nyitott volt. Ez a Flandriával tartott találkozó különáll az ügyvezető brüsszeli miniszterekkel folytatott január 29-i egyeztetéstől, amely február 24-én szerepel.
<!-- chronology-event:feb3-flanders-meeting -->
- 2026. január 27.
A holland parlament Robert Tieman minisztert kérdezi
Robert Tieman miniszter a holland parlamentben közölte, hogy még nem kapott hivatalos tájékoztatást, és belga kapcsolatfelvételt, a határ menti régiókkal folytatott egyeztetést, valamint Benelux-vitát ígért, miközben a képviselők a terv megállítását vagy hatásainak korlátozását követelték. A vita január 27-én zajlott, a hivatalos jegyzőkönyv 2026. március 18-án jelent meg.
- 2026. január 22.
Brüsszel formálisan kéri bevonását a régióközi egyeztetésekbe
A 2026. január 23-i brüsszeli plenáris ülésen Dirk De Smedt miniszter közölte, hogy a brüsszeli kormány előző nap úgy döntött: formálisan kéri bevonását a régióközi egyeztetésbe, mivel a többi regionális kormánytól még nem érkezett hivatalos meghívás. A következő héten találkozni tervezett a flamand képviselőkkel a költségvetési és adózási szempontokról, és kérte a miniszterelnök bevonását. A január 22-i dátum a január 23-i jegyzőkönyv „tegnap” kifejezéséből származik; nem bizonyítja, hogy a tervezett találkozó ténylegesen megvalósult, és elkülönül a január 29-i találkozóktól.
<!-- chronology-event:jan22-brussels-request -->
- 2026. január 21.
Desquesnes: digitális, időtartam-alapú matrica
Ugyanazon a napon a vallon plenáris ülésen Jean-Paul Bastin, Bruno Lefèbvre és Grégory Chintinne kérdésére válaszolva Desquesnes miniszter elmondta, hogy Vallónia és Flandria az európai matricaszabályok szerinti mechanizmust készít elő. Párhuzamosan még egyeztetni kellett a DG MOVE-val és a DG TAXUD-dal, hogy ne ismételjék meg a német matrica esetét, amelynek bevezetését az Európai Unió Bírósága lehetetlenné tette. Kifejtette, hogy nem fizikai öntapadós matricáról, hanem ANPR-kamerákkal ellenőrzött, teljesen digitális matricáról lesz szó, egy naptól egy évig terjedő érvényességgel. A külföldi használóktól — ideértve a lízingelt járműveket is — származó bevételek felosztásáról még tárgyalni kellett, és remélte, hogy Brüsszel csatlakozik. A flamand partnerekkel január vége előtt terveztek találkozót. A cél a vallon adófizetők számára az átfogó adósemlegesség volt, de a kompenzációs eszközöket nem lehetett kiválasztani az összegek Flandriával való rögzítése előtt. Ez a nyilatkozat elkülönül a Flamand Parlament aznapi plenáris ülésétől.
<!-- chronology-event:jan21-walloon-digital -->
- 2026. január 21.
A Flamand Parlament plenáris ülése: a munkaelvek megerősítése
Ben Weyts miniszter megismételte a munkaelveket: egyetlen, rendszámhoz kötött digitális matrica Flandria és Vallónia főúthálózatának használatára (a helyi utcahálózat kivételével), egységes díjszabási megközelítés és a tehergépjárművek kilométerdíjának fenntartása. Ismét figyelmeztetett a belföldi lakosok egy az egyben történő egyéni kompenzációja ellen, amely sértené az uniós jogot, a német matricaügyre hivatkozva.
- 2025. november 20.
