Belgische Straßenvignette 2027: Chronologie der offiziellen Schritte
Chronologie anhand von Primärveröffentlichungen seit dem frühesten direkt verifizierten zeitgenössischen Vorschlag von 2002. Der absolute Ursprung ist damit nicht belegt. Medien dienten ausschließlich dazu, Primärquellen zu finden.
Entwurf · Texte noch nicht verabschiedet · geprüft am 24. Oktober 2026
In 160 Tagen · online, offizielle Seite oder zugelassener Partner
In 189 Tagen · Autobahnen und Regionalstraßen
Zum Kauf vor der Pflicht; dies ist keine Toleranzfrist
Von den Entwürfen zur Vignettenpflicht
Jeder Schritt verweist auf eine datierte offizielle Entscheidung oder Ankündigung. Künftige Termine stehen unter dem Vorbehalt der endgültigen Zustimmung des Parlaments.
- 24. Oktober 2026
Flämische Steuerverwaltung (Überprüfung)
Die Praxisseite weist weiterhin kein Veröffentlichungsdatum aus. Am 24. Oktober 2026 nennt sie nach wie vor den 2. April 2027 als geplanten Verkaufsbeginn und den 1. Mai 2027 als Beginn der Vignettenpflicht. Die Flämische Steuerverwaltung (Vlaamse Belastingdienst) kündigt für später im Herbst 2026 eine offizielle Online-Simulation an und weist darauf hin, dass Simulationen Dritter nicht von der Behörde stammen. Alle Angaben stehen unter dem Vorbehalt der endgültigen Zustimmung des Flämischen Parlaments.
- 22. Oktober 2026
Luxemburg erklärt die parlamentarische Anfrage von Sehovic für zulässig
Die parlamentarische Anfrage von Meris Sehovic zu den Auswirkungen in den Grenzgemeinden wurde am 21. Oktober eingereicht und am 22. Oktober für zulässig erklärt. Stand 24. Oktober 2026 stand die ministerielle Antwort noch aus. Die Zulässigkeit einer parlamentarischen Anfrage stellt keine Genehmigung einer Ausnahme dar.
- 21. Oktober 2026
Wallonischer Minister François Desquesnes: Vermarktungsdienstleister ausgewählt
In einer schriftlichen parlamentarischen Antwort vom 21. Oktober 2026 (Frage Nr. 172 vom 22. September 2026 von Germain Mugemangango) teilt Minister Desquesnes mit, dass der mit der Vermarktung der Vignetten beauftragte Dienstleister unter Einhaltung des öffentlichen Vergaberechts ausgewählt wurde. Aufgaben, Vergütung, Kontrolle und etwaige Unteraufträge sind im besonderen Lastenheft und den daraus folgenden Verträgen geregelt. Die Antwort nennt zudem die wallonischen Investitions-, Wartungs- und zusätzlichen Personalkosten für den Zeitraum 2026–2029 und hält fest, dass die Dimensionierung der ANPR-Kontrollen noch nicht endgültig festgelegt ist. Der Name des Dienstleisters und die Vergabereferenz sind in der Anlage nicht veröffentlicht.
- 19. Oktober 2026
Grenzausnahmen: schriftliche Antwort von Weyts veröffentlicht
Die schriftliche Antwort an Loes Vandromme vom 24. September, veröffentlicht am 19. Oktober, kündigt weder allgemeine Grenzausnahmen noch eine gesonderte Wirtschaftsstudie für einzelne Grenzregionen an. Minister Ben Weyts bestätigte jedoch laufende Kontakte mit den niederländischen Behörden und Vertretern der Grenzregionen.
- 12. Oktober 2026
Wallonische Regierung: Haushaltspfad 2027–2029
Die Haushalts-Pressemitteilung der Wallonischen Regierung hält am geplanten Start am 1. Mai 2027 fest und beschreibt Kontrollen per automatischer Kennzeichenerkennung (ANPR) sowie durch Kontrollteams des SPW Finances. Dies stellt noch keine endgültige parlamentarische Verabschiedung dar.
Pressemitteilung der Wallonischen Regierung vom 12. Oktober 2026
- 10. Oktober 2026
BENEGO bittet Grenzgemeinden um Daten
Der grenzüberschreitende Zweckverband BENEGO bat seine 22 Mitgliedsgemeinden um Angaben zu Pendlerströmen, Verkehrsaufkommen und lokalen Auswirkungen. Er berichtete über eine frühere flämische Antwort, die Grenzausnahmen ausschloss, jedoch eine Beobachtung der Lage zusagte. Das ursprüngliche Antwortschreiben und dessen genaues Datum wurden dort nicht veröffentlicht.
- 6. Oktober 2026
Ausschuss des Flämischen Parlaments: geografische Befreiung abgelehnt
Die Ausschussdebatte betraf die Grenzregionen und die Reform der jährlichen Verkehrssteuer. Abgeordnete verwiesen auf eine Resolution des Provinzialrats von Westflandern sowie auf die Forderung aus der Region Westhoek nach vignettenfreien Grenzabschnitten. Minister Weyts lehnte eine geografische Befreiung als diskriminierend und als Schaffung einer neuen Binnengrenze ab. Er erklärte, er habe kürzlich den deutschen Botschafter und seinen niederländischen Amtskollegen kontaktiert, die beide unzufrieden seien, und betonte, dass pragmatische Lösungen (einschließlich Kaufmöglichkeiten nahe der Grenze) geprüft würden. Nach Angaben des Ministers hatten Flandern und Wallonien die Vignette bereits bei der Europäischen Kommission notifiziert, während Brüssel noch nicht mitunterzeichnet hatte; er rechne jedoch mit dem Beitritt Brüssels. Diese Erklärung ist kein veröffentlichter Beschluss der Europäischen Kommission über eine Annahme oder Ablehnung des Dossiers.
Ausschussbericht des Flämischen Parlaments vom 6. Oktober 2026
- 6. Oktober 2026
Crevits: Ausgleich des kommunalen Zuschlags fällt in Weyts’ Zuständigkeit
In ihrer Antwort an Bart Claes bestätigte Innenministerin Hilde Crevits, dass die mit der Vignette verknüpfte Reform der jährlichen Verkehrssteuer die Einnahmen der Gemeinden aus dem kommunalen Zuschlag (Opdeciem) mindern kann (um rund 30 Millionen Euro jährlich ohne Ausgleich laut den genannten Zahlen). Der Vorentwurf sieht jedoch über VLABEL (die Flämische Steuerverwaltung) einen Ausgleichsmechanismus vor, damit keine Gemeinde weniger erhält als im Veranlagungsjahr 2026. Crevits stellte klar, dass sowohl der kommunale Zuschlag als auch der Ausgleichsmechanismus in die Zuständigkeit von Finanzminister Weyts fallen und nicht unter den Gemeindefonds. Es handelte sich um eine Ausschussdebatte, nicht um einen neuen Regierungsbeschluss.
- 2. Oktober 2026
Wallonisches Parlament: schriftliche Anfrage zu historischen Fahrzeugen
Der Abgeordnete Eddy Fontaine fragte Minister Desquesnes, ob historische Fahrzeuge (Oldtimer mit O-Kennzeichen) der Vignette unterliegen werden und zu welchem Tarif. Stand 24. Oktober 2026 war auf dieser Seite weiterhin nur die Anfrage ohne neue Antwort veröffentlicht; die frühere Antwort von Minister Desquesnes vom 2. September 2026 an Özlem Ozen hielt jedoch bereits fest, dass Fahrzeuge mit O-Kennzeichen den dauerabhängigen Tarifen ohne Sonderbefreiung unterliegen.