De Ridder Weyts pénzügyminiszterhez utalja a matrica ügyét
A Flamand Parlament mobilitási bizottsága 2025. november 13-án és 20-án tárgyalta a kiadási költségvetés tervezetét (a jelentést 2025. december 2-án nyújtották be). Egy bizottsági tag megjegyezte, hogy 2027-re 130 millió eurót állítottak be, és megkérdezte, megszületik-e a megállapodás 2025 vége előtt, illetve reálisak-e a 2027-től várt bevételek. Miniszteri válaszában Annick De Ridder mobilitási miniszter a külföldi használókra vonatkozó matrica ügyét Ben Weyts pénzügyminiszterhez utalta, aki intenzív tárgyalásokat folytatott. Elmondta, hogy a vallon kormánnyal már majdnem megszületett a megállapodás, Brüsszelnek viszont még mindig nincs új, teljes jogkörű kormánya. A jelentés nem fogadja el a matricát, és önmagában nem erősíti meg a 130 millió eurós összeget végleges becslésként.
<!-- chronology-event:nov20-de-ridder -->
- 2025. április 29.
Flamand parlamenti bizottság
Az útdíjazásról és a matricáról szóló kérdésre Ben Weyts miniszter azt mondta, hogy a digitális matrica régióközi együttműködési megállapodást igényel, és a részletszabályok még nem rögzíthetők legalább Vallóniával való megállapodás nélkül. Bármely bevezetést ahhoz kötötte, hogy a lakosok adóterhe az éves gépjárműadón keresztül ne emelkedjen.
A Flamand Parlament bizottsági jegyzőkönyve, 2025. április 29.
- 2025. január 28.
Desquesnes beszámol az első közigazgatási egyeztetésekről
Desquesnes miniszter a közigazgatások közötti első, 2024. november közepi szakmai egyeztetésről számolt be. A politikai és közigazgatási tárgyalások folytatódtak, még Brüsszel részvétele nélkül. Erről a korábbi találkozóról ez a miniszteri beszámoló tájékoztat.
- 2024. október 4.
Gatz: Brüsszel még nem ismeri a többi régió terveit
A brüsszeli plenáris ülésen Jonathan de Patoul kérdésére válaszolva Sven Gatz ügyvezető pénzügyminiszter közölte, hogy Brüsszel nem ismeri a kitűzött célt és a Vallónia, illetve Flandria által tervezett döntéseket sem. Elmondta, hogy az ügyvezető miniszterek tájékoztatást kérhetnek, a politikai döntéshozatal azonban a következő, teljes jogkörű kormány feladata lesz. Megkérdőjelezte továbbá, hogy egy külföldiekre összpontosító díj összeegyeztethető lenne-e az uniós joggal, és hogyan működne együtt a Viapass rendszerrel. Ez kifejezett politikai és jogi bizonytalanság volt, nem a rendszer jogellenességének hivatalos megállapítása, és nem brüsszeli döntés matrica bevezetéséről. A kérdést október 3-án vették nyilvántartásba, a válasz 2024. október 4-én hangzott el.
<!-- chronology-event:oct4-gatz -->
- 2024. szeptember 17.
Desquesnes felvázolja az új régióközi tervet
A Vallon Parlament előtt Desquesnes miniszter időalapú elektronikus matricát ismertetett a könnyű járművekhez, a vallon lakosok összesített adóterhének stabilitását célozva. Régióközi együttműködést szorgalmazott, miközben az új flamand és brüsszeli hatóságokkal a hivatalos kapcsolatfelvétel még hátravolt.
- 2024. szeptember
Flamand kormány: 2024–2029-es koalíciós megállapodás
A flamand koalíciós megállapodás (_Regeerakkoord_ 2024–2029) digitális rendszer bevezetésére kötelezi el magát, hogy a tehergépjárművek kilométerdíja alá nem tartozó külföldi járművek is hozzájáruljanak az úthasználathoz. Az európai egyenlő bánásmód elvéből indul ki (ugyanazok a díjak arányosan, mint a belföldi lakosoknál), és kimondja, hogy az intézkedés a gyakorlatban nem emelheti a flamandok jelenlegi díjait.
Flamand koalíciós megállapodás 2024–2029 (közzétételi oldal)
- 2024. július 11.
Vallon kormány: 2024–2029-es regionális politikai nyilatkozat
A vallon regionális politikai nyilatkozat (_Déclaration de politique régionale_ 2024–2029) kimondja, hogy a kormány a törvényhozási ciklus végéig az európai szabályoknak megfelelő úthasználati jogot (matricát) vezet be, hogy a belga és a külföldi használók egyaránt hozzájáruljanak az általuk használt vallon úthálózat minőségéhez. Ez koalíciós kötelezettségvállalás, nem hatályos rendelet.
- 2023. július 10.
Henry és Matagne vitázik a matricáról
Philippe Henry miniszter arra hivatkozott, hogy a matrica nem szerepelt az akkori koalíciós megállapodásban, és európai korlátozásokat említett. Julien Matagne képviselő úgy válaszolt, hogy az átalánydíj tilalma kizárólag a nehéz járműveket érinti. Ezek ellentétes parlamenti álláspontok, nem a személygépkocsi-matricák általános uniós tilalma.
- 2021. április 20.
Elio Di Rupo megmagyarázza a korábbi tervek megvalósításának elmaradását
Elio Di Rupo vallon miniszterelnök a könnyű járművek matricájának elmaradását a korlátozott várható bevételekhez képest magas beruházási költségekkel indokolta. Megkülönböztette a 2011-es politikai megállapodást a 2014-es hivatalos együttműködési megállapodástól, amely végül kizárólag a teherautókra terjedt ki.
- 2020. október 28.
Philippe Henry: a matrica nincs a vallon kormány napirendjén
Philippe Henry miniszter közölte, hogy az autópálya-matrica akkor nem szerepelt a vallon kormány napirendjén. Ez kormányzati politikai álláspont volt, nem jogi tilalom.
- 2019. április 19.
Jean-Luc Crucke ismerteti Vallónia korábbi álláspontját
Jean-Luc Crucke akkori vallon pénzügyminiszter elmondta, hogy Vallónia történetileg az átalánydíjas matricát részesítette előnyben, felidézve a 2011-es politikai megállapodást, miközben a régiók álláspontja továbbra is eltért. Bevezetést nem jelentett be.
- 2015. július 8.
Christophe Lacroix egy vallon matrica-forgatókönyvet vizsgál
Christophe Lacroix miniszter egy feltételezett 30 eurós matricáról és annak becsült bevételeiről beszélt, hangsúlyozva, hogy az esetleges kompenzáció nem különböztetheti meg hátrányosan az uniós polgárokat. Az összeg munkaforgatókönyv volt, nem jóváhagyott díjszabás.
- 2014
A MORA befejezetlen előkészületekről számol be
A MORA 2014-es jelentése szerint a rendszer felépítését az Európai Bizottság észrevételei nyomán átdolgozták, de még nem fejezték be, így 2016 előtt nem lehetett bevezetni. Ez cáfolja azt az állítást, hogy a tervet már 2013-ban végleg elvetették volna.
- 2013. május 15.
Hollandia a határ menti régiókra szabott megoldásokról kérdez
Melanie Schultz van Haegen holland infrastrukturális miniszter a 2013. április 3-án benyújtott parlamenti kérdésekre 2013. május 15-i levelében válaszolt. Közölte, hogy a Benelux Unió útdíjazási munkacsoportjának következő ülésén Hollandia felveti a határ menti régiók aggodalmait, és rákérdez, milyen testre szabott lehetőségek létezhetnek az ott élők számára. Beszámolt arról, hogy a flamand hatóságokkal folytatott megbeszélések szerint a DG MOVE 2012 októberében jelezte: a teljes úthálózat lefedését korlátozni kell, hogy az átmenő forgalom szabadon áthaladhasson, és a belgáknak a külföldiekhez hasonlóan választhatniuk kell az éves és a rövid időtartamú matrica között. Hozzátette, hogy a Benelux-szerződés nem ír elő szigorúbb korlátot az uniós jognál. Mentességet nem adtak, és a levél nem rögzít kötelezettségszegési ítéletet.
<!-- chronology-event:may15-2013-border -->
- 2013. február 27.
A holland miniszter aggályokat vet fel Hilde Crevits miniszternél
Ugyanabban a 2013. május 15-i levélben Schultz miniszter közölte, hogy 2013. február 27-én beszélt Hilde Crevits flamand mobilitási miniszterrel a kilométerdíjra és az útmatricára vonatkozó belga tervekről. Flandria azt szerette volna, ha Hollandia is bevezet egy kilométerdíjat, hogy a két ország együtt léphessen. Schultz elmondta, hogy Hollandia nem szándékozik ilyet bevezetni, és ismertette a belga tervekkel kapcsolatos holland aggályokat. A levél nem rögzít mentességi megállapodást vagy bírósági eljárást.