Schriftliche Anfrage des Wallonischen Parlaments vom 2. Oktober 2026
- 2. Oktober 2026
Collignon fragt nach nicht ansässigen Grenzpendlern
Der Abgeordnete Christophe Collignon fragte, ob Arbeitnehmer mit Wohnsitz in Nachbarstaaten, die jedoch in Belgien beschäftigt sind und besteuert werden, Ausnahmen oder Ermäßigungen erhalten könnten. Stand 24. Oktober 2026 war auf der Parlamentsseite lediglich die Anfrage ohne ministerielle Antwort veröffentlicht.
- 29. September 2026
Ausschuss lehnt Entschließungsantrag zu Gemeindeeinnahmen ab
Mit sechs zu drei Stimmen empfahl der Parlamentsausschuss, den Entschließungsantrag Nr. 655 nicht anzunehmen. Diese Empfehlung betraf die Sicherung der Gemeindeeinnahmen: Sie stellte weder eine Ablehnung der Vignette selbst noch eine abschließende Plenarabstimmung dar.
- 28. September 2026
Luxemburger Benelux-Delegation setzt Ausnahmebrief auf die Tagesordnung
Die Tagesordnung der Delegation führte den offenen Brief auf, in dem eine abgegrenzte belgisch-luxemburgische Grenzausnahme gefordert wurde. Eine Tagesordnung belegt die geplante Behandlung des Themas, nicht jedoch die Annahme eines Beschlusses oder die tatsächliche Durchführung einer Debatte.
- 25. September 2026
Flämische Regierung: Kooperationsabkommen
Die Flämische Regierung billigte den angepassten Entwurf des Kooperationsabkommens und ermächtigte zur Unterzeichnung. Nach den Stellungnahmen von SERV und MORA erteilte sie dem Vorentwurf des Zustimmungsdekrets eine zweite grundsätzliche Billigung, unter der Bedingung, dass alle Parteien beitreten. Unter derselben Bedingung wird der Entwurf der Flämischen Aufsichtskommission (VTC) sowie über einen gemeinsamen Antrag der drei Regionen dem Staatsrat vorgelegt. Der Beschluss hält zudem fest, dass die Regionen das Dossier bei der Europäischen Kommission notifizieren. Dies ist weder ein veröffentlichter Beschluss der Kommission noch eine endgültige parlamentarische Verabschiedung.
Entscheidung der Flämischen Regierung vom 25. September 2026 zum Kooperationsabkommen
- 24. September 2026
Westhoekoverleg: Resolution zur Grenzregion
Die Bürgermeisterkonferenz der Region Westhoek (Westhoekoverleg) verabschiedete eine Resolution, in der die Flämische Regierung um eine gesonderte Folgenabschätzung für Grenzregionen und um eine angepasste Regelung — einschließlich einer vignettenfreien Grenzzone von mindestens fünfzehn Kilometern — ersucht wird. Die Resolution ist eine politische Forderung lokaler Mandatsträger, keine gerichtliche Klage und keine Entscheidung der Flämischen Regierung.
- 22. September 2026
Luxemburgische Regierung: Ministergespräche in Dublin
Nach dem informellen Treffen der EU-Verkehrsminister in Dublin teilte die luxemburgische Mobilitätsministerin Yuriko Backes per Pressemitteilung mit, dass sie die geplante Einführung einer belgischen Pkw-Vignette mit ihren belgischen, französischen und niederländischen Amtskollegen erörtert habe, um die Koordinierung zu verstärken.
Kommuniqué der Luxemburgischen Regierung vom 22. September 2026
- 22. September 2026
Öffentliche Petition Nr. 4185 in Luxemburg zur Unterzeichnung geöffnet
Die Petition von Blerim Gorici fordert Verhandlungen über Ausnahmen oder Tarifermäßigungen. Sie wurde am 16. Juli eingereicht, am 16. September für zulässig erklärt und lag vom 22. September bis zum 2. November 2026 zur Unterzeichnung aus. Die Zulässigkeit gewährt keine Ausnahme und leitet kein Gerichtsverfahren ein.
- 18. September 2026
Flämische Regierung: zweite grundsätzliche Billigung
Nach den Stellungnahmen von SERV, MORA und VTC billigte die Flämische Regierung ihren Vorentwurf eines Dekrets in zweiter Lesung grundsätzlich und übermittelte ihn dem Staatsrat zur Stellungnahme. Dies war noch keine endgültige parlamentarische Verabschiedung.
Entscheidung der Flämischen Regierung vom 18. September 2026 zum Dekretentwurf
- 10.–11. September 2026
Wallonische Regierung: Annahme in erster Lesung
Wallonien verabschiedete die Entwurfstexte für das gemeinsame System in erster Lesung; die Pressemitteilung wurde am 11. September veröffentlicht. Die Texte werden anschließend den vorgeschriebenen Beratungsorganen (Wallonischer Rat für Steuerwesen und Finanzen, Datenschutzbehörde, Staatsrat) zur Stellungnahme vorgelegt. Vor einer endgültigen Annahme sind weitere Schritte erforderlich.
Pressemitteilung der Wallonischen Regierung vom 11. September 2026
- 8. September 2026
VTC verlangt zusätzliche Datenschutzgarantien
In ihrer Stellungnahme Nr. 2026/074 vertritt die Flämische Aufsichtskommission (VTC) die Auffassung, dass der Entwurf ausreichende Garantien bieten kann, sofern zusätzliche Bedingungen erfüllt werden: präzisere Rechtsgrundlagen, Schutz sensibler Daten, eine Datenschutz-Folgenabschätzung (DSFA), Datenminimierung und klarere Speicherfristen. Es handelt sich um eine unter Vorbehalt abgegebene beratende Stellungnahme, nicht um eine abschließende Genehmigung.
- 4. September 2026
Mobilitätsrat Flanderns (MORA)
Der MORA verabschiedete eine scharf kritische Stellungnahme. Seiner Ansicht nach erfüllt die Vignette keinen der vier Grundsätze, die er 2024 für eine wirksame und gesellschaftlich akzeptierte Straßenbepreisung festgelegt hatte. Er fordert einen Übergang zu einer allgemeinen entfernungsabhängigen Maut und stellt zudem fest, dass das Kooperationsabkommen diese pauschale Tarifstruktur für zehn Jahre festschreiben würde. Die Stellungnahme hat beratenden Charakter und hält die Gesetzentwürfe für sich genommen nicht auf.
- 2. September 2026
Desquesnes trennt die Vignette von der allgemeinen Kfz-Steuerreform
Im wallonischen Plenum erklärte Minister Desquesnes in seiner Antwort an Bruno Lefèbvre, dass den Regierungen Walloniens, Brüssels und Flanderns entsprechende Noten im Hinblick auf ein Kooperationsabkommen über eine gemeinsame Vignette vorgelegt worden seien. Er behandelte die Vignette und die umfassendere Reform der wallonischen Kfz-Besteuerung als zwei getrennte Dossiers, wobei die Steuerreform ihrem eigenen Zeitplan folgt. Er gab an, Ziel sei es, fast 500 Millionen Euro zusätzlich für den Straßenunterhalt einzunehmen, indem auch im Ausland zugelassene Fahrzeuge herangezogen werden. In dieser Antwort legte er keinen Übergangsausgleich für den Zeitraum zwischen dem 1. Mai 2027 und einer späteren Steuerreform dar. Es handelt sich um eine ministerielle Erklärung, nicht um ein verabschiedetes Dekret.
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- 2. September 2026
Desquesnes: Oldtimer unterliegen dauerabhängigen Tarifen
In seiner Antwort auf eine schriftliche Anfrage von Özlem Ozen (eingereicht am 6. Juli 2026) erklärte Minister Desquesnes, dass historische Fahrzeuge (Oldtimer) mit O-Kennzeichen weiterhin der künftigen Straßenvignette unterliegen. Eine besondere Befreiung wurde nicht angekündigt. Er verwies jedoch auf die Kurzzeitformeln (1 Tag, 10 Tage, 1 Monat, 2 Monate) gemäß der Richtlinie (EU) 2022/362, sodass eine gelegentliche Nutzung nicht zwingend den Erwerb einer Jahresvignette erfordert. Dies ist eine ministerielle Antwort, noch kein endgültiger Dekrettext.
- 1. September 2026
Keine Sonderkategorie für luxemburgische Firmenwagen geplant
Laut Minister Desquesnes sollen in Belgien ansässige Personen, die ein von ihrem Arbeitgeber in Luxemburg zugelassenes Fahrzeug nutzen, denselben Regeln unterliegen wie andere Verkehrsteilnehmer. Diese vorläufige parlamentarische Antwort stellte keine formelle Ablehnung eines offiziellen Antrags der luxemburgischen Regierung auf eine territoriale Ausnahme dar.
- 1. September 2026
Kommissionssprecherin äußert sich zu Kontakten mit Belgien
Die Sprecherin der Europäischen Kommission, Anna-Kaisa Itkonen, bestätigte Kontakte mit den zuständigen Verkehrsdienststellen, erklärte jedoch, sie müsse das Ergebnis und die Ebene eines etwaigen Sommertreffens noch prüfen. In der Presseunterrichtung wurde weder eine Genehmigung noch eine Ablehnung verkündet.
- 31. August 2026
Wallonischer Entschließungsantrag fordert Einnahmenanteil für die Gemeinden
Die Abgeordneten Lefèbvre, Hanus, Crampont, Dejardin, Collignon und Morreale brachten einen Entschließungsantrag ein, in dem ein dauerhafter Anteil der Gemeinden an den Nettoerlösen der Vignette, der Schutz der kommunalen Steuereinnahmen sowie eine vorherige Konzertierung gefordert wurden. Dies war eine parlamentarische Initiative, kein beschlossener Rechtsanspruch.
- 31. August 2026
Kommission antwortet Ruissen: weder Genehmigung noch Ablehnung
EU-Kommissar Apostolos Tzitzikostas hielt die vorliegenden Informationen für eine abschließende Bewertung des Systems für unzureichend. Er wies darauf hin, dass die angeführte Pflicht zur vorherigen Notifizierung für schwere Nutzfahrzeuge nicht für leichte Fahrzeuge gilt. Eine Prüfung kann nach Verabschiedung der Texte erfolgen, wobei der Tagestarif für Pkw höchstens 9 % des Jahrestarifs betragen darf.
- 27. August 2026
Luxemburger DP-Abgeordnete fordern territoriale Ausnahme
Die luxemburgischen Abgeordneten Marc Hansen, Corinne Cahen, Gusty Graas und Mandy Minella richteten einen offenen Brief an den belgischen Premierminister Bart De Wever und den wallonischen Ministerpräsidenten Adrien Dolimont, in dem sie eine abgegrenzte Grenzausnahme forderten. Dies ist eine parteipolitisch veröffentlichte parlamentarische Initiative, kein Beschluss der luxemburgischen Regierung und kein Rechtsbehelf.
- 24. August 2026
Sozial- und Wirtschaftsrat Flanderns (SERV)
Der SERV, der am 14. Juli 2026 mit drei Stellungnahmeersuchen befasst worden war (Vignettendekret, Zustimmungsdekret, Reform der jährlichen Verkehrssteuer), verabschiedete eine gemeinsame Stellungnahme. Er lehnt die Entwürfe nicht grundsätzlich ab, fordert jedoch ein laufendes Monitoring, eine klare Kommunikation für Fahrer und Unternehmen im In- und Ausland sowie eine wirksame Kontrolle auch gegenüber ausländischen Nutzern. Zudem warnt er davor, dass die vorgeschlagene Berechnungsformel für die jährliche Verkehrssteuer bestimmte leichte Elektroautos stärker belasten könnte als vergleichbare Benzinfahrzeuge.
- 21. August 2026
Luxemburg veröffentlicht gemeinsame ministerielle Antwort auf Anfrage 4452
Aus der gemeinsamen schriftlichen Antwort der Mobilitätsministerin Yuriko Backes und des Außenministers vom 21. August 2026 geht hervor, dass Luxemburg über die wallonischen und flämischen Regierungsankündigungen von 2024 sowie die Grundsatzvereinbarung der drei Regionen vom Juli 2026 informiert war. Das Thema war zudem bei einem bilateralen Treffen am 23. März 2026 in Gäichel mit dem belgischen föderalen Mobilitätsminister angesprochen worden. Nach Einleitung des Gesetzgebungsverfahrens ersuchte Luxemburg die Wallonische Regierung um Klarstellungen, eine etwaige Gesamtfolgenabschätzung sowie um Prüfung einer gebührenfreien Grenzzone oder besonderer Regelungen für Polizei- und Rettungsfahrzeuge. Unter Hinweis auf die EU-Grundsätze der Freizügigkeit und Nichtdiskriminierung gab die luxemburgische Regierung an, ihre französischen, deutschen und niederländischen Amtskollegen kontaktiert zu haben. Die Antwort dokumentiert diplomatische Anfragen und Bedenken, veröffentlicht jedoch weder eine wallonische Ablehnung noch eine gewährte Ausnahme.
- 18. August 2026
Provinz Nordbrabant bittet die niederländische Regierung, rechtliche Schritte zu prüfen
Die Provinzregierung von Nordbrabant (Noord-Brabant) erklärte in einer schriftlichen Antwort, ihr Ziel sei es, die belgische Straßenvignette abzuwenden. Sie bat die niederländische Zentralregierung, den belgischen Regionen ihre Einwände zu übermitteln und rechtliche Schritte zu prüfen. Zwar seien in Verwaltungsgesprächen Bedenken geäußert worden, doch habe dies bislang weder zu einem Verzicht noch zu einem Aufschub geführt. Die Antwort belegt weder eine bereits eingereichte Klage noch eine flämische oder wallonische Ablehnung eines konkreten Befreiungsantrags, noch die Wahl von Grenzausnahmen als Hauptstrategie. Die Provinzen Zeeland und Limburg werden als Partner dieses politischen Vorstoßes genannt.
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- 14. August 2026
Staatssekretär Karremans bringt niederländische Bedenken offiziell zum Ausdruck
In seiner Antwort auf parlamentarische Fragen von Hidde Heutink bedauerte das niederländische Regierungsmitglied Vincent Karremans die zusätzliche Belastung für Autofahrer und teilte mit, er habe seine Bedenken gegenüber dem zuständigen flämischen Minister geäußert. Er kündigte an, die Einhaltung des Nichtdiskriminierungsgrundsatzes genau zu verfolgen und erforderlichenfalls weitere Maßnahmen zu erörtern. Eine Klage oder eine ausgehandelte Ausnahme wurde nicht angekündigt.
- 11. August 2026
Desquesnes erläutert den Zugang zu physischen Verkaufsstellen
Gegenüber Stéphane Hazée bezeichnete Minister Desquesnes die Einrichtung physischer Verkaufsstellen als Ziel. Die konkreten Modalitäten für Verkauf, Nutzerunterstützung und Information erforderten jedoch noch interregionale Abstimmungen, Durchführungsbestimmungen und noch zu vergebende öffentliche Aufträge. Ein betriebsbereites Callcenter wurde noch nicht angekündigt.
- 11. August 2026
Desquesnes erläutert die vorläufige Einnahmenverteilung
Der Minister beschrieb einen gemeinsamen Einnahmentopf für im Ausland zugelassene Fahrzeuge und Leasingfahrzeuge: Nach Abzug einer jährlichen Zuweisung an Brüssel solle der verbleibende Betrag zu gleichen Teilen zwischen Flandern und Wallonien aufgeteilt werden. Sowohl die Schätzungen als auch die Umsetzungsmodalitäten blieben vorläufig.