<!-- chronology-event:feb27-2013-crevits -->
- 2011. február 14.
Hollandia a holland járművek méltányos kezelését kéri
Melanie Schultz van Haegen 2011. február 14-i levelében azt írta, hogy Belgium a közúti adó jövőbeli átalakítását vizsgálja, amelynek egyik lehetséges formája a matrica, és az akkor a holland járművekre is vonatkozna, 2013-as céldátummal. Hangsúlyozta, hogy Hollandia számára fontos, hogy a holland járműveket ne terheljék aránytalanul, a tervek az európai keretek között maradjanak, és hogy Belgium vállalta Hollandia folyamatos tájékoztatását. A levél nem végleges belga matricatörvény, és nem biztosít mentességet.
<!-- chronology-event:feb14-2011-dutch-letter -->
- 2011. január 21.
A három régió politikai megállapodást köt a közúti adózásról
A politikai megállapodás tehergépjárműveknek kilométerdíjat, könnyű járműveknek pedig időalapú matricát irányzott elő. Elio Di Rupo 2021-ben tisztázta, hogy ez formális jogi kötőerő nélküli politikai megállapodás volt; a könnyű járművek matricáját soha nem vezették be.
- 2007. március 23.
A flamand kormány folytatja az egyeztetéseket
Egy későbbi hivatalos szakpolitikai dokumentum rögzíti a 2007. március 23-i döntést a Hollandiával, a többi szomszédos országgal és az Európai Bizottsággal folytatott tárgyalások folytatásáról, mivel a 2008. januári célkitűzés már nem tűnt megvalósíthatónak. Nem bírósági megsemmisítés történt.
- 2007
A SERV rögzíti a korábbi átalánydíjas javaslat elvetését
Az európai egyeztetések és az erős holland ellenkezés után elvetették az átalánydíjas matricát, a SERV pedig intelligens, távolságalapú útdíj vizsgálatát ajánlotta. Ez a korábbi tervre vonatkozik, nem a 2027-es javaslatra.
- 2005. október 4.
A Flamand Parlament megvitatja Michel Daerden vallon bejelentését
Kathleen Van Brempt miniszter beszámolt Michel Daerden vallon miniszter 2005. szeptemberi, 2006. januári bevezetést célzó bejelentéséről. Mivel a jegyzőkönyv eltérő szeptemberi napokat említ, pontos napot itt nem rögzítünk. Ludwig Caluwé képviselő felidézte a 2002-es kezdeményezést és a korábbi, dátum nélküli vitákat is.
- 2004. október 26.
Kathleen Van Brempt megerősíti a koalíció célját
A miniszter megerősítette a gépjárműadó matricával történő felváltásának szándékát, de jelezte, hogy a bevezetési dátum megjelölése előtt még jogi elemzésre és régióközi együttműködésre van szükség.
- 2004. február 10.
A bizottság elutasítja az 1932. számú határozati javaslatot
A bizottság 14 szavazattal 11 ellenében elutasította a 2003-as javaslatot (a jelentést 2004. február 11-én tették közzé). Parlamenti elutasítás történt a bizottságban, nem bírósági ítélet.
- 2003. október 30.
Decaluwe és Caluwé benyújtja az 1932. számú határozati javaslatot
Carl Decaluwe és Ludwig Caluwé képviselők a meglévő gépjárműadók helyébe lépő flamand matricát javasoltak. Ez parlamenti indítvány volt, nem elfogadott törvény.
- 2002. január 16.
A legkorábbi közvetlenül igazolt kortárs javaslat személygépkocsi-matricára
A CD&V frakció a Flamand Parlamentben úthasználati matricát javasolt az infrastruktúra finanszírozására. Ez a jelen áttekintésben közvetlenül igazolt legkorábbi kortárs személygépkocsi-matrica-javaslat, ami nem zárja ki korábbi belga politikai viták létét.