- 16. Juli 2026
Die Brüsseler Regierung billigt die Vignette förmlich
In der Plenarsitzung des Brüsseler Parlaments vom 17. Juli 2026 erklärte Finanzminister Dirk De Smedt, die Brüsseler Regierung habe am Vortag eine Straßenmautvignette auf den wichtigsten belgischen Verkehrsachsen förmlich gebilligt. Er beschrieb einen finanziellen Ertrag von 30 Millionen Euro für Brüssel: 24,2 Millionen Euro, die zu gleichen Teilen von den beiden anderen Regionen getragen werden, sowie 5,8 Millionen Euro als wallonischer Leasinganteil. Er sicherte zu, dass Brüsseler Autofahrer durch künftige Steuerreformen keinen Euro mehr zahlen würden, und nahm die bereits angekündigte Senkung der Einkommensteuer um 1 % sowie die Verdoppelung der Be-Home-Prämie ausdrücklich von dieser Ausgleichsrechnung aus. Die Opposition kritisierte das Fehlen eines ausgearbeiteten Ausgleichsmechanismus. Das Datum des 16. Juli ergibt sich aus der Angabe „gestern“ im Sitzungsprotokoll vom 17. Juli. Es handelt sich um einen ministeriellen Bericht über einen Regierungsbeschluss, nicht um eine veröffentlichte Ordonnanz.
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- 15. Juli 2026
Das Flämische Parlament lehnt zwei Resolutionen gegen die Vignette ab
Das Plenum lehnte den Entschließungsantrag Nr. 952 von Maurits Vande Reyde ab, der forderte, die geplante Vignette zugunsten von Ausgabenkürzungen fallenzulassen (115 abgegebene Stimmen: 1 dafür, 72 dagegen, 42 Enthaltungen). Ebenso lehnte es den Entschließungsantrag Nr. 953 von Gaby Colebunders, Jos D’Haese und Amina Vandenheuvel ab, keine Straßenmautvignette einzuführen (115 abgegebene Stimmen: 20 dafür, 62 dagegen, 33 Enthaltungen). Diese Abstimmungen wiesen Oppositionsinitiativen zurück, stellten jedoch noch keine Verabschiedung des Vignettendekrets selbst dar.
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- 15. Juli 2026
Desquesnes nennt im Plenum Einnahmenschätzungen
In seiner Antwort auf Interpellationen von Jean-Paul Bastin, Caroline Cassart-Mailleux, Bruno Lefèbvre, Julien Liradelfo und Stéphane Hazée bezeichnete Minister Desquesnes die politische Einigung der drei Regionen aus der Vorwoche als einen Zwischenschritt, der noch in verbindliche Rechtstexte gegossen werden müsse. Er stellte klar, dass die Vignette die Form einer Steuer mit identischem Tarif in allen drei Regionen für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen annehmen werde, während Motorräder, Reisebusse und Einsatzfahrzeuge ausgenommen seien. Unter Verweis auf das Urteil des Gerichtshofs der Europäischen Union gegen die automatische deutsche Steuererstattung für inländische Kennzeichen nannte er mehrere Schätzungen: rund 260 Millionen Euro jährlich aus nichtbelgischen Kennzeichen, die nach Abzug der Brüssel garantierten 30 Millionen Euro je zur Hälfte zwischen Flandern und Wallonien aufgeteilt werden; einen zusätzlichen Leasingtopf von 50 Millionen Euro (je 25 Millionen für Wallonien und Flandern); die Finanzierung der Brüsseler 30 Millionen Euro in Höhe von 17,5 Millionen durch Wallonien und 12,5 Millionen durch Flandern; sowie netto rund 120 bis 130 Millionen Euro zusätzlich pro Jahr für das wallonische Straßennetz. Er fügte hinzu, dass sich die drei Verwaltungen nach der Sommerpause erneut an die Europäische Kommission wenden würden und eine parallele wallonische Kfz-Steuerreform noch geprüft werden müsse. Bei diesen Zahlen handelt es sich um im Plenum genannte Schätzungen, nicht um ein verabschiedetes Dekret; eine spätere parlamentarische Antwort bestätigte den vorläufigen Charakter des Verteilungsschlüssels.
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- 15. Juli 2026
SPW Finances veröffentlicht Übersicht
Die wallonische Steuerverwaltung (SPW Finances) veröffentlichte einen Überblick über die geplante gemeinsame digitale Vignette und erklärte, dass die Maßnahme für wallonische Autofahrer insgesamt steuerlich neutral ausfallen solle.
- 15. Juli 2026
Sehovic beantragt harmonisierte europäische Straßenmaut
In Luxemburg forderte der Antrag Nr. 4866 eine harmonisierte europäische Straßenbepreisung sowie Gespräche im Benelux-Rahmen. Er wurde am 15. Juli eingereicht und am 8. Oktober an den Finanzausschuss überwiesen, wo er weiter beraten wurde. Es handelte sich weder um ein verabschiedetes Gesetz noch um ein Gerichtsverfahren.
- 14. Juli 2026
Föderalminister Crucke äußert sich zur Information der Nachbarstaaten
Auf eine Frage von François De Smet bestätigte der föderale Mobilitätsminister Jean-Luc Crucke die ausschließliche Zuständigkeit der Regionen sowie wiederholte Beratungen in der Interministeriellen Konferenz für Mobilität. Er habe die Regionen gebeten, die Nachbarstaaten vorab zu informieren; über die regionale Pressekonferenz hinausgehende amtliche Einzelheiten lägen ihm nicht vor.
- 14. Juli 2026
Marc Hansen fragt nach Verhandlungen über eine Grenzausnahme
Der luxemburgische Abgeordnete Marc Hansen fragte, ob Luxemburg vorab informiert worden sei, welche Haltung die Regierung einnehme und ob sie mit Belgien über eine abgegrenzte Grenzausnahme verhandeln werde. Es handelt sich um eine parlamentarische Anfrage, getrennt von der späteren Regierungsantwort.
- 14. Juli 2026
Yves Cruchten reicht ablehnenden Antrag ein
Der Antrag Nr. 4863 forderte Widerstand gegen das belgische Vorhaben sowie Schritte auf bilateraler, Benelux- und europäischer Ebene. Er wurde am 8. Oktober an den Finanzausschuss überwiesen und belegt keine gerichtliche Klage gegen Belgien.
- 13. Juli 2026
De Smedt: das Brüsseler Ausgleichsmodell ist noch nicht beschlossen
Im Finanzausschuss des Brüsseler Parlaments erklärte Minister Dirk De Smedt, über die Ausgestaltung des Ausgleichssystems sei noch keine förmliche Entscheidung gefallen und die konkrete Form stehe noch nicht fest. Er hoffte, im September nähere Angaben machen zu können, und begründete sein Fernbleiben von der interregionalen Pressekonferenz mit seiner Ablehnung, vor förmlichen Beschlüssen und vor einer Unterrichtung des Parlaments an die Öffentlichkeit zu treten. Die genannte Frist im September war eine Zielvorstellung des Ministers, kein Beweis dafür, dass zu diesem Zeitpunkt tatsächlich ein Modell verabschiedet wurde. Der Wortwechsel fand im Rahmen einer anderen Ausschussfrage statt, nicht bei einer gesonderten Beratung eines Vignettengesetzentwurfs.
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- 11. Juli 2026
Europaabgeordneter Bert-Jan Ruissen befragt die Europäische Kommission
Der niederländische Europaabgeordnete Bert-Jan Ruissen reichte die Anfrage zur schriftlichen Beantwortung mit Vorrang P-002867/2026 zu möglicher Diskriminierung, zum Ausgleich über nationale Kfz-Steuern und zur Höhe des Tagestarifs ein. Eine parlamentarische Anfrage ist weder ein Gerichtsverfahren noch eine Entscheidung der Kommission.
- 10. Juli 2026
Wallonischer Minister François Desquesnes gibt Drei-Regionen-Einigung bekannt
Der wallonische Mobilitätsminister veröffentlichte die politische Einigung der drei Regionen über die Grundsätze einer gemeinsamen digitalen Vignette für leichte Fahrzeuge, einschließlich der geplanten Jahrestariftabelle (125 / 100 / 90 € je nach Euro-Norm bzw. Emissionsfreiheit), der Prozentsätze für kurze Laufzeiten sowie der Verwaltungsbußgelder von 70 / 140 / 210 €. Die Gesetzestexte mussten noch ausgearbeitet und notifiziert werden.
- 10. Juli 2026
Flämische Regierung: erste grundsätzliche Billigung
Die Flämische Regierung erteilte dem Vorentwurf eines Dekrets zur Einführung einer Straßenvignette ab dem 1. Mai 2027 für Kraftfahrzeuge mit mindestens vier Rädern und einer technisch zulässigen Höchstmasse von höchstens 3,5 Tonnen ihre erste grundsätzliche Billigung. Zudem billigte sie den Entwurf des Kooperationsabkommens mit Wallonien und der Region Brüssel-Hauptstadt sowie — vorbehaltlich der Unterzeichnung durch alle Parteien — den Vorentwurf des Zustimmungsdekrets und holte die Stellungnahmen von SERV, MORA und VTC ein.
Entscheidung der Flämischen Regierung vom 10. Juli 2026 zum Dekretentwurf
Entscheidung der Flämischen Regierung vom 10. Juli 2026 zum Kooperationsabkommen
- 2. Juli 2026
Die Brüsseler Regierung billigt eine Grundsatzvereinbarung
Am 13. Juli 2026 erklärte Minister Dirk De Smedt im Finanzausschuss, die Brüsseler Regierung habe bereits am 2. Juli einer Grundsatzvereinbarung über eine Vignette auf dem belgischen Hauptstraßennetz zugestimmt, während förmliche Verpflichtungen noch vom Vorliegen des Gesamtdossiers abhingen. Dies stützt sich auf eine spätere ministerielle Aussage im Ausschuss, nicht auf ein veröffentlichtes Protokoll des Ministerrats, und ist von der förmlichen Billigung vom 16. Juli zu unterscheiden.
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- 30. Juni 2026
Weyts: noch kein Abkommen zwischen den drei Regionen
In seiner Antwort an Bart Claes erklärte der flämische Minister Ben Weyts, die interregionalen Gespräche seien noch im Gange. Er habe seinen Amtskollegen einen letzten Vorschlag unterbreitet, werde dessen Inhalt jedoch nicht offenlegen, solange keine Gesamteinigung erzielt sei. Er wiederholte unter Verweis auf die Rechtsprechung zur deutschen Pkw-Maut, dass das Unionsrecht weder eine nur für Ausländer geltende Vignette noch eine individuelle Eins-zu-eins-Kompensation für Inländer zulasse. Stattdessen beschrieb er das Ziel einer allgemeinen Haushaltsneutralität für die flämischen Autofahrer insgesamt über eine Reform der jährlichen Verkehrssteuer. Den Betrag von 130 Millionen Euro bezeichnete er als Schätzung für ein volles Betriebsjahr — basierend auf ANPR-Zählungen ausländischer Kennzeichen durch die föderale Polizei sowie auf inländischen Bestandsdaten —, was keinen Start zum 1. Januar voraussetze. Da Kurzzeitvignetten vor allem ab dem Sommer ins Gewicht fielen, müsse das System bis zum darauffolgenden Sommer einsatzbereit sein. Die Kontakte mit der GD MOVE seien bislang informeller Natur gewesen, ohne förmliche Notifizierung oder schriftliche Stellungnahme der Europäischen Kommission. Zudem knüpfte er eine Einigung an die Bedingung, dass weder in der Region Brüssel-Hauptstadt noch in der Stadt Brüssel eine Stadtmaut eingeführt werde, und bestätigte, dass auch Elektrofahrzeuge der Vignette zu einem im Kooperationsabkommen noch festzulegenden Tarif unterliegen würden.
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- 16. Juni 2026
Desquesnes: steuerliche Gesamtneutralität bleibt das Ziel
In seiner Antwort an Caroline Cassart-Mailleux bestätigte Minister Desquesnes, dass die technischen, rechtlichen und haushalterischen Analysen andauerten. Die steuerliche Gesamtneutralität blieb das erklärte Ziel, doch war der konkrete Mechanismus noch nicht endgültig festgelegt.
- 3.–9. Juni 2026
Flämische Finanzinspektion und Haushaltsvereinbarung
Die zu den späteren Beschlüssen der Flämischen Regierung veröffentlichte Note verzeichnet eine befürwortende Stellungnahme der Finanzinspektion vom 3. Juni 2026 sowie eine Haushaltsvereinbarung vom 9. Juni 2026 zum Vignettendossier. Dabei handelt es sich um vorbereitende Regierungsschritte, nicht um eine parlamentarische Verabschiedung.
- 2. Juni 2026
Ausschuss des Flämischen Parlaments
Weitere parlamentarische Fragen betrafen den Zeitplan, die Beteiligung Brüssels und die Vereinbarkeit mit dem EU-Recht. Der Minister hielt am Zieljahr 2027 fest, während die Verhandlungen mit den anderen Regionen weitergingen.
- 18. Mai 2026
De Smedt: Brüssel ist noch nicht vollständig in die Verhandlungen eingebunden
Im Finanzausschuss widersprach Minister Dirk De Smedt der Darstellung, Brüssel sei bereits vollumfänglich in die Gespräche eingebunden. Trotz informeller Kontakte lägen Brüssel noch keine förmlichen Vorbereitungsdokumente vor. Eine Beteiligung setze die Wahrung der Brüsseler Interessen und einen gerechten Finanzierungsschlüssel voraus; eine Verteilung der Einnahmen ausländischer Fahrer nach der Länge des Straßennetzes lehnte er ab. Rund 40 Millionen Euro bezeichnete er als illustrative Schätzung der auf Brüsseler Einwohner entfallenden Bruttoeinnahmen, während die in den Haushaltstabellen der Koalition eingestellten 30 Millionen Euro den Nettoeinnahmen nach steuerlicher Neutralisierung für die Brüsseler entsprächen. Das Ausgleichsmodell müsse unter Berücksichtigung der europäischen Rechtsprechung gegen die deutsche Eins-zu-eins-Kompensation erst noch ausgearbeitet werden. Dies sind ministerielle Ausführungen im Ausschuss, kein verabschiedetes Dekret. Widersprüchliche Berechnungen zur Netzlänge im Sitzungsprotokoll werden hier nicht als gesicherte Statistik übernommen. Das Ausschussdokument datiert vom 18. Mai 2026; frühere Märzdaten in Verzeichnissen beziehen sich auf die Einreichung der Fragen.
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- 28. April 2026
Weyts berichtet über Kontakt mit seinem niederländischen Amtskollegen
Minister Weyts teilte mit, dass die Finanzverhandlungen mit Brüssel weitergingen und er den niederländischen Mobilitätsminister kontaktiert habe, der wenig begeistert reagiert habe. Solche diplomatischen und europäischen Kontakte stellten weder eine Genehmigung durch die Europäische Kommission noch einen formellen niederländischen Rechtsbehelf dar.
- 24. März 2026
Desquesnes erläutert den Stand der laufenden Verhandlungen
Die Einnahmenverteilung und die Haushaltsauswirkungen waren weiterhin offen. Minister Desquesnes berichtete über erste Kontakte auf europäischer Ebene, denen nach Konsolidierung des gemeinsamen Modells eine formelle Phase folgen solle; einen endgültigen Zeitplan hielt er noch für verfrüht.
- 23. März 2026
Bilaterales Treffen in Gäichel mit dem belgischen föderalen Mobilitätsminister
Laut der späteren luxemburgischen Antwort vom 21. August 2026 auf die Anfrage Nr. 4452 wurde die belgische Pkw-Vignette am 23. März 2026 bei einem bilateralen Treffen in Gäichel mit dem belgischen föderalen Minister für Mobilität, Klima und ökologischen Wandel erörtert. Dieses Gespräch wird durch die spätere luxemburgische Antwort dokumentiert, nicht durch ein an jenem Tag veröffentlichtes belgisches Kommuniqué.
- 11. März 2026
Desquesnes berichtet über ein dreiseitiges Ministertreffen
Im wallonischen Plenum teilte Minister Desquesnes in seiner Antwort an Arnaud Dewez mit, dass er und der wallonische Ministerpräsident am vorangegangenen Freitag, dem 6. März 2026, ihre flämischen und Brüsseler Amtskollegen getroffen hätten. Die Gespräche kämen voran, und das gemeinsame Ziel sei eine Einführung der Vignette im Jahr 2027 auf den Straßennetzen aller drei Regionen, wobei einzelne Modalitäten noch auszuhandeln seien. Er erinnerte dabei an die wallonische Regierungserklärung vom 14. Juli 2024 und das spätere flämische Koalitionsabkommen. Diese Erklärung im Plenum belegt noch kein unterzeichnetes Kooperationsabkommen.
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- 10. März 2026
Provinz Zeeland beantwortet Fragen zum regionalen Widerstand
Die Provinz Zeeland bestätigte ein gemeinsames Schreiben mit Nordbrabant und Limburg, in dem Maßnahmen der niederländischen Zentralregierung gefordert wurden. Mangels eines ausgearbeiteten belgischen Gesetzesvorschlags seien formelle Einwände oder Rechtsbehelfe noch nicht möglich. Dies dokumentiert politischen Druck der Grenzprovinzen, jedoch kein eingeleitetes Gerichtsverfahren.
- 3. März 2026
Ausschuss des Flämischen Parlaments
Nach der Bildung einer neuen Brüsseler Regionalregierung erklärte Minister Weyts, das Brüsseler Koalitionsabkommen sehe vor, sich Flandern und Wallonien bei einer harmonisierten Vignette anzuschließen, vorbehaltlich der Wahrung der Brüsseler Interessen und eines gerechten Verteilungsschlüssels. Er bestätigte laufende Kontakte auf europäischer Ebene und bekräftigte, dass eine Abgabe nur für Ausländer oder eine Eins-zu-eins-Kompensation ausgeschlossen sei. Auf der Tagesordnung des Ausschusses war auch niederländische Kritik am flämisch-wallonischen Vorhaben vermerkt.
- 24. Februar 2026
Desquesnes berichtet über ersten Austausch mit geschäftsführenden Brüsseler Ministern
Minister Desquesnes berichtete über ein Treffen am 29. Januar 2026 mit geschäftsführenden Brüsseler Ministern, darunter Elke Van den Brandt. Haushaltsfragen blieben weiterhin ungeklärt, und die Festlegung eines verbindlichen Starttermins galt als verfrüht.
- 19. Februar 2026
Weyts und De Ridder beantworten Fragen zu vorbereitenden Studien
In der abgestimmten schriftlichen Antwort an den Abgeordneten Bogdan Vanden Berghe (datiert vom 19. Februar und veröffentlicht am 13. März 2026) teilten die Minister mit, dass die bisherigen Analysen intern von der Verwaltung erstellt worden seien und keine externen Studien in Auftrag gegeben wurden — was spätere öffentliche Auftragsvergaben nicht ausschloss.
- 4. Februar 2026
Weyts: die Niederlande wurden aus Höflichkeit informiert, noch kein förmlicher Beschluss
In seiner Antwort an Bart Claes betonte Minister Ben Weyts, der niederländische Widerstand richte sich gegen einen förmlichen Beschluss, der noch gar nicht existiere. Die Verhandlungen zwischen den Regionalregierungen über die konkrete Ausgestaltung dauerten noch an, und ein interregionales Abkommen sei noch nicht geschlossen worden. Er erklärte, er habe die Niederlande aus Höflichkeit und guter Nachbarschaft über die niederländische Botschaft informiert, was dort möglicherweise die öffentliche Debatte befeuert habe. Er erwähnte weder ein offizielles Befreiungsgesuch noch eine Ablehnung. Ein Hinweis in derselben Sitzung auf ein anhängiges Verfahren im Dossier „Spartacus“ betraf ein anderes Verkehrsprojekt.
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- 3. Februar 2026
Desquesnes berichtet über das bilaterale Treffen vom 29. Januar mit Flandern
Im zuständigen wallonischen Ausschuss teilte Minister Desquesnes mit, dass er und Ministerpräsident Adrien Dolimont am Donnerstag, dem 29. Januar 2026, mit dem flämischen Ministerpräsidenten Matthias Diependaele und Minister Ben Weyts zusammengekommen seien. Er bezeichnete die Gespräche als konstruktiv und auf die Einführung einer Vignette im Jahr 2027 ausgerichtet. Nach seinem Kenntnisstand hätten die Brüsseler Amtskollegen bis dahin lediglich über die Presse um ein Treffen gebeten, doch wolle Wallonien sie rasch treffen. Er bestätigte den fachlichen Austausch mit den Dienststellen der Europäischen Kommission über Nichtdiskriminierung, Verhältnismäßigkeit und die Regeln der Straßenbepreisung und sicherte zu, dass ohne ausreichende europäische Garantien keine endgültige Entscheidung getroffen werde. Die steuerliche Gesamtneutralität bleibe das Ziel über die Ausgestaltung eines steuerlichen Nutzungsrechts, wobei die rechtliche Abgrenzung zwischen Steuer und Gebühr noch offen sei. Dieses Treffen mit Flandern ist getrennt von dem bereits unter dem 24. Februar vermerkten Gespräch vom 29. Januar mit geschäftsführenden Brüsseler Ministern zu betrachten.
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- 27. Januar 2026
Niederländische Zweite Kammer befragt Minister Robert Tieman
Minister Robert Tieman erklärte im niederländischen Parlament, er sei noch nicht offiziell informiert worden, und sagte zu, Kontakt mit seinen belgischen Amtskollegen aufzunehmen, die Grenzregionen einzubeziehen und das Thema im Benelux-Rahmen anzusprechen, während Abgeordnete forderten, das Vorhaben zu stoppen oder dessen Folgen zu begrenzen. Die Debatte fand am 27. Januar statt; das Protokoll wurde am 18. März 2026 veröffentlicht.
- 22. Januar 2026
Brüssel bittet förmlich um Einbindung in die interregionalen Gespräche
In der Brüsseler Plenarsitzung vom 23. Januar 2026 teilte Minister Dirk De Smedt mit, die Brüsseler Regierung habe am Vortag beschlossen, förmlich um die Einbindung in die interregionalen Beratungen zu ersuchen, da bislang noch keine offizielle Einladung der anderen Regionalregierungen eingegangen sei. Er plante, in der darauffolgenden Woche flämische Vertreter zu den Haushalts- und Steuerfragen zu treffen, und sprach sich dafür aus, auch den Ministerpräsidenten einzubeziehen. Das Datum des 22. Januar ergibt sich aus der Angabe „gestern“ im Protokoll vom 23. Januar; es belegt nicht, dass das geplante Treffen tatsächlich stattfand, und ist von den Treffen am 29. Januar zu unterscheiden.
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- 21. Januar 2026
Desquesnes: eine digitale, dauerabhängige Vignette
Am selben Tag erklärte Minister Desquesnes im wallonischen Plenum in seiner Antwort an Jean-Paul Bastin, Bruno Lefèbvre und Grégory Chintinne, dass Wallonien und Flandern einen Mechanismus im Rahmen der europäischen Vignettenvorschriften ausarbeiteten. Parallele Gespräche mit der GD MOVE und der GD TAXUD seien noch erforderlich, um nicht das Schicksal der deutschen Pkw-Maut zu wiederholen, die der Gerichtshof der Europäischen Union für unzulässig erklärt hatte. Er stellte klar, dass es sich nicht um eine physische Klebevignette handeln werde, sondern um eine vollständig digitale Vignette, die über ANPR-Kameras kontrolliert werde und Laufzeiten von einem Tag bis zu einem Jahr umfasse. Die Verteilung der Einnahmen von ausländischen Nutzern — einschließlich Leasingfahrzeugen — müsse noch ausgehandelt werden, wobei er auf einen Beitritt Brüssels hoffe. Ein Treffen mit den flämischen Amtskollegen sei noch vor Ende Januar geplant. Zwar bleibe die steuerliche Gesamtneutralität für die wallonischen Steuerzahler das Ziel, doch könnten die konkreten Ausgleichsinstrumente erst gewählt werden, wenn die Beträge mit Flandern feststünden. Diese Erklärung im wallonischen Parlament ist getrennt von der am selben Tag geführten Debatte im Flämischen Parlament zu betrachten.
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- 21. Januar 2026
Plenum des Flämischen Parlaments: Bekräftigung der Arbeitsgrundsätze
Minister Ben Weyts bekräftigte die zentralen Arbeitsgrundsätze: eine kennzeichengebundene digitale Vignette für die Nutzung der Hauptstraßennetze in Flandern und Wallonien (ohne das lokale Gemeindestraßennetz), ein einheitliches Tarifmodell sowie die Beibehaltung der bestehenden Kilometerabgabe für Lkw. Er warnte erneut vor einer individuellen Eins-zu-eins-Kompensation für Inländer, die gegen EU-Recht verstoßen würde, und verwies auf das deutsche Mautverfahren.
- 20. November 2025
De Ridder verweist das Vignettendossier an Finanzminister Weyts
Der Mobilitätsausschuss des Flämischen Parlaments beriet am 13. und 20. November 2025 über den Entwurf des Ausgabenhaushalts (Bericht eingereicht am 2. Dezember 2025). Ein Ausschussmitglied wies darauf hin, dass für 2027 Einnahmen in Höhe von 130 Millionen Euro veranschlagt waren, und fragte, ob noch vor Ende 2025 ein Abkommen geschlossen werde und ob Einnahmen ab 2027 realistisch seien. In ihrer Antwort verwies Mobilitätsministerin Annick De Ridder das Dossier der Vignette für ausländische Straßennutzer an Finanzminister Ben Weyts, der intensive Verhandlungen führe. Sie fügte hinzu, eine Einigung mit der Wallonischen Regierung stehe kurz vor dem Abschluss, während Brüssel noch immer über keine handlungsfähige Regierung mit vollen Befugnissen verfüge. Der Ausschussbericht verabschiedet die Vignette nicht und bestätigt die Summe von 130 Millionen Euro auch nicht selbst als endgültige Schätzung.
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- 29. April 2025
Ausschuss des Flämischen Parlaments
Auf eine Frage zur Straßenbepreisung und zur Vignette antwortete Minister Ben Weyts, dass eine digitale Vignette ein interregionales Kooperationsabkommen erfordere und die konkreten Modalitäten ohne eine Einigung zumindest mit Wallonien noch nicht festgelegt werden könnten. Er knüpfte jede Einführung an die Bedingung, eine Steuererhöhung für Inländer über die jährliche Verkehrssteuer zu vermeiden.
Ausschussbericht des Flämischen Parlaments vom 29. April 2025
- 28. Januar 2025
Desquesnes berichtet über erste Gespräche zwischen den Verwaltungen
Minister Desquesnes berichtete von einem ersten fachlichen Austausch zwischen den Verwaltungen Mitte November 2024. Die politischen und administrativen Gespräche dauerten an, bislang noch ohne Brüssel. Jenes frühere Treffen vom November 2024 ist durch diesen späteren Ministerbericht belegt.
- 4. Oktober 2024
Gatz: Brüssel kennt die Pläne der anderen Regionen noch nicht
In seiner Antwort an Jonathan de Patoul im Brüsseler Plenum erklärte der geschäftsführende Finanzminister Sven Gatz, Brüssel kenne weder das genaue Ziel noch die von Wallonien und Flandern ins Auge gefassten Beschlüsse. Geschäftsführende Minister könnten zwar Informationen einholen, politische Entscheidungen oblägen jedoch der nächsten voll handlungsfähigen Regierung. Zudem äußerte er Zweifel daran, ob eine vorrangig auf Ausländer ausgerichtete Abgabe mit dem Unionsrecht vereinbar sei und wie sie sich zu Viapass verhalte. Dies war Ausdruck politischer und rechtlicher Ungewissheit, keine formelle Feststellung der Rechtswidrigkeit und kein Brüsseler Beschluss zur Einführung einer Vignette. Die Anfrage war am 3. Oktober eingereicht und am 4. Oktober 2024 beantwortet worden.
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- 17. September 2024
Desquesnes skizziert das neue interregionale Projekt
Vor dem Wallonischen Parlament skizzierte Minister Desquesnes eine elektronische, zeitabhängige Vignette für leichte Fahrzeuge, verbunden mit dem Ziel einer insgesamt stabilen Steuerbelastung für die wallonischen Einwohner. Er sprach sich für eine interregionale Zusammenarbeit aus; formelle Kontakte mit den neuen flämischen und Brüsseler Regierungen standen noch aus.
- September 2024
Flämische Regierung: Koalitionsabkommen 2024–2029
Das flämische Koalitionsabkommen (_Regeerakkoord_ 2024–2029) sieht die Einführung eines digitalen Systems vor, damit auch im Ausland zugelassene Fahrzeuge, die nicht der Lkw-Kilometerabgabe unterliegen, einen Beitrag zur Straßennutzung leisten. Es stützt sich auf den europäischen Gleichbehandlungsgrundsatz (anteilig dieselben Tarife wie für Einwohner) und hält fest, dass die Maßnahme in der Praxis nicht zu einer Erhöhung der geltenden Sätze für die Flamen führen darf.
Flämisches Koalitionsabkommen 2024–2029 (Veröffentlichungsseite)
- 11. Juli 2024
Wallonische Regierung: regionale Regierungserklärung 2024–2029
Die wallonische regionale Regierungserklärung (_Déclaration de politique régionale_ 2024–2029) sieht vor, dass die Regierung bis zum Ende der Legislaturperiode unter Einhaltung der europäischen Vorschriften ein Straßennutzungsrecht (Vignette) einführt, damit sowohl belgische als auch ausländische Nutzer zur Qualität des von ihnen genutzten wallonischen Straßennetzes beitragen. Dies ist eine Koalitionszusage, noch kein geltendes Dekret.
- 10. Juli 2023
Henry und Matagne debattieren über die Vignette
Minister Philippe Henry verwies im Wallonischen Parlament auf das Fehlen einer Vignette im damaligen Koalitionsvertrag sowie auf europarechtliche Vorgaben. Der Abgeordnete Julien Matagne entgegnete, das europäische Verbot von Pauschalabgaben betreffe lediglich schwere Nutzfahrzeuge. Dies spiegelt gegensätzliche parlamentarische Standpunkte wider, kein allgemeines EU-Verbot von Pkw-Vignetten.
- 20. April 2021
Elio Di Rupo begründet die unterbliebene Umsetzung früherer Pläne
Der wallonische Ministerpräsident Elio Di Rupo begründete die Nichtumsetzung einer Vignette für leichte Fahrzeuge mit den hohen Investitionskosten im Verhältnis zu den begrenzten erwarteten Einnahmen. Er unterschied dabei zwischen der politischen Vereinbarung von 2011 und dem formellen Kooperationsabkommen von 2014, das letztlich auf Lkw beschränkt blieb.
- 28. Oktober 2020
Philippe Henry: Vignette steht nicht auf der wallonischen Regierungsagenda
Minister Philippe Henry erklärte, eine Autobahnvignette stehe derzeit nicht auf der Tagesordnung der Wallonischen Regierung. Dies war eine politische Positionsbestimmung der Regierung, kein rechtliches Verbot.
- 19. April 2019
Jean-Luc Crucke erläutert die wallonische Präferenz
Unter Verweis auf die politische Vereinbarung von 2011 erklärte der damalige wallonische Finanzminister Jean-Luc Crucke, Wallonien habe historisch eine Pauschalvignette bevorzugt, während die Positionen der Regionen weiterhin auseinandergingen. Eine Einführung kündigte er damit nicht an.
- 8. Juli 2015
Christophe Lacroix prüft ein wallonisches Vignettenszenario
Minister Christophe Lacroix erörterte als Arbeitshypothese eine Vignette zum Preis von 30 Euro und die daraus geschätzten Einnahmen, betonte jedoch, dass ein etwaiger Ausgleich EU-Bürger nicht diskriminieren dürfe. Der genannte Betrag war ein theoretisches Szenario, kein beschlossener Tarif.
- 2014
MORA stellt unvollständige Vorbereitungen fest
Dem Mobilitätsbericht 2014 des MORA zufolge war die Systemarchitektur nach Anmerkungen der Europäischen Kommission zwar überarbeitet worden, blieb jedoch unvollendet, sodass eine Einführung vor 2016 ausgeschlossen war. Dies widerspricht der Annahme, das Projekt sei bereits 2013 endgültig aufgegeben worden.
- 15. Mai 2013
Die Niederlande fragen nach Sonderregelungen für Grenzregionen
Die niederländische Infrastrukturministerin Melanie Schultz van Haegen beantwortete in einem Schreiben vom 15. Mai 2013 parlamentarische Anfragen vom 3. April 2013. Sie erklärte, die Niederlande würden in der nächsten Sitzung der Benelux-Arbeitsgruppe zur Straßenbepreisung die Sorgen der Grenzregionen vorbringen und prüfen lassen, welche maßgeschneiderten Lösungen für Grenzbewohner in Betracht kämen. Aus Gesprächen mit den flämischen Behörden sei hervorgegangen, dass die GD MOVE im Oktober 2012 angemerkt habe, die Erfassung des gesamten Straßennetzes müsse begrenzt werden, um den Durchgangsverkehr nicht zu behindern, und Belgier müssten ebenso wie Ausländer frei zwischen einer Jahresvignette und einer Kurzzeitvignette wählen können. Sie fügte hinzu, der Benelux-Vertrag ziehe keine strengeren Grenzen als das Unionsrecht. Eine Befreiung wurde nicht gewährt, und das Schreiben dokumentiert kein Vertragsverletzungsurteil.
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- 27. Februar 2013
Niederländische Ministerin trägt Hilde Crevits ihre Bedenken vor
In demselben Parlamentsschreiben vom 15. Mai 2013 teilte Ministerin Schultz van Haegen mit, sie habe am 27. Februar 2013 mit der flämischen Mobilitätsministerin Hilde Crevits über die belgischen Pläne für eine Kilometerabgabe und eine Straßenvignette gesprochen. Flandern habe sich gewünscht, dass auch die Niederlande eine Kilometerabgabe einführen, um gemeinsam voranzugehen. Schultz erklärte, die Niederlande hätten keine derartigen Pläne, und brachte die niederländischen Bedenken gegen das belgische Vorhaben zum Ausdruck. Der Brief belegt weder eine Befreiungsvereinbarung noch ein Gerichtsverfahren.
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- 14. Februar 2011
Die Niederlande fordern eine verhältnismäßige Behandlung niederländischer Fahrzeuge
In einem Schreiben vom 14. Februar 2011 teilte Ministerin Melanie Schultz van Haegen dem niederländischen Parlament mit, Belgien prüfe eine künftige Änderung der Kraftfahrzeugsteuer, wobei eine Vignette mit dem Zieljahr 2013 eine mögliche Option darstelle, die dann auch für niederländische Fahrzeuge gelten würde. Für die Niederlande sei entscheidend, dass niederländische Autofahrer nicht unverhältnismäßig belastet würden, dass die Pläne im europäischen Rechtsrahmen blieben und dass Belgien zugesagt habe, die Niederlande auf dem Laufenden zu halten. Das Schreiben ist kein endgültiges belgisches Vignettengesetz und gewährt keine Befreiung.
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- 21. Januar 2011
Drei Regionen schließen politische Vereinbarung zur Straßenbesteuerung
Die politische Vereinbarung der drei Regionen sah eine entfernungsabhängige Maut für Lkw sowie eine zeitabhängige Vignette für leichte Fahrzeuge vor. Elio Di Rupo stellte 2021 klar, dass diese politische Einigung keine formelle Rechtskraft besaß; die Vignette für leichte Fahrzeuge wurde nie umgesetzt.
- 23. März 2007
Flämische Regierung setzt Beratungen fort
Ein späteres amtliches Strategiepapier dokumentiert den Beschluss der Flämischen Regierung vom 23. März 2007, die Gespräche mit den Niederlanden, den übrigen Nachbarstaaten und der Europäischen Kommission fortzusetzen, nachdem der ursprünglich angestrebte Termin Januar 2008 nicht mehr als realisierbar galt. Diese Verschiebung beruhte auf einer politischen Entscheidung, nicht auf einer gerichtlichen Aufhebung.
- 2007
SERV hält Aufgabe des früheren Pauschalmodells fest
In einer Empfehlung aus dem Jahr 2007 hielt der SERV fest, dass die Option einer Pauschalvignette nach europäischen Konsultationen und massiven niederländischen Einwänden aufgegeben worden war, und empfahl stattdessen die Prüfung einer intelligenten Kilometerabgabe. Dies bezieht sich auf das damalige Projekt, nicht auf das Vorhaben für 2027.
- 4. Oktober 2005
Flämisches Parlament erörtert Michel Daerdens wallonische Ankündigung
Ministerin Kathleen Van Brempt nahm Stellung zu den Äußerungen des wallonischen Ministers Michel Daerden vom September 2005, der den Januar 2006 als Zieltermin genannt hatte. Da im Parlamentsprotokoll widersprüchliche Septembertage genannt werden, wird hier kein genaues Tagesdatum für diese Ankündigung festgelegt. Der Abgeordnete Ludwig Caluwé erinnerte zudem an die parlamentarische Initiative von 2002 sowie an frühere, undatierte Diskussionen.
- 26. Oktober 2004
Kathleen Van Brempt bestätigt das Koalitionsziel
Die flämische Mobilitätsministerin bestätigte das Vorhaben der Koalition, die Verkehrssteuer durch eine Vignette zu ersetzen, wies jedoch darauf hin, dass vor Nennung eines Einführungstermins noch eingehende rechtliche Prüfungen und eine interregionale Abstimmung erforderlich seien.
- 10. Februar 2004
Ausschuss lehnt Entschließungsantrag Nr. 1932 ab
Der zuständige Ausschuss des Flämischen Parlaments lehnte den Entschließungsantrag aus dem Jahr 2003 mit 14 zu 11 Stimmen ab (Bericht veröffentlicht am 11. Februar 2004). Es handelte sich um eine parlamentarische Ablehnung im Ausschuss, nicht um ein Gerichtsurteil.
- 30. Oktober 2003
Decaluwe und Caluwé reichen Entschließungsantrag Nr. 1932 ein
Die flämischen Abgeordneten Carl Decaluwe und Ludwig Caluwé brachten einen Entschließungsantrag ein, um die bestehenden Fahrzeugsteuern durch eine flämische Vignette zu ersetzen. Es handelte sich um eine parlamentarische Initiative, nicht um ein verabschiedetes Gesetz.
- 16. Januar 2002
Frühester direkt verifizierter zeitgenössischer Vorschlag einer Pkw-Vignette
In einer Plenardebatte des Flämischen Parlaments schlug die CD&V-Fraktion eine flämische Straßenvignette zur Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur vor. Dies ist der früheste zeitgenössische Vorschlag für Pkw, der in dieser Übersicht direkt anhand einer Primärquelle verifiziert wurde, ohne dass damit eine Aussage über etwaige noch ältere politische Debatten in Belgien getroffen wird.